Az13at

Отличная идея!!!! Обязательно попробую в эти выходные!

Я купил такие, ещё не менял. nak-kat.ru - посмотри здесь. А в Драйв2 есть описание как катушки обматывали стеклотканью, пропитанной эпоксидкой - говорят, нормально.

Полностью согласен. Просто мой вариант никто не озвучивал - наверное не сталкивались с этим...

Сканер обязательно нужен. Только ведь сканер покажет реальное положение в цифрах (они будут в сильном разбеге), а я говорю о том, в чём может быть причина этого разбега...

Плохо искал, наверное... Посмотри сеть сервисов "Токио Гараж"

Пипец... За площадку (кусок железа) 9 тыр.??? Наверное, я отстал от жизни...

Привет! По твоей проблеме не встретил здесь варианта, который предположу я, ибо у меня было подобное. Когда собрал датчик, установил тягу и стал её затягивать, вполне возможно, что сорвал ось датчика (это когда гайка побитая или плохо ходит по резьбе). Внешне кажется, что всё нормально, а мозги слетают и подвеска ни на что не реагирует. Я сначала был в ступоре и хотел уже заказывать новый датчик, но потом поставил другую гайку, прогнал резьбу, методом тыка поймал верное положение датчика - и всё заработало!!!

Всем привет! и добра! И меня коснулась участь подбора резины - решил пока не сезон, приобрести резину на лето... Помогите, плиз, советом!!! СУТЬ: Ищу летнюю резину, R17, 80%- асфальт, 20% - почти внедорог (неглубокая грязь, горы, лес, броды). Сейчас стоят стоковые КУМХО 275/65/17. Нашёл в Инете несколько кандидатов: BFGoodrich All-Terrain KO2 275/65 R17; Cooper Discoverer S/T 285/70 R17 121/118Q (смущает ширина 285); Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/65 R17 115H... Подскажите, плиз, кто что знает об этой резине, подойдёт (влезет) она моему коню?

GATE, напишу в личку чуть позже (завал на работе - понедельник...)

Читал мануал, форумы - но не хватало буквально 2-3-х подсказок как и что делать. Дошёл потихоньку до понимания сути (не без помощи форумчан). У каждого своё понимание прочитанного - не зря по всей Рассее с AHC мучаются и сервисы, и простые любители поремонтировать самими. Думаю, что её (АНC) победил, и расскажу об этом (на другом сайте, где подробно рассказываю о мелких ремонтах LX470). И не понимаю людей, которые один раз отрегулировали AHC и считают себя недоступными богами, нисвергающими беспонтовые советы... Да, наверное, хватит...

Уважаемый, я к Вам не обращался, и Ваши сверхумноразумные, напыщенные комменты мне по одному месту - держи их при себе и жуй в одиночку!!! Артур, спасибо за нормальные советы, а не уёбищные отрыжки этого Макsа. Забил на 85 мм, по сканеру торсионами отрегулировал давление и отрегулировал рычаги, машину не узнать! Ещё раз SПАSИБО!!! До этого пока не дошёл, но изучу и попробую.

Домкраты снял. Датчики (2 перед, 1 зад) выставил в "0", отрегулировал торсионами давление (перед) на 6,9 по сканеру. Зад сам выровнялся, стал тоже 6,9... Вроде всё... Машина была сильно завалена на правую сторону, сейчас ровная. Тяги датчиков очень чувствительные, и поймать "0" (когда контришь) - тяжело, выставил примерно +- 0,4

Пипец... Машина (перед) на домкратах (высоту выставил 85 мм), датчики выставил в "0", а как тогда торсионы крутить, и что отслеживать?....

Артур, привет! Спасибо за ответ!! А как контролировать давление в контурах, когда машина уже на домкратах и надо торсионами регулировать давление, например, в переднем контуре? Сканер ведь не видит давление в системе? Заводить и поднимать в "Н", потом опускать в "N"?

Артур, подскажи, плиз: сегодня занялся регулировкой АНС, вопрос: распускать торсионы - это откручивать болты (вроде давление должно подниматься), или закручивать? Вошёл в ступор...

понятно про передний. А в заднем контуре как?

Да, вижу, что большое. Но торсионы справа и слева - и каким из них выравнивать давление? По датчикам: если показания должны быть в минусе, почему тогда пишут о выставлении их в "0"?

Нет, вопрос в принципе: давление, показываемое манометром (поверенным), может сильно отличаться от давления, показываемого сканером?

А что значит "5,8" для сканера много???

У меня щас вот что (таблица ниже): Вопрос: торсионами регулируется давление "перед - зад" (Front Pressure Sensor - Pear Pressure Sensor), а как тогда выровнять завал машины на правую сторону?

Сканер покажет реальное давление при переводе подвески из положения "LO" в "N"...

АНС работает нормально (поднимается вверх-вниз нормально), но ощущается каждая трещинка на асфальте, и машина завалена вправо. Промерил: правая сторона - в норме (82 мм), а левая - выше на 4 см.... Наблюдая за сканером, тягами вывел датчики в "0" (задний ещё чуть подправлю). Машинка стала немного мягче - неужели это так повлияло???... Следующим шагом хочу попытаться поиграть торсионами, чтобы выровнить машину. Подскажите, плиз, это правильно?

А что - трудно подсказать? По АНС есть отдельные листы мануала, но про водителя там ничего не нашёл... Да и в форумах тоже...

Чем столько много излагать - трудно написать два слова - "с водителем" или "без водителя"??? В мануале и в темах не нашёл. Про бак знаю - полный. А когда регулирую, сидя в машине, или извне её - показания сканера разные...