kedrs

Я тоже экспериментировал с задней подвеской, задние Рычаги удлинял, аморты от сотки стояли. Но все это было как то не правильно, углы слишком большие, пружины от сотки слишком высокие, козлили внешне машину. Андрей говорил конечно, что это вроде как не правильно, но я все приобрел себе комплект трейл Гира, все таки поставил себе кронштейны на задний мост и раму. Ну и пружины АРБ подобрал мне человек с форума. В общем машина на мой взгляд вернулась со свои лифтом в стоковое состояние подвески. Я косяков не увидел в эксплуатации и трейл гира. Только плюсы.

Понятно, то есть в связке редуктор полуось граната , рвется по серединке

Я так понял ты уже и трейлгир полуосями попользовался и ижтехно, ну и как похожи они по качеству? По стойкости?

Расшифруй пожалуйста , первая полуось под шруз трейл гир я так понимаю, а вторая с двумя стопорами ? Или это чтоб она ломалась в том месте если что И расстояние от наружи до стопора почему разные?

Я ссылку вам присылал в личку по комплекту на вашу машину, это они и есть

А я не про себя!) я про парня из Тюмени , которому возможно теперь трейл гир надо искать. Кстати а гранаты одинаковые на хайлюксе и 70-ке? Может конечно не в тему

Ну это я так понимаю со стороны редуктора 30 шлицов, а в гранате наверно 27. Так вот под 27 шлицов у них нет чертежей и 27 они не делают. На днях с форума парень хотел заказать не взялись

Крутяк. А машина на механике эта я так понимаю?

Сейчас остался в голове у меня только один не законченный моментик, тормозной диск. В начале темы есть номер. Но Орига стоит просто космос. У меня есть зиповские пару ступиц под электрохабы в сборе, вот не могу пока найти инфу, такой же размер у них по вылету или нет. Номер с топикстартером не кроссится. пока платины переходной нет не могу прикинуть что к чему. Будет обидно если сделаю полставки по чертежу в начале темы, и что-то не получится по вылету. Если б было у кого сравнить было бы супер. Суппорта я взял новые как впереди под 43 поршень. У меня были сурфовские как в начале темы, но они увеличенные под 45мм , я подумал что не должны быть сзади мощнее чем в переди, решил одинаковые хотябы.

Пока искал, нашёл один экземпляр только , передние под электрохабы, взял себе в зип на перед. Еслибы были в таком виде для проекта конечно бы взял. Кстати гайки буду наверно ставить от этих цапф , они из всей линейки тойотовских по мне так самые удачные в исполнение.

Ну я фиксирую все что собираю, по итогу когда весь список будет, можно будет скалькулировать. Там просто куча мелочевки в моем случае, колесные шпильки, шпильки под фланца, конусные шайбочки под фланцы. Ступицы голые изначально. Подшипники тоже по факту оригиналы разница в цене там пипец. Красятся партномера такие разные что аж не понятно нахрена их столько разных в одном размере. Короче если это вообще кому то интересно будет смогу по итогу весь список выложить деталей. Если бы это было два года назад я бы собирал на японских ступицах и фланцах. Но сейчас бушных, идеальных днем с огнём не сыщешь. В основном все с такой выработкой, которую я не могу чисто из своих предубеждений ставить на свою машину.

Ну тут у нас по факту точка за чулком, я понял о чем ты , согласен с тобой. Но в принципе при общей длинне 823мм речь сейчас идёт о первых 150мм. В ступичном узле. Тем более эти 150мм потолще. Поэтому гнуться может на оставшихся 700ста мм. Но у меня то как я писал сальника этого вообще не будет, поэтому сможет гнуться везде

А изгиб в какой момент? Я если честно вообще про изгиб че то и не думал. Хотел как бы наоборот отцентровать по максимуму ну и для унификации.

В общем собрал я почти весь комплект запчастей, проставки в процессе. Все купил ижтехно, ступицы, цапфы и усиленные фланцы ступиц. Полуоси у них же заказал. Полуоси будут со стопочным кольцом и привалочной под сальник полуоси на бронзовой втулке. Сначала хотел заказать как у автора американские полуоси, но ценник по 37р за штуку меня остановил. У иж техно по 10 рублей, говорят усиленные. Ну а вообще скорее всего все будет на трансмиссионной смазке, читаю параллельно тему на форуме, там 110страниц, пока 40 осилил. Вроде нормально все. Ну а под сальник решил сразу зачертить, вдруг кому не захочется купать ступичные в трансмиссионке.

