Anyfrievich

КПП все ещё стоит на авто, можно проехать и проверить.

В продаже.

Головку получил. Благодарю.

Актуально!

Ну что же... Сам спросил — сам и отвечу. Глубина колокола под дизель 1HD-T (1HZ) ровно 200мм. Получается что дизельная КПП длиннее бензиновой на 7мм. в части колокола.

Диск получил. Благодарю.

Нет, не со всеми. Я ведь по этому и написал что каждый случай надо рассматривать отдельно. Ну... Мы вообще-то в разделе форума где только тяжелые и обсуждаются.

Да. 8 задних совпадают. А две передние, получается надо сделать на 8см. шире.

И я бы не назвал смещение креплений телевизора к раме в стороны по 4см., существенной переделкой. Это не морду от тяжелой на раму от легкой установить, или наоборот! Вот там переделки более значительные. Но опять таки... Морда это не кузов.

ОК. Замечание принято. Но, коль на то пошло, ТС спрашивал о взаимозаменяемости кузовов 76-го и 77-го. А кузов и есть сама «капсула». Двери, крылья, капот, телевизор это съемные элементы кузова. А саму кузова «капсулы» у 76-го и 77-го идентичны.

Я к тому что «капсул» масса... Короткие, средние, длинные, пикапы, пикапы с дубль-кабиной... Морды разные по длине легкая и тяжёлая... И, при большом желании можно что угодно, почти на какую угодно раму поставить... И все это расписывать очень долго. По этому я и высказался только по данному, конкретно поставленному, вопросу.

Оплатил. Жду отправки. Спасибо.

Старая легкая и тяжелая точно разные. Крыло легкой на много короче. А ширина рамы особо на установку морды в тяжелых не влияет. У тяжелых крепления передних подушек кузова приварены к передней поперечине. А вот то что ширина крепления у передних подушек разная, это да..! Может мне про что-то, не очень значительное, и забыли сказать... Спорить, ни в коем случае, не буду. Сам не ставил, но собираюсь.))

Как-то, года 4-5 назад, в Вильнюсе возле «Максимы» увидел 73-ку черную в новой морде... Но вся беда в том, что Toyota прекратила выпуск средней базы (73-74) в 9х годах. Соответственно и обновленную морду на них ставить не могла. 73-ка была без переднего бампера, заводские места крепления «телевизора» к раме просматривались хорошо — ни какого «колхоза» не было видно. Пока я ее разглядывал — пришел хозяин. Я у него спросил, как так? Средняя база и в новой морде? На что он мне и ответил, что весь ноускат был приобретен с 76-го Крузака. И то что морда ставится «болт он» на заводские крепления к раме и к кузову.

Каждый случай замены кузова надо рассматривать индивидуально... Есть нюансы. А конкретно кузов 76-го, без проблем станет на раму 77-го. У них «капсулы» идентичны, а новая морда без переделок становится на раму старой тяжелой семидесятки.

Налетай, торопись... Покупай живопись!))

Тоже вариант, но тут уже получится «колхоза» больше... В варианте с рычагом, надо всего лишь прорезать лючок в салон аналогично заводскому. В случае установки троса от 80-ки придется сверлить дырку (не заводскую) в моторном щите, и «колхозить» крепление троса под панелью и возле КОМ-а. Так же остается не решенный вопрос, одинаков ли ход троса относительно фиксации в салоне к рычагу КОМ-а. Хотя и это, в случае не соответствия, «допилить» можно в самом тросе. Опять таки... У 60-ки (70-ки) КОМ бывает с реверсом, у 80-ток без реверса. Соответственно тросом от 80-ки не получится полноценно управлять КОМ-ом с реверсом от 60-ки (70-ки)! Как-то так.))

Совершенно верно.

Рычаг КОМа крепится на три болта. Два сверху и один сбоку.

У Артема уже установлена другая МКПП от 80-ки H150F На штатной МКПП HZJ77 (КПП H55F) есть отливы с резьбой для крепления рычага управления КОМ. Так что рычаг крепится на заводские места без «колхоза».

Поднимем тему... Спасибо огромное ребятам за размеры коробки. Но хочу попросить еще один размерчик... По фото видно что это H151F с колоколом под 1FZ, а колокол под 1HD-T (1HZ) длиннее бензинового, не на много, но длиннее... Здесь указано что первичный вал выступает за привалочную поверхность колокола к двигателю на 3мм., а с колоколом под 1HD-T первичный вал утоплен в глубь колокола. Может есть у кого-либо возможность измерить на сколько утоплен в глубь первичный вал, относительно привалочной поверхности колокола к двигателю 1HD-T? Сделать это просто когда КПП на столе. Приложить ребром ровную пластину (линейку 50см.) к привалочной поверхности колокола напротив первичного вала, и штангелем измерить расстояние (зазор) от пластины до кончика первичного вала. Заранее благодарю за помощь.

Фултайм, без вискомуфты, без лючка под КОМ. Бронь снимаю. Спасибо.

Попрошу в бронь, до выяснения нюансов. Спасибо.

Что тут путаться... 55-я коробка по длине от торца крепления колокола к ДВС 2H до фланца кардана получается 40см. +/-2см. Но, лучше, на всякий случай измерь глубину своего колокола 2H/H44 и прибавь к этому 20см. те что измерил Олег. Вот и получится тебе длина H55F от места крепления колокола к ДВС до фланца переднего кардана.

Надо еще учитывать на какой мотор при этом H55F установлена. Длина колоколов разная. У меня H55F вообще стоит на двигателе VM425. На днях могу измерить. Но наверное правильнее будет мерить от фланца кардана до места крепления колокола к КПП, и при этом попросить кого-то еще измерить колокол H55F/2H. Приблизительно он должен быть 19см. +/-1см. П.С. У Вас же свой колокол есть H44/2H они одинаковые с H55F, а длину до колокола я на днях смогу померить.