XoMbl4

думаю не уместно сравнивать технику разных годов =) P.S. Привет привет вам с заполярья, свои 90 хай бежит, будь то груженный или под "парусом", дальше мне его становится жалко p.S.s. тоже подумываю о такой конструкции, для поездок на рыбалки, на природу, в горы...

раньше были объявления, но продавцов перебанили(покупал передний китай, живее всех живых, а вот зад даже 1 поездки не выдержал)

тяги рулевые тоже америкосовские? к стате, пользуясь случаем, можно я тут спрошу: где есть в продаже листы с задних рессор в разнобой? а то брать комплект ради определенного листа что то не айс П.С. китай пережил айронменов

На перед думал сделать г образные, но нет цели задирать авто. Сейчас стоят +5 перед и зад, машина стоит ровно, вот и интересуюсь брать стандартные рессоры или с лифтом. Боюсь стандарт не вынесет дизель и бампер

Подскажите, если брать задние рессоры +5 на перед, не будет ли перед выше зада? При условии, что сзади стоят такие ж рессоры. Без грузовых листов не выгнутся ли быстро в обратную сторону? И еще вопрос, выдержат ли родные шпильки на сошках 33" колесья? Или сразу ТГ брать и не мучиться

http://mmonlinegames.ru/termin/sori/ p.S. вроде уже все поняли, ху из ху а так можно было?))))))

Ватсон, все элементарно! У него двиГАтель и двиЖЕтель = одно и то же Сори за офф)))) не удержался

ставь сразу 5л и не мучайся)))) 3 литра есть три литра))))

Извиняюсь, что вмешиваюсь. Вот тут глянь, с барахолки :-)

На холодную чуть больше середины, прогреется чуть больше трети. Сколько в киллограммах -хз. На полусинт так же было. Лил ликви-моли и каждый раз были разные показания на прогретом. Может или быть на трети или быть на середине, падая совсем чуть чуть!

Залил гинезис синт 5-40. Полусинт нету в наших краях :-( Пока полет нормальный. Могу сфотать на холодную и на горячую показания дасления :-)

)))))))))))))

Тяги рулевые покрути рукой и поймешь, чувствуется или нет)))))) легкого хода быть не должно

рулевое если люфтит то надо все смотреть. на тяге которая идет от редуктора до паровозки есть болт(со стороны паровозки) который иногда над выкручивать и смотреть состояние сухарей, зажимающих палец с паровозной тяги, или он или сухари имеют свойство изнашиваться. так же могут появиться люфты в рулевых наконечниках, пусть незначительные и машина так же пойдет жить своей дорогой з.Ы. лежит комплект для переделки, осталось ток рессорки другие взять, что бы еще и сразу мост вперед сместить

лето: хенкук дон про 32-12R15 диск 10" -40 зима: купер МС 285-75-16 диск 8" -19 перед рессоры стандарт, маленький бодик(см 2-5)

Зад точно рабочий был. А старая рессора рессора от старости по ходу не выдержала, ибо там назад тащить сначало пытались, а когда лопнуло, джечился и вперед тянулся, на подкоренном от уазкиного листа в итоге приехал)))))))))

к стате, в жестком бездорожье рессора с пружиной сдалась, лопнул коренной лист и один виток пружины, в итоге поставил айрон мены и они тоже не выдержали наших дорог и лопнуло оба предгрузовых листа на обоих рессорах а передние китайские пережили все)))))) и даже не начали разгибаться

а как давно БУ(по времени и по пробегу)? а то вдруг на машине рессорки выпрямятся вкладыши между листами живые? и серьги сильно ржа поела?

Как давно б/у? Постою вторым на рессорки если они с мостового хайлюкса Товарищу показал, может и передние заберем

не сочтите за рекламу, или наглость по клюшкам человек в "куплю" искал:

а какая разница какая аппаратура? если ее настраивать надо! я так ездил на корейце с форсунками настроенными на впрыск при усилии в 190кг\см, а должно быть на 110, с завода такие вот были форсунки. за 2 года таксовки по местности за 13-14 года я накатал 60 тысяч на корейце и сейчас, за два года уже 45 тысяч на хайлюксе, причем на хае это исключительно поездки на рыбалку, и соседние города и поселки(расстояния большие) по зимникам и условия оставляют желать лучшего. а чего в рыбаках то не так?

у нас в от -35 не жрет, а у вас жрет(хайлюкс с 3L), удивительное явление. еще более скажу, после -40-45 вообще мало кто ездит а в тундре, бензин будет жрать в два раза больше хоть в -35, хоть в +25 по своим заметкам в сильные морозы по километражу наоборот в сильные морозы ДТ уходит меньше, в силу большего попадания кислорода, температура падает, воздух становится плотнее. Может еще сказывается маленькая относительная влажность(воздух сухой у нас)

Приезжай к нам)))))))) зимой можно и по насту погонять и по рыхлому и по пуху свежему, а ближе к весне оно еще мокрым становится))))))) Тут можно и порыбачить норм и поохотиться немного

медленно но верно?

а еще налог конский у многокабыльных машин)))))) что за плита еще такой?