.Anton.

Мост в сторону не ушел, стойки стаба более длинные не ставил? Морда в стоке? Как на управляемости отразилось?

У меня немного по другому коду куплены - плоские алюминиевые. В принципе обжимаются и не текут - на раздатке и переднем редукторе их уже поставил.

Да сразу по полной закупился... А сколько поршней в результате оказалось под замену?

Блин вчера после того как забрал новую Тоетовскую пробку (действительно шестигранник под головку узкий - думаю куплю УАЗовских раз они лучше), заехал наверное в пяток магазинов занимающимися запчастями для автопрома - для УАЗа у них ничего нет или в лучшем случае под заказ. Есть пару специализированных магазинов по УАЗам но они далеко. Сегодня посмотрел на фото пробок УАЗовских мостов - судя по всему они не подойдут ну никак.... Вот моя пробка за 150р. якобы оригинал (в чем не уверне): Вот пробки для двух разных УАЗ-овских мостов: Видимо Вам какие-то другие пробки давали... Может такую - но это для КПП и вроде ничуть не лучше Тоётовской и стоит почти так же:

Опять же на прадо-клубе человек отписался - при лифте даже 2" мост из-за панара смещается на 5-10 мм (статика движение) поэтому неплохо бы перенести точку крепления панара: За фото и чертежи спасибо Koti4

Спасибо за предупреждение!

Спасибо, почитал.

На прадо клубе много кто так ставил, единственное пишут что стойки стабилизатора 48830-35010 от 130сурфа надо поставить вместо родных - они длиннее. P.S. До DEN-а пытался дозвониться, он сбросил прислал смс что перезвонит и пока тихо. В Питере есть еще пружины от Влада, но как я когда читал про Деновские вроде их больше хвалили - может есть у кого опыт эксплуатации пружин от Влада?

Давно поставил? Просто интересно сколько они продюжат, и что лучше - каяба или оригинал? Вот этот номер? :

Расстроил ты меня....

Хде? Спасибо. Спасибо.

Спасибо буду думать.

Заметил что правое переднее колесо стало хуже тормозить чем левое, и руль чуть влево при торможении поворачивается. Слышал что суппорта на девяностиках требуют регулярной переборки - ну как мне сказали в среднем раз в год... В общем надеюсь переборка решит проблему. Вопрос что чаще всего приходится менять? В каталоге есть ремкомплект передних суппортов 04479-35040 кроме него наверное нужны будут направляющие 47748B ? Как на счет самих поршней? Готов к любым советам. И есть ли тема или описание тонкостей переборки - с двухсторонними суппортами дело еще не имел.. Заранее спасибо.

Я в принципе заказал уже на завтра за 150 рублей оригинальный болт заглушку, вот с образцом и посмотрю УАЗовские. Мосты у УАЗов разные. Даже если не рассматривать "военные - редукторные" то есть обычные колхозные, есть спайсеры, спасеры для Патриота. Ну не суть важно. Образец завтра будет. В принципе я вчера выкручивал из раздатки и переднего редуктора - резьба там везде одинаковая и шайбы вроде одинаковые, только в переднем редукторе внутренний шестигранник и пробка утоплена, но я естественно не замерил ничего. Вроде план крупный Сорри но как щелкнул на телефон под эстакадой один раз, та фота и есть.

Но аморты то задние от 80-ки? Тут главное что б и на сжатие и на выход хватало длинны штока. Короткий может рвать, длинный может при сжатии ломаться. Мне вот интересно а 185 от 95 по задней подвеске сильно отличается - длинной штатных пружин и амортов например...

Аморты встают без переделок без проблем? А если подрезать пружины то штатные можно оставить?

Вообще не двигался.... С диагностикой все понятно, просто хочется понять что купил все-таки. К тому же на сколько я слышал они стучать на ямках начинают. Я из-за этого и обратил на них внимание - в принципе одна стучала и когда на подъемнике монтажкой пробовали то она как раз и оказалась уставшей. Но решил поменять обе сразу.

А можно поподробнее что значит "прогрессивные" и кто такой DEN и где можно посмотреть что он делает и цены? А по диаметру они такие же? И еще вопрос - если хочу чуток повыше чем сток - то надо ли менять аморты на другие и если да то на какие?

А вот подскажи - они расчитаны на лифт 2" - как они у меня без лифта встанут со всем остальным штатным? Не перебор ли это если перед не поднимать? Что за производитель и какова цена?

Я понял, вариантов конечно масса. Смутила сварка под пробкой, плюс новой пробки не было. А шайбы прокладочные я чего-то рублей по 30-40 за штуку купил. теперь размер знаю можно подобрать неоригинал. Они нормально подходят по резьбе и длинне? от любых мостов УАЗовских?

Номер интересен. Давно стоят? Как ведут себя? Машина я так понимаю без доп бака и третьего ряда? Выше зад стал чем морда? У меня то и доп бак и третий ряд - соответсвенно это возможно штатные для него... А хочется чуть приподнять. Кстати вот что по моему вину выдает каталог: 48231-6A850 и каяба дает аналог на этот номер RK 7517.

Если пишу в неправильном месте прошу прощения - да я видел тему в шапке про взаимозаменяемость пружин, но там в основном 185 раннеры и больше про лифтнованные как мне показалось. Я уже давно обратил внимание что зад несколько просевший. Вчера на эстакаде посмотрел задние пружины - у одной между отбойником который внутри пружины если палец пролезает - где-то сантиметр наверное с небольшим, у второй и того меньше - практически лежит.. Замерили - пружины обе по 7 витков одна примерно 22,5см, другая на сантиметр меньше. Вот собственно вопрос что поставить взамен? Зад я бы немного приподнял, но так что бы это не сильно на управляемости сказалось. Тем более часто на третьем ряду ребенок ездит да и багажник не пустой - инструмент, компрессор и куча всякого полезного в дороге случись чего, а если в поездку то соответсвенно наполняется еще больше. Плюс доп бак в базе, плюс фаркоп длинный. Ну и хочется что б не на год а потом снова менять... Прошу совета.

Есть еще двухдиновый мафоны на андройд и винодовс СЕ с навигацией симкой и т.д. Современные модели по отзывам достаточно прилично работают и не глючат - на винде вроде даже больше народ хвалит.. Но надо выбирать, и ценник тысяч под 15 наверное.

Болты или шаровые ?

Тоже вариант, благо аккумуляторная болгарка на работе есть - можно взять. А шайбы я заказал с запасом новые на все сливные заливные. Теперь пробку-болт надо.