Edelweiss

Есть одно НО. С азербайджанскими номерами лучше не ездить в районы где компактно проживают армяне. Честно говоря, не слышал про эксцессы... но мало ли... идиота всегда и везде можно встретить. Хотя, дорога с Армении (таможня Садахло) проходит по районам где живут в основном азербайджанцы. Проблем не бывает. Армянские машины спокойно ездят. В общем, это я так, на всякий случай. Местному легче такие ситуации разруливать, чем приезжему. Во поводу полиции (нашей ГАИ на дорогах) Просто так никогда не остановят. Если тормознули - из машины не выходить!!! Только если попросит. Говорить спокойно. 90% патрульных парни вменяемые. Из их машины все снимается на регистратор. Не вздумать предложить взятку!!!!! Остановить может только патруль на машине. Никаких партизанов в кустах нет. Радаров спрятанных тоже. На многих дорогах стоят камеры-фиксаторы.

Красный Мост - международная. Виза, если не ошибаюсь, порядка 15-25 долларов на месяц. кажется. Надо уточнить. нормальное. проблем нет. Болниси. По идее гостиница должна быть. Я правда не знаю точно. Всегда или проездом был, или возвращался в Тбилиси. Близко. 60 км. Да и не надо переживать по этому поводу. Народ такой у нас, что никого на улице не оставят. Но уточнить можно. можно воспользоваться Гугл-Земля. Ну, на крайняк, есть у меня карты Генштаба. Вот, нашел... взято вот отсюда - http://map-auto.ru/map288131_0_1.htm

Да нет, никаких обид А мнение... короче... Бог даст, сядем за одним столом, и тогда все скажу. Я не базарная баба чтобы впустую толдычить. форум не для этого. "Я так думаю"

Обращайтесь к Parador Он на все 10000 проц владеет ситуёвиной Даже показал свои познания в грузинском языке

Скайп - igor_tbilisi ICQ - 3166076

Ну а всё-таки? К тому-же мы с вот таким 896028[/snapback] Никто не смотрит на флаг или номер на машине. Это первое. Второе. Я устал уже выслушитьва мнения людей, которые тут не были в ближайшие 4-5 лет и переубеждать из что у нас "медведи по городу не бегают". Если есть реально планы и желание - стучитесь в личку. Попробую дать полные ответы. Елси не я, то другие ребята помогут с ответами. Ну а по приезду, одни точно не останетесь. И не потому что НОМЕРА у вас не местные, а вот просто так... хобби у нас такое... гулять вместе в гостями.

Послушаем ещё мнения 896012[/snapback] Человек лучше знает что и как тут. Так что...

Ну да, прямых рейсов нету вот и добираются на перекладных. Но речь была не о том как добираться, а о том как легко-трудно въехать А вообще-то, намного дешевле лететь к нам из Москвы транзитом через Турцию.

а к нам запросто. Визы не нужны. И все кто приезжал после войны из России были приятно удивлены. А вот к вам... как бы это помягче сказать.... мне легче визу в Шенген или сша получить, чем в России, хоть и русский. Вот такие пироги.

Может создадим отдельную тему, чтобы тут не флудить.

Посмотрел, правда без звука. неприятный осадок остался. На берегу стоят молодые ребята - и гражданские и в в форме. Одного возраста. Одного поколения. Люди есть люди, машины есть машины. Попади менты в обычной машине и без формы в такую передрягу - ведь помоглибы им. Не спросили кто они по профессии. Извините, а что, нет ни одного человека в погонах, кто является любителем покатушек? У нас полиция помогает тем кто на дороге. И стал замечать, простые водители тоже им помогают если проблемы у них с машинами.

Вокруг езжай, через ставрополье... У нас ходят машины с вашими номерами! 895083[/snapback] так, прикидываю маршрут - Грузия-Азербайджан-Россия-->Ростов-и далее Сочи. А у вас ГАИ-МАИ-ШМАИ.... я уже отвык Не, я лучше тогда паромом (прикинусь лицом армянской национальности) кста... а может вы все к нам? А то таможня все равно много чачи и вина не пропустит

В крадце, про Грузию. CAT вроде уже более-менее все описал. остальное - уж поверьте, прямая противоположность того о чем вещает ОРТ. Честно. У нас не рай. Далеко не рай. Но, зачастую, читая темы форума, видишь, что у нас во многом лучше чем в России Это не реклама. Не бейте больно. По большому счету, благополучие тех кто живет в Грузии сильно зависит от благополучия тех кто живет в России (я имею ввиду граждан России, а не гастарбайтеров). Кавказ, как горячая точка нужен Кремлю чтобы списывать многие проблемы на него. Вот за это поставить ему памятник, а за многое другое этот памятник уничтожить

Спа! Эх.... была бы граница открыта... поехал бы до Сочи, чтобы местные товарисЧи меня научили уму-разуму

Торсион крепится одной стороной к верхнему рычагу в шлицах ,а другой к раме в районе передних дверей. На вид пруток Ф18-20мм и длиной 700-800мм. Картинками пока не обзавелся... Ищите СЕР!!! 894932[/snapback] буду посмотреть

1. заменил свечи 2. заменил т.фильтр дерганья почти прекратились. нет нормальной тяги. буду менять бензонасос. Послушал как он работает... не понравилось... слышен свист. чего точно раньше не было.

