ejdigger

В Питере фланцы проще вырезать на плазморезе, водорезе и т.п. К катализатору 5vz подходят фланцы от КАМАЗа как родные, лишку только болгаркой спилить нужно.

Два вида фланцев были на 185, равносторонний и не равносторонний треугольник, в 99 году может быть любой из них, год переходной.

Приветствую. Есть, но не продаю, может понадобиться под проект.

Когда медведи пятки в палатке нюхают ещё то ощущение :-) Клаустрафобия не такая страшная. Спальник - меганужная вещь. По своему опыту экспедиций уже выработал алгоритм укладки-перекладки вещей. Для всяких мелочей два пластиковых ящика, встают на передние сиденья. Инструмент туда-же. И т.д.... Но по факту есть вещи необходимые в дальних поездках, но которыми может и не понадобится воспользоваться, а так-же хрупкий груз. Всё это можно аккуратно разместить в пространстве под спальником и зафиксировать. Резюмируя, скажу что для поездок 2-3 чел. спальник очень необходим.

Торцом по деревяшке, вылетит как миленький. Физика :-) Только коррозию максимально убрать стоит с видимых участков чтоб не оставить задиры

Чугун лучше поддаётся реставрации. Алюминий то сразу в утиль при любом износе. С б/у наэкпериментировался, а с новыми оригиналами при нынешних ценах и обилии китайских клонов не хочется связываться. Что так, что так - 50 на 50 получается, повезёт-не повезёт. Пока выбирал б/у, мой гтц чудесным образом перестал течь и работает, езжу каждый день.

Можно для параллельности передних фланцев и агрегаты довернуть подняв КПП на траверсе, благо бодик позволяет это. Только вопрос к заднему кардану может вернуться.

Дмрв разные. Дмрв должен соответствовать эбу в обязательном порядке. По корпусам бывают двух видов, старого образца как бочонок, и нового маленький датчик вставляемый в отверстие воздухана

Во-первых подключить этот ЭБУ проблем больших нет. А во-вторых можно легко поменять косу, эбу (и дмрв) на Прадо 9x, Сурф, 4Runner 185, Granvia, grand hi-ace 5vz-ные, и всё срастётся.

Нет такого

На старых клюшках сл стороны кронштейна рамы сайлент собирается как шашлык на шампур и гайкой закручивается. Посмотри от 70 лёгкой до 1990г картинку и поймёшь о чём я.

Не все. Приходили запчасти не соответствующего качества.

Датчики на раздатку встречались двух диаметров, и с разным количеством зубов на шестерне. Шестерню можно отдельно заказать для тарирования спидометра. А можно конвертер электронный как байкеры пользуют, для согласования спидометра. Похожий на датчик выходного вала АКПП делал.

А что мешает взять на эбу сигнал сразу с датчика, если он даёт 4 имп/об?

Вот такой контрафакт. Китайцы прокачались. Тут нет тоненького отверстия на плёнке закрывающей фильтр. Маркировка на торце не чёткая. Завальцовка не плотная! Внутри бумага, а не губка. Коробка заклеена чем-то типа термоклея. Второй фильтр (для Prius) от этого поставщика пришел оригинал, правда made in China, бумажный. С другого поставщика -20004 пришел made in Thailand, бумажный. На Prius опять же оригинал made in China. С какого поставщика в эмексе заказать оригинал made in Japan -20004 или -20003?

Мне тоже две столешницы союзовских пильнуть в размер обещали, вот жду пока. Эксцентриковые затяжки не видел. Сходил из того что есть в наличии в хозмаге. Колеса достаточно приподнять на сантиметр-другой, пару раз в год, так что думаю и мой вариант не напряжет :-)