Хорошо что у меня не 70-каблагодарю

Всем привет. Парни подскажите, а легко ли поменять раздатку на 130м сурфе 1kzte? Менял в прошлом году крестовины на кардане на заднем, заметил что задний хвостовик раздатки имеет люфт, не течёт, но по мне люфт не маленький, ну я че то прикинул , выбрал акпп во владике вместе с раздаткой. Там совсем все без люфтов. Вот думаю поменять, автомат пока свой думаю оставить, он у меня в порядке, а раздатку поменять. Просто откручиваем болты , снимаем и прикручиваем новую? А то я тут читал в какой то теме, на 70-ке писали чтобы поменять раздатку надо ее наполовину разобрать..не хочется косяков напороть

Ну я особо не вникал от куда капает, снизу рулевой сошки капелька появляется. Я просто купил ремкомплект и все сальники , колечки , сальники, которых нет в комплекте, по советам запасные ещё взялвот теперь думаю каким путём идти, денег не жалко отдать знающему человеку, хотя конечно за все узлы своего авто я очень переживаю, отдавая их в руки незнакомым мастерам. Сам машину свою с рамы собирал, это конечно ерунда. По сравнению с переборкой агрегатов.

Всем привет. Я вот все читаю, тему. У меня немного капает редуктор. Не сильно на напрягает. И я вот все думаю все меняют сами, это с чем связано, это в сервисе дорогая процедура? У некоторых что то не получается появляется люфт. И я подумал может все таки лучше с этим узлом к спецу приехать со снятым редуктором и он все сделает идеально. Или думаете в Москве таких нет? Приедешь и накосячат? Может кто есть надежный в наших краях?

Ну тут вес машины мне кажется тоже важен. У меня 130-й. Лет 7-8, тогда ещё вообще мало что понимал в резине на внедорожник, да и денег особо не было. Купил бу ат гудрич в 33 размере. износ был приличный. Да и год древний. Но со стороны белые буквы, красота. В общем три года я на ней наяривал. И на Алтай с Москвы на ней пару раз гонял и в Абхазию. Резина бомба. И да, проколов не было ни одного! Может повезло лично мне, по камням лазил, в колее каменистой с уазиками «подготовленными» буксовал. Кто помнит в те годы гравийную дорогу Акташ-Улаган по ней ходил 120 на все деньги. Подвеска в хлам, BF АТ живая. Если сейчас бы стоял вопрос про выбор между чем то китайским(не проверенным) и гудричем, и разница цены вопроса на комплект 30-50 тр я бы не стал экономить взял бы гудрич. Сам использую nankang МТ в 37 размере, хотел гудрич MT но диски у меня 15(-40).

Ну я так спросил, просто мысли в голову постоянно лезут, рукам покоя не дают. Че бы где-нибудь приделать А вы когда на прессе давили , снизу в шар наверно вставку делали, чтобы не на сам шар давить?

А задний мост вы усиливали или такой проблемы по сгибанию на нем не было?

Андрей , а зачем у этих вставок по всей длинне снята фаска? Там форма моста такая внутри или это для чего? И второй вопрос, если мост не кривой то получается вставка должна зайти без надрезов на чулке?

Это в смысле , если использовать полуоси от 60-ки? Но тогда суппорта куда крепить? Да и как идеально спозиционировать цапфу перед приваркой

Длинна длинной полуоси переднего моста от 60-ки 800мм. У автора темы полуоси 823мм. Толщина проставки 25мм. Не подходит получается по длинне от 60-ки Наверно в нынешней ситуации, самый доступный вариант это заказать в ИЖ Техно. Модуль зуба у них есть, ну и плюс поверхность под сальник в нужном месте будет.

По остальным запчастям из первого поста этой темы, тоже не так просто сейчас, Как я в принципе и думал. Ну решение принято, дело за малым