дима42396

ставил от араба только задние пружины - пробои прошли, довольно-таки нормально и комфортно!

создавал тему " машина не едет". было много советов, поменнял три датчика -как советовали, сделал промывку, заглушил ЕГР - но проблема оставалась, 3200 об. и все - стена!!! оказалось банально просто... был забит глушитель!!!!! а "вылечили" так - прогорел немного глушитель решил произвести ремонт, снял его в гараже, а так как нет у меня аппарата сварочного, то поехал к другу в сервис.... по дороге нажал резко на педаль ("в пол") и о чудо машина полетела "как пуля"!!!!! - заменил глушитель и все стало в номе!!! ВЕК ЖИВИ, ВЕК УЧИСЬ!!!! да когда промывал винксом, то 2 литра не хватило на полный процесс промывки! жидкости Виннс нужно 2 л. --------------------------------------- 600 об - 20 мин. 20мин. отдых 1500об - 15 мин. 20мин отдых 2000 об - 10 мин. 30мин отдых 2800-3000об 6 мин. 25мин отдых 3мин 600об/мин - не пренебрегайте "процедуре" ГАЗ В ПОЛ-ГЛУШИМ.. (помогаем выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса) моем пока не закончится жидкость ! хватило только до 2000 оборотов, включительно и все!!! отсюда возникает вопрос? это как-то связанно с повышенным расходом топлива или нет??? мотор 1HD-FTE, автомат, 2000 года выпуска? расход в городе 20-21 литр, за гродом не замерял, не приходилось еще!! это при температуре воздуха +15-18 градусов тепла! я думаю, что это много. может быть форсунки льют, поэтому и жидкости не хватило на весь процесс!!! заводится утром нормальнор( раза четыре крутнет и заводится а на горячую с первого раза, на месте газ в пол - дыма нет!! на ходу газ в пол - черный дым но не сильно!!! вот собственно и все!!! где рыть???? да у знакомого такая же машина но не автомат а ручка и год выпуска - 2006 у него комп показывает город около 12 литров!!!!

стучит рулевая рейека ( отдает на руль) на кочках, особенно на поворотах. сказали, чтот это лечится регулировкой рейки ( там есть регулировочная гайка с контрогайкой). подвеска - все новое!!!! подскажите если не так и как регулировать? спасибо!!!!

потавил датчик абсолютного давления во впускном коллекторе! - результат - ни каких изменений!!!! вопрос - после замены датчика нужно ли стирать ошибки или он начинает выполнять "свою работу" сразу после его установки??? да и еще.... бывает, что мотор не троит на максимальных оборотах - и дыма вообще нет, а когда троит то дым идет из трубы сизого цвета! не знаю куда дальше лезть? завтра попытаюсь измерить механическим манометром давление надува турбины, если у наших мастеров есть даный манометр?!?!

завтра датчик давления привезут из питера! как поставлю отпишусь!!!

снял теплообменник и клапан дозатор - все чисто как в операционной!

спасибо большое сделаю о результатах отпишусь!

а что это за заглушка такая около соленоида - дозатора двуми болтами крепится и что там находится? как педаль поправить датчиком, каким датчиком? датчик давления - это датчик надува? а не может пневмоклапан халтурить? как делать калибровку? а может быть просто датчик новый этот поставить, да и как проверить управление турбиной?

болт подачи и обратки откручивал, там сеточек нет, но все чисто. да и дня четыре назад еще раз пробовал как идет топливо из обратки, пустил ее в канистру, результат - обратка шла на больших оборотах "как сумашедшая! сегодня когда сканировали эти показания мастер смотрел на перепускной клапан турбины и сказал, что когда газ в пол , то шток перепускного клапана сдвинулся чуть-чуть и обратно вернулся. он думает в этом причина! синхронизация впрыска такая и выдало, на знаю почему и вообще что это за значение! да а под клапаном-дозатором что находится и как его открутить я сначала попытался но ключа не нашел такого подскажите как это сделать, а винксом я промывал наверное не правильно не так как у Вас описано, меньшим колличеством и не в таких режимах!

