billybob

Это точно. Это точно.

При шлифовке гбц прокладка ставится той же величины что и была. Толщина прокладки зависит от выноса поршней. Либо меняется при шлифовке блока на большую. Т.к. меняется величина выноса поршней. Хотя по мануалу блок не шлифуется.

?????

Так и было. Загнал на сервис к знакомому на ревизию ГБЦ. Заодно решили посмотреть поршневую. Делали всё вместе. Все видел своими глазами. Думаю не всё так критично. Проехал всего 150 км. Уже видно признаки воскрешения. Динамика улучшается и перестаёт сапунить. Так что думаю всё будет нормально. Смотрел аналогичные двигатели все паравозят хотя масло от замены до замены уходит не более литра считаю это нормальным жором для двадцатилетней машины с пробегом далеко за 500000 км.

На новых кольцах зазор был около 0.3 а на старых от 1.0 до 2.0. Не думаю что они уйдут до таких размеров.

Сапунить перестаёт так что думаю дело времени. Для себя решил доливать масло первое время. Далее будет видно. Возможно попробую идею Макесуса. Кстати масло сейчас мерка может просто перелил хотя маловероятно.

Заметил как-то странно то плюёт то нет. С сапуна вроде перестаёт а с щупа пока гонит.

Просто повёлся на опыт знакомого у него всё прошло без последствий вот и поменял заодно.

Всем спасибо буду экспериментировать. Есть мнение что эмульсия появляется если контур на слив не замкнут т.е. когда сливается в ёмкость а не в поддон.

Слив куда воткнуть!

Возможно, но хон на гильзах ещё читаем. Поршни тоже не затёртые. Да и бежит не плохо. Думаю надо покататься чутка.

Вот и я про тоже. Хочу сделать слив в картер. А где врезаться пока не придумал.

100 грамм в день наплёвывает.

Делал ГБЦ с дуру поменял кольца поршневые сейчас масло плюёт не хило.

Маслоотделитель от мерседес. Кто куда врезал слив масла в картер? Двиг 1HZ. Всем сочувствующими спасибо!