kedrs

Пипки на месте) был косяк один - я надул их как шарики по началу, без взякой разводки шлангами. Первые пол года следил, все было в норме. Потом забил. Как то начал чувствовать, че то не то. Движение без балонов это вообще не то. Чувствуется сразу. Стабилизируется не просто зад, а весь автобобмль в целом. Поведение на всех видах покрытев. Заход в повороты и тд. Короче два разных автомобиля. В общем почувствовал - смотрю один балон полностью сдут, второй почти. Сначала думал что пипец, конец балону. Но нет. Нипеля пропускают. Тут зима уже на подходе, а ездить без пневмы на сурфе для меня это уже на не езда. Заморочился, развел шланги. Вывел шланг подкачки в богажник, один на два балона. Все соединения посадил на клей, сверху хамут. Кайф. Рекомендую .

Коллега я уже два года гоняю на пневмабалонах сзади. И улыбаюсь в основном в те моменты, когда пролетаю какую нибудь колдобину и не чувствую ни малейшего намека на пробой или удар. Очень приятное чувство знаете ли)

Ну для меня например основной идеей переноса точек крепления, были ходы подвески. Это не утверждение, а просто как то интуитивно мне из нутри, что -то подсказывало - Парень если ты задерешь зад на 10см, то твои рычаги встанут под такие углы.. При которых у колеса практически не будет хода вниз. То есть оно не будет падать в ямки, повторять естесственный рельеф, а соответственно я буду любимчиком диагоналок.

Оу оу... Полегче парни.. Я уже все приготовил для переноса тяг. Все время думая, что это прям супер решение. И тут узнается от уважаемых людей, что это полная туфта?? Андрей если это действительно в корне не правильно, а может даже не безопасно - можешь об этом сказать утвердительно? Что мол не в коем случае , потому что........ Если не сложно.

+1

Нет ссылочки по этому вопросу, а то перерыл Яндекс и не нашел. Как раз поанирую вживлять .Что грозит?

Ну даже если получится посчитать эту самую частоту на эталонной, не лифтованной машины на заводской, новой подвеске. Что нам это даст? Есть у нас идеальные показатели. Потом пытаться найти такие же характеристики у пружин увеличенной высоты? Сколько надо автомобилейс разными пружинами? Выбор и так не велик по выбору задних пружин, поэтому считать Гц можно, но не рационально.

Эксперемент по частоте будет сильно зависеть от амортов. Если даже их снять, то с чем потом сравнивать результат? Ставить другие пружины и все по новой? Если уж и делать эксперимент по жесткости, то в статике. Давить сверху одной и той же массой и замерять высоту пружин при одинаковой нагрузке.

Диаметр прутка 12,8. Жалобы это вещь субъективная. На жесткость пружин от 80-ки тоже не мало нареканий. При моей схеме с балонами просадка исключена как термин.

Пружины пришли. Размер по посадочным как у родных. Высота пружины 46см.

Не всех тех людей, которые переводили свои автомобили с гидро подвески на обычную, устраивала вновь приобретенная жесткость авто.

без лифта 400 мм должно хватить. А пневма - она ведь для груженого багажника? Это ж для нее надо запас воздуха возить? Или компрессор автомобильный? Компрессор в машине должен быть и без пневмы на мой взгляд а с баллонами вставил в пружины, надул , забыл. Так у меня.

Ну пнемпа это круто сказано. Просто вставлю балоны в пружины. Если эти пружины будут работать без балонов это будет еще лучше. Еще раз уточнить хотелось бы что эти пружины работают в паре с гидростойками! Как они будут работать на более легком автомобиле без них пока остается только догадываться.

Да 3900 цена за новые. От семи местной потому, что у нее витков больше. Высота чуть больше. От пятиместной высота пружины с завода около 450мм. Пять тонюсеньких витков. У нас сурфы 360. По моим расчетам 10см я бы не взял с них . Им гидра помогает по 8 очков на стойку. Это раз. Два то, что в инете и на форуме нашел только один заменитель оригинала. Новые родные цена космос, по 9р за пружинку) поэтому альтернативы нет. Бу только от 5-ти местных, просаженные до 400мм. Да и их почти не найдешь. А по поводу мягкого зада - я за на 100%. Поэтому и в поиске. По моим расчетам даже от семи местной должно быть через чур мягко. Буду компенсировать мягкость пневмабалонами. А когда необходимо будет - сбрасываю давление и получаю максимально возможный ход задней подвески. За счет того что мягкие пружинки будут полностью складываться. Вообще как писал ранее в этой ветке - сейчас для меня у машины идеальная мягкость. Если бы не надо было расти, решение уже есть готовое и не нужны эти дубовые 80-е пружины. С баллонами и родными убитыми пружинами, у меня больше вопросов к более жесткому переду со стоковой натяжкой торсионов.

А с передом как на 10см поднимать планируешь? Перед лифт комплект Американский. На форуме у ребят купил. Про такие есть пару тем на форуме.

Уже вопрос поднимали в этой или в схожей ветке по поводу пружин от лх. Было единственное высказывание от одного из участников, что вроде как сильно слабые. Я почитал ветку по гидроподвеске 100го и 470го. Там понял что самые сильные пружины это от 7-ми местных с доп баком серий. По посадке вроде как они должны влезть. В общем заказал я пружины на экзисте - 3900р пара. По высоте я даже не сомневаюсь, что все будет четко. У меня кстати задача лифт 10 см. Переношу точки крепления нижних рычагов на раме. И на мосту поднимаю точки крепления верхних. В общем все скоро станет на свои места. Жду пружин.

В общем долго выбирал и изучал вопрос. Принял решение поднимать заднюю подвеску пружинами obk c4t61472 . Это пружины от lx470 с гидроподвеской, от семи местного араба с дополнительным баком. Плюс в пружины пневмобалоны. Амортизаторы прадо 120 с солдатиками. Отчет по результату.

На сколько см вверх нужно перенести верхнее крепление ?

Чем обусловлен выбор наварки прадовских, почему не наварить родные на 2см больше? Имею ввиду что разница с прадо 2см.

Немного поизучал штатные амортизоторы на обсуждаемых машинах. Данные в сжатом и разжатом виде. Сурф 130 - 330мм - 550мм Прадо 120,150 - 356мм - 575мм Восьмидесятка - 440мм - 610мм Из этих данных можно сделать вывод, что ход подвески при лифте 7-10см будет практически идеален по ходам с 80-ми амортами. Но не идеален по жесткости. Пытаюсь сравнить, но пока не нашел данных по жесткости амортов от 80-ки с tls 100 и lx470 не гидро.

Это под лифт 4 ?

Очень интересен Ваш опыт по переду. Ищу вариант + 10см от стока.

Перевел деньги. Заберу после 12-го.