Grim Reaper

23 минуты назад, Obrokoff сказал:

На фото барахло, а не коллектор

Покажите свой или хотя бы чужой, который "не барахло".

1 минуту назад, Dimas465 сказал:

Ты  че хамиш  

Во-первых, я не хамлю. Я с вами на Вы. А вот вы свою неграмотность уже заменяете хамством.

В-вторых, понятно, какой вы спец, раз свои же слова никак не можете подтвердить.

1 минуту назад, Dimas465 сказал:

Как думаете с чего сей коллектор ? Так что я не чайник  в этом деле.

Это с машины которая в Японии взяла первое место на дрифте.  

Мне пофиг, с чего этот коллектор. Также как и чайник вы или кофейник. Хватит включать дурака! Повторю вопросы.

1) Что даёт эффект на низких оборотах?

2) Обоснование того, что мой коллектор работает от 7 до 9000 оборотов.

Только что, Dimas465 сказал:

Что доказывает это фото?

Только что, Dimas465 сказал:

Не один коллектор выхлопной изготовлен и испытан в гоночных соревнованиях.  А вы знаете чем твин скрольная от простой отличается и как работает? 

Я знаю, поэтому и пишу. Вы с темы-то не съезжайте и на вопросы ответьте. Такой спец, а отвечаете вопросом на вопрос как ребёнок.

4 часа назад, Dimas465 сказал:

На фото пузатёрный  коллектор .На низких оборотах от такого толку не особо вот на 7-9 т есть эфект.

Обоснуйте. От чего есть толк на низких оборотах и почему конкретно этот коллектор даёт эффект (с двумя ф пишется) только от 7 до 9 тысяч оборотов? Вы испытания проводили? Вы лично хоть одну твинскрольную турбину на тойотовский дизель поставили\настроили?

5 часов назад, vandal72 сказал:

А где купить такой правильный кол лектор на FT

На ФТ - нигде. Можно подогнать от другой машины или изготовить на заказ. Конкретно этот коллектор китайского производства от Ниссана будет впоследствии подогнан под ФТ. Кстати, он сделан с ошибкой. Если используются внешние вэйстгэйты, то они должны быть независимыми друг от друга.

В 25.12.2017 в 18:19, Centurion сказал:

Разжился турбиной от грузовика Мерса с изменяемой геометрие и пневмоуправлением, буду корячить в своего. Вопросы: у мерса они называются горячими турбинами и давят 1.2 в нормальном режиме через интеркулер, сколько Тойоте надо? И можно ли ФТшку кормить 1.2 с 1100 оборотов?  

 

Пневмоуправление чем? Если углом лопаток, то это комп нужен, чтоб управлять. Главное, чтобы турбина была твин скрол и выпускной коллектор правильный. Там всё само управляется )) Скоро дойдёт дело, сделаю себе так, посмотришь.

Тойоте ФТ в стандарте достаточно 0.4-0.5. Вопрос в том, сколько она выдержит. 1.2, думаю, вполне. В идеале турбоямы вообще не должно быть.

Турбины проданы. Тему можно закрывать.

В 22.12.2017 в 21:24, Павел Федоров сказал:

Может подскажите сколько можно снять с большой турбины на правильном кулере и настройке ? 1 HD-FTE?

 

Австралийцы, при правильной настройке ФТЕ, снимают с него 1000Нм. Сколько можно снять конкретно с этой турбины, я не знаю. Надо пробовать.

15 часов назад, Good_Vin сказал:

Есть какая-либо информация по ним? Турбокарты? A/R?

Информации у меня нет, но их номера я привёл. При желании по ним можно запросить у производителя.

-------------------------------------------------------------

15000 за любую

18000

2001 или 2003. Точно не скажу.

Diesel-OK забыли написать, что это на дорестайл.

Снижение цены. 20000 за штуку.

Этот можно попробовать подогнать. Можно обратиться в тюнинг ателье. Да любой мастер сделает. Тот же Азиат наверняка. Поговорите с ним или с Керосином. Как сделаю мастерскую, сам буду такие штуки делать. Зачем вам коллектор без турбины?

На авито есть. Только он не от Тойоты.

Любителям тюнинга 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT и 1HD-FTE дорестайл предлагаются турбины twin scroll под внешний wastegate. Турбины новые, с хранения. Торговая марка Schwitzer принадлежит концерну Borg Warner. Сделаны в Англии. Брались в качестве экспериментальных образцов для проведения работ по раскачке моего ФТ. Подобные турбины, правда другого производителя, стоят у многих форумчан. Отзывы только положительные. Технология твин скрол ликвидирует турбояму и повышает мощность мотора. Установка этих турбин производится на свой страх и риск. Вариант только для тех, кто дружит с головой и руками. Требуется специальный выпускной коллектор и настройка ТНВД и всего двигателя в целом. Фото коллектора для образца привожу. Дополнительную информацию по всем вопросам можно получить через поиск на этом сайте или непосредственно у счастливых обладателей подобных турбин. Себе я оставил ещё парочку для продолжения экспериментов. Обращаю внимание, что турбины разных размеров: поменьше, средняя и побольше. Можете выбрать любой вариант или купить все три. Тогда дам скидку. Каждая турбина стоит 25000р. 916 632 46 ОЗ. Все одного типа S2B, но разных типоразмеров.

1) А312487 Н311671 табл. 312507

2) А312132 Н312233 табл. 312232

3) А313169 Н312968 табл. 313776

20 минут назад, AZIAT сказал:

Ну  так ты сам  начал тролить сотошников , теперь терпи. 

