serg4x4

под хорошую закуску, в кругу друзей - да святое дело....

электрика - наука о контактах...

по таблице под капотом.... там модель акпп написана... или по вину или по табличке на акпп - там и модель указана и 10 значный номер для заказа в каталоге тойот ( это точнее) ты фотку раздатки сделал... фоткай с другой стороны траверсы может и не сам соленоид.... а проводка к нему.... или окисел в контактах.... диагностика покажет.

да нет ни какой разницы - снимай его и все.... они все так работают... когда коробка не получает сигнала от мозга - то работает одна лишь гидравлика... переключения коробки только за счет ручки в салоне...

это если 750 акпп это если 343 серый разьем.... переключения станут пожесче... 8 9оч 788 6з чч если что мой моб

сзади слева на тушке коробки...

скинь фишку с соленоидов.... на первой тронешся, перейдешь на вторую, потом на д - будет 4 почти как на ручной коробке будешь. до сервиса дотянешь.... а там смотрите.... скорей всего соленоид 2 не работает.

замена фильтра и жижи навряд ли поможет.... чистая профилактика и не более... нельзя - поэтому и не вангую.... вскрытие покажет что и как было, и от чего умирал больной...

Специалист - ты когда в следующий раз насчет зависания писать будешь, не поленись и открой таблицы расширения металлов от температуры...

в нужный момент получится.... не беспокойся... на себе испытал - голень порвало, с ног сбило... лес трелевали белоруссом.

вангую что люфты.... а что за гидроблок и какие там соленоиды - пробивать только по вину или номеру акпп...

и что?.... частичная блокировка и полная блокировка делается одним и тем же соленоидом... http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_4RUNNER_VZN185L-GKPSKA_3512.html http://www.toyodiy.com/parts/p_J_200008_TOYOTA_HILUX+SURF_KDN185G-GKPXY_3512.html ты глянул на картинку и сказал что на ранере из пять.... но там столько косяков.... там и задвижка троса есть.... и соленоид гидроаккумуляторов указан... и три соленоида переключения скоростей... косяк на косяке.... тойотовцы сами коробок не собирают и каталоги по устройству коробок настолько кривые.... но http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_4RUNNER_VZN185L-GKPSKA_8410_3512.html http://www.toyodiy.com/parts/p_J_200008_TOYOTA_HILUX+SURF_KDN185G-GKPXY_8410_3512.html те же самые авто.... и смотри косу внутреннюю 82125BWIRE, TRANSMISSION 82125-60310 82125BWIRE, TRANSMISSION 82125-60310 она одна и та же.... ну и скажи теперь как одной и той же косой подключить пять и 4 соленоида - если фишек на ней на соленоиды всего 4 шт. сам смотри применимость косы.... http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=82125-60310&mU=on&mE=on&mJ=on&mG=on тут тебе и сурфы и ранеры и даже древняя сотка 98 года с узетом.... bbn - хороший ты мужик, отзывчивый.... готов всем помочь и в каждой теме.... но в который раз говорю, не знаешь точно не пиши ( я сам такого же принципа придерживаюсь), неправильный совет может и вред же принести....

3 и 4

http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=35301-50020&mU=on&mE=on&mJ=on&mG=on это твой насос - точнее куда шел.... с ГТ сложнее.... его можно только ГРа.... но можно и отремонтировать.

и верно и не верно..... на парктайме фланец сьемный.... на фултайме единое целое ..... на виске конечно тоже не сьемный... но вот сурфовский на раздатку парктайм не поставить - шлиц другой на любую раздатку 80 на родной задний фланец можно поставить гук с прадо 90 заднего кардана

увы - нет у меня такого...

я же привез тебе два.... и редкий на 10 болтов и вообще он не с крузера ( я же с конструктором разговаривал и он сказал что не надо было такой - он у них уже готовый есть - приежай и бери в наличии) и простой не лочный на 12... целый редуктор в сборе с парой 4,1 с разгруженного моста.... диф с раздатки привез... и еще с китайца - на китайца я от них давно получил...

дали диф ? или весь редуктор.... муфта в комплекте или нет...? Вадим - там ползает вилка.... а где ей ползать в корпусе редукторе или в чулке - все равно.... нирфи же делает то же самое на уаз.... не меняя корпуса редуктора изменений в корпусе не делается

он говорит про то что они сделали задний с самоблоком по образу нелочного....а лочный отличается только наличием пяти шипов....

нелочный мост с нелочным редуктором превратить в лочный.... привод не обязательно моторчиком - а пневмо или трос.... тут на сколько фантазии хватит. полуось я реально куплю..... цена приемлема.... да и аналоги от сата есть.... а вот цена новой такой муфты - дороже чем бу редуктор купить... а без нее ни как.

муфту бы еще включения в комплект к ней..... а не только сам диф.

колокол не проблема.... у меня валяются... да и 3 и 5 вз колокола одинаковые ( есть мелочи в винтиках крепления обвеса - но по основным стыковочным болтам сходятся) Гт - надо расценивать как часть двигателя - а не акпп... его характеристики расчитаны именно на характеристики двигателя... но и по крепежу они одинаковые бывают - так что возможна и замена с потерей качества трансформации. потроха в силовой части - фрикционы и планетраки одинаковы и тут нет проблем.... гидромозги при внешнем сходстве - точно разные.... набор пружин разный и характеристики их разные.... гидроаккумуляторы по пружинам тоже разные... делал я подобную операцию по переделки с дизеляки на бензинку на одной катлетке - обратились с невнятными переключениями акпп и затягиванием скоростей после свапа..изначально к 5вз со 120 прадика пристыковали кз коробку с раздаткой с 70.... ну и еще немного подшаманил акпп... поведение авто кардинально изменилось.... просто откинул лишнее из дизельного и поставил бензиновое... что и должно стоять... каталоги в помощь и проверять что должно стоять в зависимости от модификации.

колокол поменять и подойдет.... но работать будет плохо. а что правильно переделывать - уже зависит от того какой 5вз и какая конкретно модификация.

три возможных пути... колокол вал гидромозги... подробности будут - можно тогда сказать что проще..

числа одинаковые.... а все остальное не только от безина-дизеля зависит, а и от года и модификации авто и рынка сбыта.