сегодня нашел, ВСЕ_ТАКИ кто мою машинку продиагностирует как Дизельмастер советовал!!! вот, что получилось: ---------------------------------------------хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об.(троит) Темп.ох.жид.-------------------------------78-------77---------78-------- 79 Тем.впуск. возд.---------------------------45-------45---------55---------47 Давл. во впуск.коллекторе.--------------98------120--------167--------183 Положение педали акселер.-----------15,92-----29,12-----70,66-----61,34 Темп. Топлива------------------------------35--------32--------34----------34 Синхронизация впрыска----------------2204---1962-2000--3921------1284 Объем впрыска---------------------------8,11-----5,79-6,45--13,41-----58,34 где данные двойные - они колебались, там где написано троит - когда стрелять в глушителе начинает. ошибок сканер не показал ни одной!!! вот! жду ВАШЕГО ДИАГНОЗА, " ДОКТОР" !!!!!!! наконецто получилось все упорядочить!

сегодня нашел, ВСЕ_ТАКИ кто мою машинку продиагностирует как Дизельмастер советовал!!! вот, что получилось: хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об. Темп.ох.жид. 78 77 78 79 Тем.впуск. возд. 45 45 55 47 Давл. во впуск.коллекторе. 98 120 167 183 Положение педали акселер. 15,92 29,12 70,66 61,34 Темп. Топлива 35 32 34 34 Синхронизация впрыска 2204 1962-2000 3921 1284 Объем впрыска 8,11 5,79-6,45 13,41 58,34 где данные двойные - они колебались, там где написано троит - когда стрелять в глушителе начинает. ошибок сканер не показал ни одной!!! вот! жду ВАШЕГО ДИАГНОЗА, " ДОКТОР" !!!!!!!

сегодня нашел, ВСЕ_ТАКИ кто мою машинку продиагностирует как Дизельмастер советовал!!! вот, что получилось: хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об. (троит) Темп.ох.жид. 78 77 78 79 Тем.впуск. возд. 45 45 55 47 Давл. во впуск.коллекторе. 98 120 167 183 Положение педали акселер. 15,92 29,12 70,66 61,34 Темп. топлива 35 32 34 34 Синхронизация впрыска 2204 1962-2000 3921 1284 Объем впрыска 8,11 5,79-6,45 13,41 58,34 где данные двойные - они колебались, там где написано троит - когда стрелять в глушителе начинает. ошибок сканер не показал ни одной!!! вот! жду ВАШЕГО ДИАГНОЗА, " ДОКТОР" !!!!!!!

большое спасибо! распечатки сделал Ваши все, включая и версии программ. завтра поеду искать другого мастера - как будут результаты сразу скину в нет!

температура на улице была минусовая, но не много градусов, а машина была помоему прогрета не до рабочей темпы, но это может быть не точно

данные температуры говорил мне диагност а я записывал, "я не Пушкин сочинять не умею" (шутка). У него был с образцом распечатки Дизельмастера, но он че-то там на дисплее тыкам палочкой и в итоге сказал, что таких параметров сканер не видит, а то что он мне сказал, то и выложил я выше. кстати про давление топлива - это все его слова!!!!!

ЯРОСЛАВ ТЛК какой датчик температуры врет? топлива или воздуха на впуске? если воздуха , то вопрос? разве может быть такая температура воздуха, - зачем кулер тогда??? а если про датчик темп. топлива, то я его уже заменил и результата не дало, только ошибка ушла и выдало новую - датчик темп. впускного воздуха. вот такие вот дела!

дизельмастер! попробую найти других товарищей, хотя не уверен, что найдутся такие! думаю нужно будет в Питер ехать - надежней и быстрее будет!!!!

сегодня провел эксперимент маленький! отсоединил вакуумные трубки от датчика управления надувом и ...... машина перестала троить, обороты доходят до красной зоны как положено, но, единственное бстоятельство - разгон не такой быстрый!!! Я думаю, что это он мозги парит!

был у наших мастеров! результат следующий: выдали только следующие данные. давление топлива:- на Х/Х - 100 кПа - на 2500 об. - 129 кПа; - педаль в пол - 170 кПа;(когда разгазуешь и не троит), а когда троит - то 190 кПа: и еще показало температуру входящего воздуха - 14 градусов. вот и все что у нас могут................

