Osm

To: denil Уточняю, Вы ставили родные пружины или амо?

Как я понял оригинал себе никто ставить не пробовал, жаль.

Скажите, а какой нормальное (как на новой) расстояние между резиновым отбойником и железкой в которую он упирается? Желательно в сантиметрах.

У меня вопрос вдогонку. Кто ставил на 130 кузов родные пружины и как быстро они просели? Весь в сомнениях, ибо сказали мне что они просядут через 100 км пробега. Не могу поверить в такой просчёт япошек. Вообще идельно было бы поставить рекомендуемые тойота но усиленные, а то поставишь пружину, потом аммо другие,... потом торсионы подкрути, потом спереди аммо, потом мост вбок уйдёт, страшно, аш жуть.

у меня на дверях написано 265/70/R15 2.0 - и задние и передние одинаково

Так ведь после этого зад поднимется выше нормального и придётся перед поднимать, или я не прав?

а ещё пружины ТЛК80 от какой модификации, на japancats их прилично: 3FE 4000CC Модификация Тип КПП Руль Период выпуска Дополнительное описание FJ80G-GNPEE автомат. 01/1990 - 08/1992 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; 1HZ 4200CC DIESEL Модификация Тип КПП Руль Период выпуска Дополнительное описание HZJ81V-RNPNS автомат. 01/1990 - 05/1993 GX SPECIFICATION ; LIFT UP BACK DOOR ; HZJ81V-RNPES автомат. 05/1993 - 08/1996 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HZJ81V-RNPGS автомат. 05/1993 - 08/1996 VXL TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HZJ81V-RCPNS автомат. 05/1993 - 01/1998 GX SPECIFICATION ; SWING OUT BACK DOOR ; HZJ81V-RNMNS механич. 01/1990 - 05/1993 GX SPECIFICATION ; LIFT UP BACK DOOR ; HZJ81V-RCMRS механич. 01/1990 - 05/1993 STANDARD TYPE ; SWING OUT BACK DOOR ; HZJ81V-RCMNS механич. 05/1993 - 01/1998 GX SPECIFICATION ; SWING OUT BACK DOOR ; 1HDFT 4200CC DIESEL TURBO Модификация Тип КПП Руль Период выпуска Дополнительное описание HDJ81V-RNPEW автомат. 01/1995 - 01/1998 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HDJ81V-RNPGW автомат. 01/1995 - 01/1998 VXL TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HDJ81V-RCPNW автомат. 08/1996 - 01/1998 GX SPECIFICATION ; SWING OUT BACK DOOR ; HDJ81V-RNMEW механич. 01/1995 - 01/1998 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HDJ81V-RCMNW механич. 08/1996 - 01/1998 GX SPECIFICATION ; SWING OUT BACK DOOR ; 1HDT 4200CC DIESEL TURBO Модификация Тип КПП Руль Период выпуска Дополнительное описание HDJ81V-RNPEX автомат. 01/1990 - 01/1995 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HDJ81V-RNPGX автомат. 08/1992 - 01/1995 VXL TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; HDJ81V-RNMEX механич. 01/1990 - 01/1995 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; 1FZFE 4500CC Модификация Тип КПП Руль Период выпуска Дополнительное описание FZJ80G-GNPEK автомат. 08/1992 - 01/1998 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; FZJ80G-GNPGK автомат. 08/1992 - 01/1998 VXL TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; FZJ80G-GCPNK автомат. 05/1993 - 01/1998 GX SPECIFICATION ; SWING OUT BACK DOOR ; FZJ80G-GCMNK механич. 01/1995 - 01/1998 GX SPECIFICATION ; SWING OUT BACK DOOR ; FZJ80G-GNMEK механич. 01/1995 - 01/1998 VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ;

тогда делаем так. Снимаем старые. Берём б/у (или новые?) от ТЛК80. отрезаем от них столько чтоб по длине они совпали со старыми. ставим на место. верно, или есть какой-то другой механизм определения нужной длины?

To: Bolomut А если я не стремлюсь поднять зад, только жёсткость увеличить чтоб не пробивало при нормальной эксплуатации, тогда можно какие-то пружины подобрать такой же длины, что и штатные, но пожёстче? не хочу машину модернизировать по крупному, а тут сначала зад подними, потом перед, потом колёса побольше поставь, потом... и получится уже вездеход, а мне достаточно внедорожника

А где можно посмотреть цена на эти пружины, какие у них точно номера? Про амортизаторы тот же вопрос (я так понял, что нужны более длинные)? Ещё, как я понимаю машина станет не только жёстче но и выше сзади, не повлияет ли это на устойчивость, плюс не придётся ли и спереди как-нибудь?поднимать?

