Konst

Спасибо! С можно еще на схеме показать где он находится?

Здравствуйте. Подскажите каталожный номер (артикул) реле кондиционера.

Сегодня таки обнаружил причину скрипов - это был блок от парктроника который "мастера" заботливо всунули в торпеду. На всякий случай обработал смазкой места контакта. Теперь буду наблюдать далльше...

Здравствуйте. Вот и запела моя машинка с приходом холодов, причем скрипы идут в основном из торпеды. Планирую снять её (торпеду) и обильно обработать силиконовым спреем. Интересует, может кто нибудь использовал данный спрей и может порекомендовать производителя или какую идею по устранению скрипов?

Это понятно что падают, вопрос до какого уровня ДОЛЖНЫ падать? Просто я на машине почти год не катался (ездил на Mitsibishi Lancer) и теперь выясняю всё ли у меня в порядке

Здравствуйте. После чистки дроссельной заслонки и maf сенсора (проехал уже 200 км после этих процедур) заметил следующую особенность - если перевести коробку в положение D (при этом не отпуская тормоза) то обороты где-то 500, но при этом ни каких посторонних вибраций нет. Обороты холостого хода 650-700. И еще, если резко тормозить то обороты падают до 500. Хотелось бы уточнить у всех такие цифры?

Сейчас с прогревами в городе - 31 литр За городом 12-14 литров.

Уф, таки почистил агрегаты. По факту выяснилось следующие, Maf сенсор был заляпан с одной стороны каким-то черным г..ном, оттер его жидкостью для чистки каарбюратора. Далее начал чистить дроссельную заслонку. По краям был налет черной маслянистой сажи которая плохо оттерается, но я справился. Имел неосторожность пощупать пальцем пластиковую трубу которая идет после дроссельной заслонки. Она ВСЯ в этой жирной саже (Весь перемазался пока оттирал). В обратном порядке все собрал - спасибо ранее приведеным ссылкам, разжевали! Завел - обороты сразу стали 1600, пока прогревался, опустились до 1100, завтра поезжу посмотрю что будет. Никакие лампочки с ошибками, типа джеки чана, не загорелись !

Ну что холостые собьются я знаю, а вот джеки чан - это не есть хорошо. НО я понял что поездить 100 км и всё само отвалится, то есть лампочки погаснут? И еще в faq читал что maf и заслонку чиститли карб клинером - это жидкость для чистки каарбюратора?

Круто! Про чистку дросселя ясно. А про Maf сенсор есть подобный гайд?

Здравствуйте. В разделе Faq вычитал как проводить чистку выше описанных устройств. А есть ли у кого фотографии проведения чистки? А то как то не совсем ясно.

Продолжаем разговор. Сегодня поменял шрус, заодно сменил масло в переднем диффе (Castrol 75W90).Теперь звук при переключении стал ГОРАЗДО тише и переключение происходит плавнее. Поезжу, посмотрю что будет дальше.

Проверил уровень масла в коробке как сказал Kliv - уровень находится между min и мах (в разделе Hot), так что здесь все ровно. На днях собираюсь менять шрус, заодно попрошу глянуть ходовую, может что и выяснится.

Так будь мануал на мою машину - я бы купил, а в англицком не силён! А можно ссылочку на проверку работы АКПП?

Опа, а фильтр мне на замене масла не меняли, по крайней мере такой позиции я в счете не нашел! Подскажите парт намбер сего фильтра.

Вот блин сегодня снег выпал особо на заднем приводе не покатаешься. Да я бы оставил в покое АККП. Но уровень жидкости меня сильно беспокоит. Все таки думаю поменять её (ещё в прошлом году хотел). Кто нибудь менял масло в АКПП специальным аппаратом, который как я понимаю под давлением промывает систему? Знакомые автомобилисты пугают , что мол после такой замены коробка вообще встать может (насколько мне обяснили забьются маслопроводы). По поводу диагонстики переднего диффа , кардана и раздатки: есть какой нибудь мануал по этому поводу или инструкция что проверять, как проверять и с чем сверять.А то я не копенгаген в этих вопросах, а на как приедешь на СТО - хоть всю машину меня...

Сила нажатия на педаль тормоза на звук переключения не влияет. Сегодня заметил ещё такую особенность: машина всю ночь стояла на стоянке крытой (температура + 10 - 15), замерил уровень жидкости в АКПП - на 2 мм ниже максимума раздела HOT. Т.е. что холодная машина, что прогретая уроветь масла в коробке практичсеки не меняется (разниуа около 5 мм). Что бы это значило? Может коробку промыть на СТО под давлением? У кого есть опыт проведения подобных процедур?

Т.е. сначала заменить шрус, а потом уже заморачиваться?

Так ситуация проясняется: предидущий посыл не верен- степеь прогретости практически не влияет на толчки при переключении. Зато влияет привод: на заднем приводе при переключнии в D или R, машина лишь слегка покачивается. На полном же приводе чувствуется толчок. Причем пугает не сам толчок а звуковое сопровождение - глухой стук. Так что вот вет на предидущий вопрос - это скорее стук чем толчек. Так же раскрою маленький нюанс (может поможет) правый внутренний шрус имеет бААльшой люфт (по крайней мере так сказали на нескольких СТО). По поводу аварии что было с машиной можно посмотреть на скриншоте. По поводу оборотов ХХ - Вроде нормально около 800. Но если переключить на D и нажать тормоз то обороты где то 500- 550.[attachmentid=96969]

Еще одна особенность: если машина постоит час - другой, то при переключении из N в D (или R) толчок практически не ощущается. А если на машине поездить (минут 20) и после этого встать, перевести рычаг в положениии N, а потом обратно в D (или R) то явственно ощущается толчок.

Здравствуйте. Недавно машина вернулась из ремонта (стояла 9 месяцев) и поездив заметил такую вещь: при переключении коробки из N в В (или из N в R) чувствуется толчок (особенно если тормоз сразу после переключения отпустить). Хотелось бы узнать это параноя или требуется вмешательство в коробку? Машина 2004 г.в. автомат 4-х ступенчатый пробег 160.000 км. Масло в коробке меняли (если не врут) 3 года назад или 40.000 км назад. На горчую уровень масла в коробке на 2-4мм выше максимума.

У меня тоже люфт на внутреннем шрусе , но на правом. На сервисе ОЧЕНЬ рекомендовали заменить его (около 9 кило рублей оригинал). Но почитав эту ветку уже не так уверен в необходимости замены. Так какой люфт допустим, а какой повод для беспокойства?

С порогом разобрались. Тема закрыта.

Здравствуйте. Прошлой зимой машина попала в аварию (размолотило переднюю левую часть) сейчас всё восстановили. Но не горит правый порог, при открытии дверей. Подсветка левого порога работатет. Электрики звонили , звонили не дозвонились . Может у кого нибудь есть электрическая схема подсветки порогов? Или опыт в подобном вопросе?

TO Moy: Смотри личку.