Gocha_lx

Парни! Заберите добрую раздатку за 5пятак!!! Срочно!!! Опускаю цену на несколько дней

Парни, не кипятитесь! Дело не в лексусе...а в 2uz...похоже правда не было на механике...все сцепы которых номера находил бются на HZ мотор.. Это похоже свап кит коробок W и R серии (W58,R154 ни и гетрага)...корпуса их сравнить с корпусом дизельной коробки с сотки нет возможности...

Вот вот...весь плюс этого стандартного пневмоэлектрического барахла только в безопасности...а точнее что если что...все оборудование тормозов без изменений. Не буду утверждать, что вакуумник надежней, но практичней и дешевле, это факт...дело остается за главным-цена...япошки выровняли ценник главный+ вакуумник.

2uz. Да разницы то в моторах нет у меня араб, думаю что действительно, не было... Ну если конструктивно, то: 1. Маховик мотор 3s-ge (очкастая селика) (пересверливаем отверстия крепления, диаметр венца вроде идентичный...если что, можно переварить) 2. Отрезаем колокол от дизельной механики и от родного автомата, варим механический к автоматному аргоном...только по сплаву колоколов я не скажу... можно через переходную пластину... Самый "интересный" вариант, считаю: 1. Маховик 3s-ge, можно гте +венец (если что) uz разбираем механику с дизеля и точим новый первичный вал у трезвого хорошего токаря и фрезера, длину вала учитываем с учетом толщины переходной плиты для блока uz... далее вскрываем палас в салоне и режем пол под сместившуюся коробку и раздатку...далее режем и балансируем карданы (можно и не балансировать, если поставить карданы меньшей длины от другой машины через переходную проставку болванку- пройденную на токарном станке с одного прохода)...далее изготавливаем переходной кронштеин для рабочего сцепления ( можно от уаза)... ну и свап педального узла с механической сотки...дальше остается мелочевка... Кто сделает, патент ваш! Япошки в акуе Я такое примерно делал на своем корче...на лехе можно рискнуть,но нет под руками размеров и донеров с HZ и HD но вот и думал, что у кого-то может есть еще предложения... Здесь я ставил коробку w58 супра и мотор ca18det ниссан...

У меня их 2. Хочу механику. Люблю механику!...Жаль с завода не было на коробке..

Нашли? У них в оригинале? или дубль существует? Впринцыпе... ничего сложного вкорячить левый ГТЦ с вакуумником не составит труда, работать будет 100 процентов, хоть от волги...просто левый-это изменение конструкции... спасибо!...я ставил на соарер 30 от ниссана...месяц ездил

еще бы найти номерок данного вакуумника...или вин такой машины... Фотку подкапотного эту может кто нибудь отфотожопить так, чтоб было видно вин на табличке? Сергей Андреевич, вакуум на 120 (без вакуумника) откуда берется? также с впуска через обратный клапан?

Всем привет! Парни, наткнулся тут на одну машинку...крузак сотка...стоит ВАКУУМНЫЙ усилитель... Вот задумался вопросом о плюсах и минусах наших главных тормозных систем...почему на нем так просто устроены тормоза? Кто что думает по этому поводу? Я имею ввиду, при поломке - замена на такой ВАКУУМНИК с главным??

ок. спасибо

Кто это? контакты его есть?

Всем привет! Кто нибудь ставил механику с дизеля на бензиновую сотку? Есть пару тройку вопросов... 1. Отлив блока с HD мотора отличается от узета? 2. Раздатка (передаточные) ? 3. При первом пункте кто нибудь изготавливал проставку, или варил к колокол коробки под узет? 4. Карданы?

NGK BKR6EP11- отличные свечи! Платина рулит. Был соарер 30 атмо когда-то, привозил его с Японии, свечи такие стояли-отлично! Прошли у меня 120 т.к., начали желтеть изоляторы. Был лехус сц430 мотор 3uz vvti, там по каталогу иридий ик20, ставил эти же НЖК...- огонь!!!

Переезжаю с одной базы на другую...много барахла...пытаюсь ненужное освободить

подниму

Раздатка 6000 в сборе с АКПП 15000 срочно!!!

Купил пару недель назад 2 бочки 200 литровые тосола -40, все паспарта как пологается, однако бочка кристаллизироваться начала при -20!!!! Вторая -28....вот тебе и говнорусская химия... и склоняюсь к тому, что парни в сервисе тебе нигрола с отработкой набодяжили, а хорошее продали...ибо сам беру такие вещи из под полы вот у таких барыг...ДОЛОЙ ОФИЦИАЛОВ!

Парни! Кто ставил ролики ГРМ на 2uz NSK? Какой из номеров правильный 62TB0630B06или 62TB0630B03 ???

Отлично! но понадобится еще одна втулка ( аналогичная продолговатой) она нужна для запрессовки нижней шаровой

8000

Ребята, приветствую! Поделитесь пожалуйста вариантами замены оригинальной помпы на 2uz. Кто что пробывал ставить? Как,что и сколько у кого ходило?

возможно! подумал просто из расчета 1jz мотора там в стоке 255 газелевский насос что то около 130 будет и его достаточно у меня стоит такой сейчас...единственная разница в тоетовском...цена и качество

Насос можно поставить и маленькой производительности), разницу не почувствуешь, если не будешь валить больше 5 тысяч оборотов, дольше 5-10 секунд, ставь бошевский насос от газели, от 405 мотора, самое то, в топливной 3 уз мотора ничего сложного нет, там в баке стоить обычный насос, производительностью около 300 л/ч, расчет подачи берется от максимальной загруженности форсунок, тобишь чем больше будешь валить, тем чаще он будет качать, там стоить топливный фильтр с обратными клапанами, расчмтаными на давление в рейке, это этот же стандартный регулятор давления на рейках, просто в баке .мвгистраль можно взять от шеви- нива, евро 3, они там начали применять технологию аналогичную 3уз... вообщем у этих моторов магичтраль подачи и обратки одна, у бака идет раздвоение на фильтр, но на их рейках есть штатное место или канал для регулятора, можешь впаять туда регулятор и кинуться обратку в бак и поставить любой насос хоть выносной, хоть погружной, с погружным или выносным фильтром в магистрали...вообщем глянь схему подачи топлива нивы евро 3, насос можешь и от жигулей, от той же нивы, правда летом быстро дохнут...газель нормально!

Я вот тоже думаю, почему не за палец? Нагрузки от отбоя ям и кочек гораздо большие, чем я надавлю пару тонн на него, да и пыльник оригинальный на снятой лучше думаю поставить.. Кто нибудь запресовывал давя на палец? Последствия есть?

Да, частично! Вообщем так: 1. Нижнюю шаровую выбиваем вниз кувалдой, бить можно прямо ей по башке, предварительно сняв стопор и подперев край рычага ( касается только машин с гидроподвеской) чтоб избежать демпфера. Выдавить данным съемником можно, переделав только длинную зеленую втулку ( нужен внутренний размер 60 мм, против 46мм). 2. Все функции по запресовке нижней шаровой сделает сборка съемника для выпресовки верхней, ибо шаровые монтируются противоположно друг другу. Втулку для выпресовки я прихватывал изначально к верхней пластине, она и будет основным запресовщиком... Вот схема как должно быть...