Хочу о результатах сказать, может кому пригодится. Оказалось: 1. В одном из аккумов коротнуло банку и он стал выдавать 8В. (заменил на новый). 2. Ток в 1.5А исчез когда я отключил освещение в салоне, которое зажигалось при открытом капоте, видимо сигналка не виновата. (сейчас 0.15А).

2sergk65 Именно через 100-200 КМ (т.е. за несколько дней)? Скажите, т.е. с просевшей задницей они уже с завода идут? Ещё вопрос - а в 185 кузове теже проблемы (пружины там такие-же)?

А у меня такой сопуствующий вопрос: Как я понял оригинальные пружины не рекомендуют ставить потому что они проседают. Я вот уже год подумываю о замене и хочу уточнить - через какое время они просядут, может мне хватит?

Понятно что последовательно, я же как раз в разрыв цепи и подключал, только вот не пойму, почему в районе "пред" тока не должно быть?

не совсем понял, если я замерю ток в месте "пред", то он ведь там будет, т.к. сама сигналка содержит аккум., или он должен быть значительно меньше 2-х ампер при нормальном аккуме? [attachmentid=3300]

2gekkfinn А через какое отверстие вы отсасываете, если через нижнее, так оно и само вытекает (только не всё), если через заливную горловину, то вы уверены что тоже всё высосете. По поводу уровня подскажите недогадливому - почему заботиться не придётся?

А как можно проверить этот самый аккумулятор? просто его отключить нельзя, кроме как провод перерезав или отпаяв, а это как-то не очень хочется делать.

Здравствуйт, уважаемые! Столкнулся с такой проблемой: после стоянки за день-два аккумуляторы (изначально полностью заряженные) высасываются так, что двигатель еле крутят. Замерил ток в сети - 2А. Думал, что это магнитола (она у меня постоянно индикаторами светит), отключил, стало - 1.5А Есть ещё подозрение, что автономный аккумулятор в сигналке сдох и всё время на себя тянет, попробовал его отключить, но не вышло, т.к. всё не на болтах а на пайке. Отсюда вопросы: 1. может ли быть дело в сигналке (какой максимальный ток на неё может идти в случе мёртвой собственной батарейки, и как проверить что она мёртвая). 2. Как проводить диагностику далее если дело не в сигналке (что как смотреть)?

Вот сейчас снова проехался, уже более внимательно послушал/пощупал. Короче когда задевает, ручка у ручника шевелится, похоже за него задевает что-то. Но что? визуально без снятия пластика определить удалось. Бум смотреть позже.

Машина месяц простояла без использования, вчера поменял нижнюю шаровую и сегодня с утра заметил, что когда руль поворачиваю, то он идёт тяжелее, в процессе поворота в какой-то момент возникает сопротивление ,я его с силой преодолеваю слышен как-бы щелчок в рулевой колонке, и дальше всё нормально опять. С чем такая фигня может быть связана? не хотелось бы чтоб при движениии руль заблокировался.

2 mbmaster Ревизировались, никаких стуков/бряков не было. Оторвало по краю завальцовки шарика, почти по кругу примерно 2 мм толщиной полоску. Показать фотку не могу, т.к. заварили сразу почти чтоб дотянуть.

7 тыс назад заменил нижние шаровые на CTR, в пятницу на трассе вырвало одну на скорости 70-80 км. До кювета не доехал 20 см. Спасло то, что ехал по встречке (из поворота выходил), а потащило вправо. Так что вывод (для себя) - "шаровые брать только оригинал".

хочу поменять топливный фильтр, на exist'е огромный перечень фирм: Direct Parts Japan Cars Vic Blue Print Nipparts Sakura Ufi Fiaam Sofima Quinton Hazell Purolator Fram Bosch Knecht (Mahle Filter) Micro Mann Champion Toyota Mapco Daihatsu у кого какие из них вызывают бльшее доверие причём разница в цене от $6 до $100

Прошприцевал тут на днях все крестовины. Не смог добраться до пресмаслёнки на самой задней крестовине, маслёнка стоит так, что к ней не подобраться _никаким_ инструментом, скажите, это у всех так или нет? вопрос, можно ли как-то маслёнку немного повернуть или она с самой крестовиной нераздельна? и ещё - как понять, сдохла крестовина или нет ещё?

По причине неожиданного наступления холодов озаботился тем, что заднее стекло у меня не нагревается. Нажимаю кнопку обогрев - загорается жёлтеньким светом. Но эффекта на стекле нет. Скажите где следует искать причины и в какой последовательности?