Так я и не получил ответ на эти простые вопросы.А жаль. 893870[/snapback] Понятно, что вопрос не ко мне, но отвечу. В бытность солдатом СА пришлось выполнять "миротворческие" функции в одной из республик СССР. Так вот, после 1-й недели пребывания там начисто забываешь зачем ты тут. А помнишь только что надо выжить. не Центуриона надо об этом спрашивать. А тех, кто доводит ситуацию до этого, и потом имеет с этого барыши.

Первое с чего бы я начал если нет кодов неисправностей это свечи . Заменил бы не зависимо от состояния . Второе фильтр топливный Проверил бы давление топлива . 893325[/snapback] значит, почему я начал с ДМРВ у меня он давно дурака валял - плохой контакт был на резисторе. Несколько раз подгибал уже контакты. Симптомы были похожие - в определенном диапозоне оборотов пыталась как бы заглохнуть. На холостых. Потому заменил. Правда на БУ. Коды ошибок считывал. Выше написал что и как было и есть. Про топливный фильтр уже написал - жду его посылкой. Ну и дальше пойду в бензонанос. Про свечи спасибо. Заменю по любому. Да, провода новые. Крышка трамлера новая. Бегунок нет. Может такое быть из-за него? в любом случае он идет вместе с фитром в посылке. Буду менять.

все, понял.... я имел ввиду дросельный узел ошибка считывал. Ничего. Точнее было так - до смены ДМРВ - ничего. потом, после замены вылезно 12 - 23 - 32 сбросил. Проездил 2 дня. Ошибок нет. После отключения кислородного датчика - не проверял. проездил буквально 10 км.