Остатки запчастей от 3VZ: Блок 3VZ пустой 8000р ГБЦ 3VZ правая комплектная 4000р ГБЦ 3VZ левая комплектная 4000р ГБЦ не комплект 1000р Впускной коллектор 1000р Плита впускного коллектора (паук) 1000р Выпускной коллектор правый 500р Выпускной коллектор левый 500р Прокладка выпускного коллектора 500р Маслонасос 800р Маслоохладитель комплект 5000р Инжектора (форсунки) по 1000р Форсунка холодного пуска 1500р Дроссельная заслонка 3500р Есть топливные рампы, трубки, электрика... 8 (9o5) 73З O5 9O e j d i g g e r @ m a i l . r u (пробелы убрать) г. Клин МО, возможна отправка ТК Деловые линии и много-много всего ещё

В продаже. 8 (9o5) 73З O5 9O e j d i g g e r @ m a i l . r u (пробелы убрать) г. Клин МО, возможна отправка ТК Деловые линии

Остатки запчастей от 3VZ: Блок 3VZ пустой 8000р ГБЦ 3VZ правая комплектная 4000р ГБЦ 3VZ левая комплектная 4000р ГБЦ не комплект 1000р Впускной коллектор 1000р Плита впускного коллектора (паук) 1000р Выпускной коллектор правый 500р Выпускной коллектор левый 500р Прокладка выпускного коллектора 500р Маслонасос 800р Маслоохладитель комплект 5000р Инжектора (форсунки) по 1000р Форсунка холодного пуска 1500р Дроссельная заслонка 3500р Есть топливные рампы, трубки, электрика... 8 (9o5) 73З O5 9O e j d i g g e r @ m a i l . r u (пробелы убрать) г. Клин МО, возможна отправка ТК Деловые линии

Остатки запчастей от 3VZ: Блок 3VZ пустой 8000р ГБЦ 3VZ правая комплектная 4000р ГБЦ 3VZ левая комплектная 4000р ГБЦ не комплект 1000р Впускной коллектор 1000р Плита впускного коллектора (паук) 1000р Выпускной коллектор правый 500р Выпускной коллектор левый 500р Прокладка выпускного коллектора 500р Маслонасос 800р Маслоохладитель комплект 5000р Инжектора (форсунки) по 1000р Форсунка холодного пуска 1500р Дроссельная заслонка 3500р Есть топливные рампы, трубки, электрика... 8 (9o5) 73З O5 9O e j d i g g e r @ m a i l . r u (пробелы убрать) г. Клин МО, возможна отправка ТК Деловые линии

Остатки запчастей от 3VZ: Блок 3VZ пустой 8000р ГБЦ 3VZ правая комплектная 4000р ГБЦ 3VZ левая комплектная 4000р ГБЦ не комплект 1000р Впускной коллектор 1000р Плита впускного коллектора (паук) 1000р Выпускной коллектор правый 500р Выпускной коллектор левый 500р Прокладка выпускного коллектора 500р Маслонасос 800р Маслоохладитель комплект 5000р Инжектора (форсунки) по 1000р Форсунка холодного пуска 1500р Дроссельная заслонка 3500р Есть топливные рампы, трубки, электрика... 8 (9o5) 73З O5 9O e j d i g g e r @ m a i l . r u (пробелы убрать) г. Клин МО, возможна отправка ТК Деловые линии

Давно вынашивал идею правильного сезонного хранения колёс. Наконец удалось реализовать. По сути стол-верстак из профильной трубы 50X50x2мм с распорками из трубы 40X40x1.5мм. Ширина каркаса 0.9м, длина 2.2м, высота 0.95. Ножки регулируемые из болтов 20мм. Под ним подвес 1.6м из нержавеющей трубы на рым-болтах-гайках и талрепах с карабинами. Вмещает 5 колёс 33"x12.5". Получилась удобная конструкция. Колёса закатываются под стол, просовывается труба сквозь центральное отверстие дисков, цепляется талрепами за уши и немного их закрутив колёса оказываются в подвешенном состоянии. Свободное место (50см) займёт откатная тумба. Пока жду столешницу и тиски.

Уже все схемы скинул на почту, там и разъём этот есть в книжке по прадику 1996г. Надо только повнимательней вникнуть. Все ответы уже есть в этой теме, и в других по свапу 5vz на этом форуме.

Распиновка 89661-60460 ECU.doc

Я всё перепиновывал на штатные разъёмы, чтоб не городить переходники.