 

)) Валяй... Только второй тайм закончился и команда гостей уже ушла с поля.

DIESELMASTER_52 Всё так. Если по 200-й перечислить все варианты попадоса, можно толстую книгу написать. Машина задумана гениально как средство сравнительно честного отъёма денег у населения. Они ещё и "дорабатывают" её. Новые форсунки и сажевые фильтры в редакции 16 года. Сотку в этом возрасте уже сняли с производства, а этот пылесос ещё долго будет пахать, судя по всему.

Но людям пофиг. Лучше и всё.

Вот за что Мерсу спасибо - так за то, что я в этом году за копейки урвал с Панавто списанный ножничный подъёмник. Рабочий, разумеется. Новый больше двух лямов. Эх, где б я был, если б не Мерседес. Всегда буду с благодарностью вспоминать.

AZIAT Ехать есть где. Может хватит? Я понимаю, что на этом форуме "Для тех, кто в танке" звучит в прямом смысле )) но всё-таки...

Как же тут классно )) Не технический форум, а прям битва экстрасенсов. Мне в соседней ветке диагноз поставили, тебе, Андрей справку о доходах выдали, хоть за кредитом иди ))))) Все всё знают. В 8 раз дороже с одной заправки - не аргумент. Вот форсунка ФТ может заклинить, ЗАКЛИНИТЬ, КАРЛ!!! ))))) вот это аргумент!

Центнер, дорогой, ну что ж ты тут делаешь? Давно уже должен быть в ближайшем трёхлучевом офисе. Или это ради мазохизма всё? )))))))

3 минуты назад, AZIAT сказал:

У тебя просто неисправная  100ка  .  Я  на своей  как  минимум раз в  неделю езжу  по трассе  и  140-160 это обычная  скорость , если дорога  свободна . И  никакого напряжения  я  не чувствую , машина  как  электричка  по рельсам  идет . 

Повторюсь: сотка вполне едет. В Сочи не был, но в Москве и в радиусе 200км такой трафик, что если я буду так ездить, то во-первых, разорюсь на штрафах, а во-вторых сотки просто не будет. Какой-нибудь ... обязательно вылезет и разобьёт её.

2 часа назад, ulal сказал:

Т.е., если у тебя не получается, то окружающие - сплошь идиоты с эротическими фантазиями? Это, похоже, диагноз... Либо нужно так и говорить - вы, ребята, молодцы, но у меня так не получается.

Слушай, диагноз ходячий, тебе вообще заняться нечем? Отлезь, ...  (с)

3 часа назад, Centurion сказал:

Grim Reaper 

Смешной ты, если ты можешь своими руками перебрать ТНВД и форсунки что ты как Дизельмастер не зарабатываешь? 

 

Во вторых у электронного дизеля есть такая штука я тебе скажу по секрету называется диагностический разьем, а для особо одаренных рукожопов есть приборка которая при знании (условии что рукожоп читал мануал авто можно открыть все параметры и ошибки и прочитать продиагностировать самостоятельно) и многие детали заменяется модульно. Такие вещи как ТНВД и форсунки 1 и 2го поколения при наличии небольшого набора инструментов и базовых знаний ремонтируются дома без наличия какого либо оборудования. Оборудование нужно для юстировки которая сейчас в каждом камаз центре есть. Учи матчасть прежде чем кричать что электронный дизель плохо. А насчет электроники я что то не припомню чтобы здесь или где то еще у кого то просто так комп сгорал. Ну это понятно рукожоп может и стальной шар разбить но дело не в этом. 

А ты в своем дизеле все что можешь своими руками сделать без спец инструмента так это только болты крутить. 

 

Конечно ВД засадят, кто у наших заморачивается мануал читать? Как с 613 начали мудохатся тоже прежде чем крутить научились читать Знаешь очень помогает 

 

А ты - озлобленный и ... человек ))) Ну что ты меня грузишь, привык демократию насаждать? И врать взрослому дяде не стоит, я никогда не кричал, КРИЧАЛ, КАРЛ!!! )))) что электронный дизель - это плохо. Я сказал, что он не очень подходит лично мне. Может пора успокоиться уже?

10 часов назад, ulal сказал:

Т.е., если у других получается спокойной валить 160 на 100-ке и спокойно разговаривать в салоне, а у тебя нет - то они сказочники? Может, действительно, нужно СТО посетить?..
Про пейджеры vs 80/100 даже как-то смешно читать, особенно, когда ты пытаешься уговорить остальных, что внутренний объем 80/100 избыточен :) С тем же успехом можно прадик сравнивать с джипом либерти (или с командором). Примерно похожее соотношение по габаритам получится.
 

ЗЫ: - сынок, иди спать, поздно уже...
- мама, там кто-то опять неправ в интернете!

Свой идиотизм и эротические фантазии оставьте при себе. Я нигде не говорил, что на 100 нельзя ехать 160. Я сказал, что я не могу ехать так быстро не напрягаясь. Что мне нужно я как-нибудь сам решу.

jony ))) Кто сказал, что я злюсь? Мне скорее смешно с этих надутых ... сказочников. Речь выше, правда, шла про 100, но если говорить про П2, то в 90-х они практически в стандарте участвовали в проф гонках. И много команд на них призы брали. И кулаки стандартные, и торсионы по несколько гонок жили. У мостов свои плюсы.