DMA100

В первую очередь их проверил, все цело.,

Да у меня ситуация понятная, что холодит от корпуса печки, я пытаюсь выяснить у Antonio78 также или нет!

А то, что задувать может с улицы помимо корпуса отопителя через какую нибудь щель или дырку не допускаете?

тоже все облазил ничего криминального не обнаружил. А когда рециркуляцию салона включаешь перестает холодить? у меня да

Тоже так подумал, выходит это такая конструктивная особенность... значит снимать панель и искать причину бессмыслено.... Можно подробнее где именно проклеили корпус (если можно фото как это выглядит), панель снимали? и насколько стало лучше, а то пассажиры со мной уже ездить не хотят, все на заднем ряду собираются)

Здравствуйте! Проблема в следующем; переднему пассажиру задувает холодный воздух откуда то из под бардачка особенно чувствуется на скорости, печка при этом жарит отлично в салоне ташкент в -38, поток воздуха тоже хороший в том числе и в ноги пассажиру т.е. в штатные воздуховоды воздух дует жаркий и с нормальным потоком воздуха, а холодный дует помимо печки.. Ковер на месте (не перекрывает воздуховоды), если бы был забит радиатор то думаю, что печка бы в целом плохо грела. Бардачек снимал (фильтра нет) снял крышку испарителя кондиционера радиатор там не забитый, снял вентилятор - тоже чистый, визуально все целое, трещин на корпусе не видно, все швы проклеил армированным скотчем - ничего не помогло. Под капотом посмотрел дырок нет все резинки на месте. Когда включаешь рециркуляцию салона дует меньше, но потеют стекла. В инете читал, что такое бывает на сотках, но в чем причина так и не нашел.. Кто знает подскажите, в чем дело?

Продайте мне отдельно форсунки омывателя и все шланги к ним, а бампер кому надо будет и без них заберут т.к. шланги и форсунки обычно не ломаются ... ну или хотя бы одни шланги продайте)

да знаю, что есть, только дорого, поэтому хочу найти с разбора. Не охота за метр шланга переплачивать...

Еще прежним хозяином менялся передний бампер, по неизвестным причинам бампер был установлен без форсунок и без шлангов. Подскажите кто знает как установить форсунки в бампер ведь в бампере под них нет никаких креплений, а также где можно купить шланги в бампер до моторчика (моторчик в бачке присутствует), форсунки есть в продаже новые оригинал и аналог, а вот шлангов отдельно не встречал. Если у кого то лежат без надобности отзовитесь!

всем спасибо, буду покупать такой же. кто-то писал на форуме, что правый обычно умирает быстрее левого так ли это? и почему

Меньше года назад покупал новые АКБ Актек Азия как иположено на 1HD-FTE емкостью 90, когда машина ночует на улице то утром заводиться с первого раза в -27/-30 аккумуляторы крутят отлично, но все же решил снять аккумуляторы проверить уровень, напряжение т.к. -30 у нас в Республике далеко не предел. Первым делом открутил банки и померил уровень который оказался чуть ниже среднего, затем долил до максимального, поставил на зарядку АКБ, зарядил до 100%. После чего нагрузочной вилкой померил напряжение в левом АКБ все норм. без нагрузки 12,9 В, с нагрузкой чуть выше 11В, а вот в правом без нагрузки также 12,9В, а с нагрузкой всего 6 В.(померил плотность во всех банках 1,28 а в 1-й крайней где плюсовая клемма 1,22 т.е. не поднимается после зарядки) Кто знает подскажите можно ли эксплуатировать авто с таким АКБ т.к. 6 в с нагрузкой это очень мало, большое ли значение имеет правый акккум. и как между ними распределяется нагрузка и.т.п. Вот сейчас думаю стоит ли менять правый (или менять в паре оба) или так ездить крутят ведь нормально при эксплуатации нареканий нет. Посоветуйте какой марки брать АКБ в будущем на ТЛК-100 дизель, стоит ли ставить большей емкости если на авто все штатное.

У меня была проблема с эл. торм. насосом - загорелись лампочки ручника и АБС и при этом запищал зуммер, тормоза почти пропали (немного тормозил задний контур т.к. он не касается насоса) педаль встала "колом". На сотках нет вакуумного ус.тормозов если имееш ввиду, что не держат манжеты то тогда педаль бы проваливалась. Повторюсь если бы дело было в насосе то признаки были бы как у меня... думаю что причина банальна

Может все просто... у меня например при поднятии ручного тормоза когда салон не полностью прогрет эта лампочка горит не постоянно т.е. мигает либо вообще не горит, когда салон прогреется работает нормально посмотрите контакт "ручника" может просто кнопка зависает ... не факт конечно

Что же тогда заправлять, на всех заправках ДТ либо Евро-4 либо Евро-5

Всем привет! У меня сотка 2006г.в. 1HD-FTE, МКПП, машиной владею около 2-х лет, всегда заправлял Евро-4 безо всяких присадок, в нашем городе топливо относительно хорошее по крайней мере есть ряд проверенных заправок проблем из-за плохого топлива никогда не было ни зимой ни летом (зимой может доходить до -40), но не так давно решил заправиться Евро-5 и был приятно удивлен авто стал гораздо резвее, расход понизился (по борт. комп.) Но по характеристикам в составе Евро-5 гораздо меньше серы, а сера смазывает ТНВД и форсунки. не повредит ли топливной аппаратуре 1HD-FTE Евро-5? может к ней нужно добавлять смазывающие присадки и вообще как на практике 1HD-FTE переносит антигели и присадки посоветуйте?

Всем привет! У меня сотка 2006г.в. 1HD-FTE, МКПП, машиной владею около 2-х лет, всегда заправлял Евро-4 безо всяких присадок, в нашем городе топливо относительно хорошее по крайней мере есть ряд проверенных заправок проблем из-за плохого топлива никогда не было ни зимой ни летом (зимой может доходить до -40), но не так давно решил заправиться Евро-5 и был приятно удивлен авто стал гораздо резвее, расход понизился (по борт. комп.) Но по характеристикам в составе Евро-5 гораздо меньше серы