???? 893288[/snapback] вот потому и спросил надо ли

С.В. КОРНИЕНКО, Владивосток Любой современный автомобиль, имеющий блок управления двигателем, оборудован системой самодиагностики. Она представляет собой следующее. При отклонении показаний любого датчика от параметров, заложенных в компьютер, этот датчик отключается и включается обходная программа. Когда датчик снова станет исправным, обходная программа снимется, и двигатель заработает штатно. Пока будет включена обходная программа, на табло будет гореть лампочка с надписью “CHECK” или с изображением двигателя (не у всех моделей), если неисправность произошла в двигателе. При устранении неисправности лампочка (желтого цвета) погаснет. Но информация о том, что была неисправность, заносится в память компьютера, и, если питание компьютера не отключалось (например, при снятии аккумуляторной батареи постоянное питание компьютера исчезает), эту информацию можно прочесть на панели приборов (“Toyota”) или на самом компьютере (“Nissan”). Есть неисправности, при которых двигатель глохнет, а есть такие, при которых все в работе двигателя на первый взгляд нормально, но, например, повышен расход топлива, или появился какой-то провал при увеличении оборотов и т.д. В любом случае загорится лампочка “CHECK” и неисправность, вернее, ее код, будет занесена в память компьютера. Эта система очень удобна для диагностики случайных сбоев в работе двигателя. Например, на ходу двигатель заглох, но, пока вы вспоминали маму своей машины, что-то случилось на небесах, и двигатель снова запускается и работает. Проверяй - не проверяй - все в нем исправно. Но что-то ведь было. И вот это “что-то” однозначно определено и занесено в память. У автомобилей “Toyota” под капотом есть диагностический разъем. Это пластмассовая прямоугольная коробочка, расположенная обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано “DIAGNOSTIC”. Откройте эту коробочку и с обратной стороны, на крышке вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы “ТЕ1” и “Е1”. После этого садитесь за руль и, включив зажигание и выключив кондиционер и печку, следите за лампочкой “CHECK”. Напоминаем, что на некоторых машинах вместо лампочки “CHECK” есть лампочка с изображением двигателя, это, в общем, одно и то же. После включения зажигания лампочка начнет моргать. Если лампочка непрерывно моргнула II и более раз - в памяти ничего нет, можете запускать двигатель, вынимать перемычку и ехать по делам. Если лампочка моргает так: вспышка - пауза - вспышка - длинная пауза - вспышка - это значит, у вас в памяти код 21; если так: вспышка - длинная пауза - вспышка - пауза - вспышка, - то код 12 и так далее. У каждого двигателя фирмы “Toyota” своя таблица кодов, но они одинаковы, только в одном двигателе не предусмотрен один код, в другом - другой. Кроме того, могут немного отличаться требования проверок, например, в одном двигателе датчик должен выдавать 0,45 вольт, а в другом 0,5 вольт и т.п. На старых автомобилях фирмы “Toyota” (старых по году разработки) используется более простая таблица кодов. Код исправного автомобиля - одиночные вспышки (импульсы) длительностью 1 сек с паузой между вспышками (импульсами) 3 сек. А все неисправности определены только десятью кодами. Контакты “Е1” и “ТЕ1” перемыкаются любой проволочкой. На обратной стороне крышки, закрывающей диагностическую колодку, есть маркировка всех выводов. Вывод “Е1” - корпус. На старых моделях “Toyota” с впрыском, где нег квадратного разъема диагностики, есть двухконтактная свободно висящая желтая фишка с надетым (иногда) резиновым колпачком. Два ее контакта и есть выводы “Е1” и “ТЕ1”. Можно посоветовать использовать пробник (лампочку с проводом) на 12 вольт, замкнув один конец которого на корпус автомобиля, вторым концом по очереди касаться всех “бесхозных” разъемов. Когда вы попадете на “ТЕ1”, то при включенном зажигании лампочка на щитке приборов с изображением двигателя погаснет и начнет выдавать код записанной неисправности. При перемыкании выводов “Е1” и “ТЕ1” выключается режим диагностики не только блока EFI, но и некоторых других блоков. Таблица кодов неисправностей старых моделей “Toyota” № Неисправность 1 Норма 2 Неправильный сигнал от датчика воздушной заслонки 3 Неправильный сигнал от коммутатора 4 Неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости 5 Неправильный сигнал от датчика кислорода 6 Неправильный сигнал от датчика числа оборотов двигателя 7 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки 8 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха 9 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля 10 Нет сигнала включения стартера 11 Неисправность кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате Для того, чтобы стереть память компьютера, по инструкции к некоторым автомобилям необходимо вынуть предохранитель “HAZ-HORN”, по другим “STOP” (через первый предохранитель питаются аварийка и звуковой сигнал, а через второй - сигналы “стоп”). Мы рекомендуем снять минусовую клемму аккумулятора на 30-40 секунд, и тогда все сотрется. При этом сотрется память в приемнике, в часах, в климатической установке, но с этим ничего не поделаешь. № Неисправность 11 Нет питания на блок EFI 12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя 13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин 14 Нет сигнала от "минуса" катушки зажигания 16 Нет сигнала на блок управления коробки-автомата от самого блока EFI 21 Неправильный сигнал от датчика кислорода 22 Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) 23 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА) 24 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА) 25 Слишком бедная смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов 26 Слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов 27 Неправильный сигнал от датчика кислорода 28 Неправильный сигнал от датчика кислорода 31 Неправильный сигнал от "считалки" количества всасываемого воздуха, если ее нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе 32 Неправильный сигнал от "считалки" воздуха 35 Неправильный сигнал от датчика клапана компенсации атмосферного давления 41 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки 42 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля 43 Нет стартерного сигнала (STA) при оборотах более 800 об/мин 51 Нет сигнала "neutral" (или включен кондиционер при проверке) или нет сигнала"IDL" 52 Неправильный сигнал от шок-сенсора 53 Неисправность блока EFI 71 Неправильный сигнал от датчика клапана EGR 72 Сигнал отключения топлива В приведенных выше таблицах часто указывается “неправильный сигнал...” того или иного датчика. Это означает, что либо сигнала нет вообще, либо его величина слишком большая. Например, сопротивление датчика температуры может быть от 200 0м до 2 кОм, в зависимости от температуры. Но если вы поставите датчик с сопротивлением 150 0м (от другого двигателя, например), то блок EFI воспримет это как короткое замыкание и отключит его. Если вы установите датчик, сопротивление которого будет выше 2 кОм, блок решит, что это обрыв и, также отключив датчик, включит обходную программу. Все замыкания, плохие контакты, обрывы в проводах, соединительных разъемах также приводят к тому, что сигнал на компьютер идет “неправильный”. В автомобилях фирмы “Nissan” для того, чтобы опросить память блока EFI, его надо сначала “добыть”. Он будет находиться с левой стороны, под сиденьем пассажира, или в левой передней стойке. В металлическом корпусе самого блока есть отверстие, через которое видны два светодиода: красный и зеленый. Рядом есть ручка (под отвертку), которой выбирают режим проверки. Алгоритмы всех операций у разных моделей машин несколько отличаются друг от друга, но смысл и коды в общем-то одинаковы. Перед началом диагностики надо убедиться, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки. Теперь процедура диагностики, рекомендуемая для ранних моделей автомобилей с двигателем серии “СА”. Включите зажигание. Убедитесь, что оба диода светятся, если нет, значит, где-то обрыв питания. С помощью плоской отвертки поверните ручку выбора режима по часовой стрелке до упора. По очереди должны высветиться коды 23, 24, 31. Если появятся еще какие-нибудь коды, запишите их. Красный светодиод обозначает десятки, зеленый - единицы. Код 23, например, выглядит так: два раза моргнул красный светодиод, потом три раза - зеленый. Потом пауза, и выводится код 24, снова пауза - и код 31. Затем, если в машине все исправно, следует длинная пауза и снова те же коды 23, 24, 31 и так далее, до бесконечности. Нажмите и отпустите педаль газа. Должны появиться коды 24 и 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Запустите двигатель. Должны появиться коды 24 и 31 ноне обязательно, может остаться только код 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Включите-выключите кондиционер. Должны появиться коды 44 и 24, или только код 44. Другие коды запишите. Выключите двигатель. Стирание памяти производится при включенном зажигании и при повороте ручки от упора до упора, с выдержкой в крайних положениях не менее 2-х секунд. Снятие аккумулятора может очистить память далеко не сразу. Блок EFI у “Nissan” около суток все помнит и без аккумулятора. Но не у всех двигателей этой фирмы диагностика такая простая. Например, у двигателя VG ЗОЕ процедура самодиагностики гораздо сложнее. Там те же два светодиода и, та же ручка, но действовать надо по-другому. Порядок диагностики: 1. Убедитесь, что селектор выбора режима повернут против часовой стрелки до упора. 2. Включите зажигание. 3. Поверните селектор выбора режима по часовой стрелке до упора. После этого должны вспыхнуть один раз одновременно оба светодиода, затем - длинная пауза. Если вы за это время повернете селектор выбора режима обратно против часовой стрелки, установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить, повернув селектор, режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка - пауза - две вспышки - пауза - три вспышки и т.д. Во время паузы вы можете поворотом селектора оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до верхнего и т.д. Режим 1 - проверка датчиков выхлопных газов. Режим 2 - проверка состава топливной смеси. Режим 3 - самодиагностика (вызов памяти). Режим 4 - проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т.д.). Режим 5 - диагностика в настоящий момент (режим реального времени).

