Osm

скажите как на autodoc пользоваться каталогом неоригинальных запчастей. С оригинальными всё понятно. Нашёл без проблем головку. А вот никакую AMC найти не могу. Как вообще до неё добраться.

Скажите, а дубликат где и как можно купить? Просто новую понятно - exist.ru. А вот про дубликаты сто раз слышал, но ни разу не видел в продаже.

ну видимо вся солярка считается "лишней". Тут писали что можно как-то снять этот перепускной клапан не снимая ТНВД. Как это сделать?

"проверять иголку" как? То что у меня в обратку соляра идёт, а в форсунку нет - этого не может быть или как раз и говорит о проблемах с иголкой?

у меня лампа горит, когда перемкнул TE1 и E1 она просто часто мигает, что говорит об отсутствии ошибок.

вчера вечером проверил ремень ГРМ - на месте. ошибки считал - отсутствуют. заводится с бутылки не попробовал, но снял выходной шланг с лягушки и поробовал качать, качает нормально, поэтому думаю топливо в ТНВД идёт. одел прозрачный шланг на обратку, посмотрел при попытке завестись соляра идёт в обратку. отвернул трубку на первой форсунке, при попытке завестись соляра из неё не идёт. напряжение и сопротивление клапана не измерял - уже не успел. что делать дальше, если, допустим, напряжение и сопротивление будут в норме?

на приборной панели горели все лампочки которые горят при включении зажигания. солярка в баке точно есть. А что значит с бутылки завестись?

2Asanya прочитал. Скажите, для чего снимать клапан у меня в мурзилке написано как его проверить не снимая, или этих проверок не хватит? 2NazareT Сигналка стоит, но если бы она сработала, то стартёр бы не крутил. И какие предохранители есть в сигналке я не знаю, где их искать?

Сегодня утром еду по дороге, заглох и завестись уже не смог. Прочитал все темы с подобными проблемами, но точного рецепта как вечером разбираться с этим не нашёл. Понял что надо снять трубки с форсунок и посмотреть польётся ли соляра при заводе. Скажите, на что ещё смотреть? Может есть на каких нибудь других сайтах FAQ с последовательностью действий? Когда попробовал качать лягушкой она издавала какие-то булькающие звуки. Недавно под топливным баком замечал капли солярки, но потом они исчезли. Ещё вот прочитал, что система возможно завоздушилась - как это проверить?

После того как заведётся, работает нормально, соляра лукойл екто дизель всегда, плотность аккумуляторов сказать не могу, но крутят нормально. Свечи менял 2,5 года назад 3 из 4-ёх, наверное стоит посмотреть.

Уважаемые у меня 1кз заводится стал как-то не сразу на холодную. раньше полоборота и всё сейчас несколько секунд кручу и потом он запускается (иногда тоже с полоборота заводится), причём из выхлопной такое облако с запахом выходит, как будто несгоревшая соляра вылетает. У меня зимой раз такое было в -30, принёс аккумулятор из дома, масло в норме, стартёр крутил нормально, но двигатель так и не стартанул и тоже такое облако появилось, тогда дождался потепления и всё. А сейчас на улице тепло и такие симптомы. Скажите чего посмотреть, почистить?

Народ, кто-нибудь скажет, был такой опыт?

Если я подкручу торсионы - это поможет немного поднять, не нравится ощущение постоянной езды на отбойниках?

Коллеги, подвеска у меня стандартная, вот заметил что между отбойником и нижним рычагом у меня расстояние сантиметра 3 не больше и на кочках постоянно идёт касание этого отбойника. Скажите, это у всех так? Думаю может подкрутить торсионы чтобы повыше стало. Следов касания на верхнем отбойнике вообще не видно и расстояние там ого-го.

При езде стал сильно доставать свист от колодок. Думаю - сносились. Поехал в магазин, купил, думаю заменю. Снял одн колесо - сношены только наполовину, снял второе - та же фигня. При этом, если просто еду по ровной дороге свист непрерывный. Нажимаю на тормоз и свист как бы зажимаю он прекращается. Уже думаю - может это сзади, но звук вроде спереди. Что это может быть?

Дело оказалось в хомуте, который притягивает выхлопную трубу к раме почти сразу после выхода из двигателя. Ослаб болт и хомут болтался на трубе.

Не, на защиту или крыло это совсем не похоже, по звуку, к тому же звук не в передней части крыла, а в задней, т.е. ближе к салону.

На заведённой машине на стоянке заметил звуки в районе правого крыла. Звук такой как будто где-то болты открутились и какие-то шарики металлические перекатываются и стучат друг о друга. Под капотом этого звука не слышно - видимо двигатель заглушает. Частота звука не совпадает с оборотами двигателя, а меньше. Причём звук всегда немного отличается, ну как будто куча шариков каждай раз по своему стукаются. При движении звука не слышно. На стоянке тоже нужно прислушаться чтобы отделить его от звука двигателя. Если обойти машину и полсушать под левым крылом, то звук тоже слышен, но слабже. Что это может быть?

А у меня треснуло под аккумулятором. Я заварил (достаточно плохо получилось). Через некоторое время опять треснуло. Аккумулятор качается и трещина потихоньку расползается. Как ещё можно её залечить, но без сварки?

Вчера поставил всё на место. Дело оказалось в том, что стакан в котором шлицевое соединение ходит бы помят, В итоге шток заходил едва на половину. Я на это сразу внимания не обратил, думал так и надо. В итоге несколько раз кувалдочкой прогнал шток по шлицевому туда-сюда, вмятины разгладились и всё встало легко.

Смазку убрал всю. У меня передняя часть кардана по шлицам села до щелчка. Ещё вот догадка - я когда пытался поставить кардан машину поставил с небольшим наклоном на один бок. Это могло повлиять?

В результате исследования выяснилось, что звенел и болтался у меня как раз передний кардан в месте двойного шарнира. В том году я его снял, поменял крестовины. Вчера решил поставить всё на место. И не смог. Не входит он по длине. На раздатку я его одел, а на редуктор переднего моста никак не одевается. Понял, что он не сжимается до конца из-за смазки набитой, убрал смазку из шлицевого соединения. Кардан сжался полностью и всё равно не лезет. Подскажите, может есть хитрость какая?

Самый закисший поршень я менял качая педалью при включенном двигателе. Главное чтобы остальные при этом не повыбатывали. Скажите, а что идёт в этом ремкомплекте - 04479-60020? На рисунке что-то много всего, не разобрать, у меня на каждый поршень был пыльник снаружи, сальник внутри и кольцо железное прижимающее пыльник.

Не совсем в тему, но можете рассказать что сделано с машинкой у которой на крыше пиломатериал. Какие колёса, как сделан лифт?

2v_march Спасибо. Скажите, а Вы нигде не видели технические характеристики этих пружин. Толщина прутка, количество, сжатие под нагрузкой? Просто я уже ставил оригинальные пружины от Toyota - результат совсем не устроил. Потом поставил Kilen 10450 (кстати у неё в аналогах как раз написаны 14.950.268, 14.950.269) - результата чуть лучше, но всё равно не достаточно, машина поднялась, но при полной загрузке багажника ложится на отбойники. Если уж соберусь теперь ещё Gs ставить, хочется уверенности.