сегодня заглушил EGR - РЕЗУЛЬТАТА НЕТ! не знаю что и думать?! завтра поеду на диагностику попробую им дать Ваши рекомендации по поводу извлечения данных, после этого данные выложу в нэт!

мотор 1 hd-fte 100-ка 2000 год, ранее писал свою проблему, вкратце опишу. нажимаешь педаль в пол( независимо еду или на месте) обороты доходят до 3200 и "как в стену" - это на ходу, а на месте - (не знаю как выразиться) троит, постреливает в глушитель.... и когда делал промывку винксом, то когда обороты доходили до 3200 заметил, что из обратки не идет топливо, затем запитывал систему с конистры и тот же самый эффект??? поехал на диагностику, там выдали распечатку (сканер "LAUNCH") цепь датчика А history температуры топлива код "Р0180", - заказал поменял, ошибку не показывает - но и изменений нет! дальше при повторной проверке выдал другие данные: - цепь датчика температуры впускного воздуха код "Р0110" и вторую - acceletator full close switch circuit ? код "Р1122" датчик заказал, но где гарантия, что после установки данного датчика не выдаст новую ошибку и все останется на своих местах. машина заводится как на холодную так и на горячую без проблем, турбина работает. беспокоит еще и расход - где-то 20-21 литр в городе по трассе не могу сказать, - не ездил! стиль езды смешанный и динамика и спокойно! температура воздуха -2-9 мороза. да заметил еще такую вешь, что когда на холостых поработает - на месте набирает несколько раз как положено до красной зоны , а потом опять...... помогите решить данную проблему, не могу спокойно жить!!!! заранее спасибо! :

мотор 1 hd-fte 100-ка 2000 год, ранее писал свою проблему, вкратце опишу. нажимаешь педаль в пол( независимо еду или на месте) обороты доходят до 3200 и "как в стену" - это на ходу, а на месте - (не знаю как выразиться) троит, постреливает в глушитель.... и когда делал промывку винксом, то когда обороты доходили до 3200 заметил, что из обратки не идет топливо, затем запитывал систему с конистры и тот же самый эффект??? поехал на диагностику, там выдали распечатку (сканер "LAUNCH") цепь датчика А history температуры топлива код "Р0180", - заказал поменял, ошибку не показывает - но и изменений нет! дальше при повторной проверке выдал другие данные: - цепь датчика температуры впускного воздуха код "Р0110" и вторую - acceletator full close switch circuit ? код "Р1122" датчик заказал, но где гарантия, что после установки данного датчика не выдаст новую ошибку и все останется на своих местах. машина заводится как на холодную так и на горячую без проблем, турбина работает. беспокоит еще и расход - где-то 20-21 литр в городе по трассе не могу сказать, - не ездил! стиль езды смешанный и динамика и спокойно! температура воздуха -2-9 мороза. да заметил еще такую вешь, что когда на холостых поработает - на месте набирает несколько раз как положено до красной зоны , а потом опять...... помогите решить данную проблему, не могу спокойно жить!!!! заранее спасибо! :

у меня на 90-м была такая беда, по совету поставил пружины от прадо 7-ми местного и с дополнительным баком и проблема пропала, вин номер не сохранился может быть кто-то вам скинет вин от такой машины

недавно приобрел 100-ку АКПП. не могу понять как работает она в режиме спорт(чем отличается от обыкновенного?), кнопка на ручке О/D. когда газ в пол - доходит до 3200 оборотов и начинает медленнее разгон и где-то в о\районе 3600-3700 оборотов переключается. включал кнопку спорт режима - изменений не почувствовал?????!!!!! в чем дело может быть я чего-то не догоняю, это первая машина с автоматом. до этого грешил на двигатель он тупил после 3200 оборотов, но поменял датчик температуры топлива на ТНВД - на месте газуешь - до 4200 набирает нормально! подскажите, посоветуйте просветите новичка! спасибо!

дизельмастер! с дизельным топливом то-же самое происходит, да еще когда на месте газ до пола несколько раз идет до предела ,а потом снова такая дрянь - не набирает обороты!