Понимаю что таких тем было много. Вроде все прочитал. Просто боюсь что нить упустить или не так делать... Задергалась машина при наборе оборотов на тяге - в районе 1500-2500 оборотов. Что сделал - сменил ДМРВ. - ноль эмоций. Отключил Кислородный датчик - ощущение, что еще больше стала дергать. (как я вычитал в аналогичных темах, отключение датчика помогало избавиться от дерганья, у меня наоборот. Почему?) Следующие на очереди 1. Смена бензофильтра - жду посылку. 2. Если не поможет - смотрю бензонанос. (стоит от ВАЗа) 3. Трамлер 4. Копаться ли в карбюраторе? (чистка и т.п.) 5. Клапан давления топливной. что еще? И такой вопрос если у кого имеются фотографии - покажите, где на 130м находятся торсионы

Спасибо счас подумал.... когда менял бензонасос, то вырезал люк в салоне. А что если фильтр там поставить? сразу после насоса. Никто не делал такого? Вспомнил случай. У меня Нива, месяц как подарили. Практики ноль. повез семью в лес. Дорога разбитая, подъем. Машина заглохла. И ни в какую. Стоим. Не знаю что делать. Ребенку 9 месяцев. Уже думал бросать машину и спускать жену с ребенком в цивилизацию. Хорошо что мимо рыбак проезжал на Ниве. Он мне выкинул бензофильтр и машина завелась. Понятно, что без фильтра лучше не ездить, но вариант быстрой ампутации его нужно иметь....

Потом, если будет возможность, фоты в студию

постараюсь выяснить. Но, на сколько мне известно, она тоже перекрыта, в связи с последними (год назад) военными действиями. Да и постреливают постоянно. В общем, выясню. А по Ларсу - вроде все идет к тому чтобы его открыли. Есть еще дорога через Абхазию. Знаю что народ ходит туда-сюда. А вот насчет машин... узнаю тоже. на всякий случай - по визам. Их ставят прямо на таможенных пунктах. Проблем с российскими паспортами нет. Короче, поживем-увидим.