вадим браконьер

надо встретить, скататься тел +77015553761

сенао уже нет, но вот первый мобильный телефон моторолу берегу. громзодкая большая трубка. моторолла калифорния ультра классик 2.

пролистал сайт радиосканер. народ вроде хвалит именно старые, сделанные в тайване. нонешние говорят китай и по качеству хуже.

В лихих 90 у нас в компании все машины были оборудованы сб- шками . Потом пошли тел Сенао . Так вот, на днях залез в свои закрома и нашел свою старую радиостанцию президент гарри аж страшно сказать 1997 года выпуска и рабочую. У нас есть же спецы? стоит ее установить на машинку или она уже артефакт. ?? Я не спец в рациях и нужна только изредка.

нет

ошибка Р0120.короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки.

то Биров! а мне так архаров не показываеш и не предлагаеш. Я ж всех не перестреляю.

С Праздником !!!!

тач договские аморты для 4 дюймового лифта свои. маркировка 4 . т.е от 4 дюймов и выше. пример BMX1114/2- 2 дюймовый аморт. ставить на 4 дюйма только через солдатики если уж так хочется. BMX1114/4- 4 дюймовый. солдатики говориш не приваривают. во первых место сварки обламывает. во вторых если солдатики делать, с углублением чтоб не гнуло шток.в третьих у тач дога диаметр штока 22мм. Кстати, зад +500 это на загруженный зад( силовой бампер и пр). если зад пустой, +300 за глаза.

Биров там рядом и Борис4раннер

мои ребята и делали.

у арб есть калитки на штатный бампер и на левую и на правую стороны по желанию. живут кстати нормально. у меня стоит самодельная. третий год нормально. Ярослав наверняка делает.

то Саян. если будеш ставить лифт 4, то рекомендую тач дог. пружины высокие и с прогрессивными витками. дают мягкость и к ним аморты тачдоговские. вместе дают удивительное ощущение. машина в меру жесткая и в тоже время не табуретка. не ради рекламы. просто по опыту каждая подвеска для своих условий.Оме для 2 дюймов хороша(кроме 100 вх). тач дог для 4. демпфер можно взять простой, без возвратной пружины. иногда с возвратной пружиной хрен руль вывернеш. по удлинению тормозных шлангов. удлиняем тач догом опять таки, других у нас нет. ходят не рвутся. ну а по клюшкам и дропам решать самому. мы прессуем сайленты для лифта 4. головняков меньше да и ходят они по 3-4 года.а ставить мощные пружины и лепить на простые аморты солдатики бред. машина будет раскачиваться.да и частенько штоки отрывает

то Андрей Прадо. на сканер не гонял? очень похоже на неисправность датчика положения заслонки или его цепи. второе- датчик прогрева. в любом случае без сканера гадание на картах.vsc загорается вместе с чеком, так уж комп запрограммирован.

то Саш. хреново выживаем

Так это 2012 год приближается

порядка 40 разьемов на 2 сдвоенных колодках. тупо при перестановке загорается только лампа открытой двери. при включении зажигания сгорают 3 предохранителя. перепиновывать около 40 клемм по телефону?

на вишневой 80 ке приведенной выше задние стойки стаба удлиненные на 5 см, перед 2,5см. и вывесы нормальные . повторюсь - лифт 4 дюйма

есть у меня друзья не бедные, которые на 105 поставили кузова от лексуса 470.

если машина не для спорта, то стабы однозначно должны быть.но удлиненные стойки конечно. на моей 100ке отбойников нет вообще. и не пробивает . машина достаточно мягкая, но когда испытывал спальники, грузил на спальник 500кг с 200 литрами бензина прыгал на мототрассе. ни разу не пробило. Если на машине бампер силовой с лебедью и лифтом 4, то уж никак не 100 кг пружины.

контрольная точка за рекой. а водичка горная с ледника.

дроссельная заслонка находится не полностью вертикально это во первых. она находится под небольшим углом. во вторых регулировочная таблица дает положение дросселя 14,4-16 %. в аварийном режиме( позволяющем доехать угол автоматически выставляется равным 16%. максимальный угол открытия от 60 до 78 %.

Ну во первых про отбойники. правильный подбор подвески самое главное. почему ни на одну нами сделанную машину мы не ставим доп отбойники, и ни одну не пробивает и не цепляет. И люди довольны. Во вторых смысла выкладывать чертежи я лично не вижу. во первых на все наработки чертежи рабочие, понятны только своим и мне. садится и терять время на подготовку чертежей, которого и так не хватает смысла нет. кому нужно и так помогаю, и часто не за деньги.

Привет Ярослав! я про зону деформации и имел в виду, но обьяснять как ты поленился.