STAS84

Механическое затем, чтоб прогревалось быстрее, или чтоб не остывало. Например в мороз у меня, когда стоишь на месте на холостых, до -30 градусов печка греет нормально, а если ниже, в -35 например, печка дует и остужает мотор на холостых, и чтоб ногой не подгазовывать, выкручиваешь обороты побольше и стоишь, печка дует горячим.

Во-первых иногда удобно опустить зеркало и прижаться по нему к бордюру, во-вторых, меня бесит, когда что-то не работает или не в порядке. Стараюсь делать все как должно быть.

Начинать нужно с начала. ) А если серьезно, я бы посоветовал потихонечку перебирать все. По своему опыту скажу, не было такого, чтоб виновато было что-то одно. Обычно тут немного глючит, там иногда косячит, тут не держит, там подтекает... Вроде ерунда, мелочи, но в совокупности дает большую проблему. Так что я беру одну систему, например охлаждения, и всю перебираю с заменой всего подозрительного. Да, дорого, долго, нудно, но зато потом эта система не беспокоит годами и работает как надо во всех режимах. Это если конечно Вы хотите машину делать, что называется "для себя". А если ушатывать, или покататься и перепродать - то смысла нет. Вы просто не там живете. ))) У нас такие цены и при этом нет нормальных специалистов. Обязательно накосячат. Одно сделают, другое сломают.

Разбило мне тут зеркало камнем, поменяли само стекло, но видимо сломали крепление к нижнему моторчику. Теперь вправо-влево зеркало ездит, а вверх-вниз только жужжит и все. Разобрал, такое ощущение, что крепление сломано, на фото стрелкой указано то место, с обратной стороны вставляется штука и как-то крепится, сверху пыльничек резиновый. Так вот, у меня она просто вставляется и никак не закрепляется. Подскажите, с фотографией, как должно быть и как все же снимается вся эта штука с моторчиками и проводом с самого зеркала? Сам не понял. Вытащил металлический штифт по центру, центральная часть поддалась, со стороны сломанного крепления тоже все легко отстало, а держится на целом креплении, и как его снять - не понятно. Винты все изнутри. И как отцепить провод? Где фишка спрятана? На машине все это крутить жутко неудобно.

Ну у нас тоже примерно столько же хотят. Слышал не так давно один (тоже с форума) себе механический ТНВД поставил, с новыми потрохами. Вышло, говорит, около 50.... Мне предлагали ТНВД просто снять, посмотреть, так просили 10 просто за снятие. Правда уже не помню, 10 это снять\поставить, или только снять.

Поездил немного, средний расход по городу 13,3 примерно. Если стоишь в пробках - ближе к 14, если едешь 70 - ближе к 12. По трассе не было возможности замерить. Вроде нормально. А то что раздатка сильно вибрирует это нормально? И рычаг кпп на холостых тоже немного качается.

Пожелаю удачи в ремонте и терпения. А если не секрет, за сколько купили?

У меня только две пищалки. Одна пищит когда машина заглушена, свет включен и открываешь дверь, вторая, когда едешь свыше 100 км/ч.

Вот этот пункт поддержу, не стоит недооценивать, сам недавно так попал. Думал пипец какой пришел, оказалось топливо.... И заправка вроде приличная, газпромнефть. Залили присадочку, топливо нормальное и постепенно прошло.

Проблемы даже не столько в запчастях, главное чтоб было где и кому ее делать, порой бывает работа дороже запчастей выходит, и не каждый возьмется и качественно сделает.

Или Вы имеете в виду вакуумный насос, что на генераторе? Тот старый стоит. Генератор идет отдельно. Была мысль поменять, но вроде сказали еще походит. Пока оставил. Вообще некоторое время поездил - опять фигня с вакуумом появилась. Педаль стала мягче. Если при выключенном моторе без ключа нажать на педаль раза три - шум воздуха и педаль становится тугой. При заведенном моторе несколько раз быстро нажимаешь - шум воздуха, затем педаль становится тугой и загорается лампочка стояночного тормоза, стрелка тахометра при этом подпрыгивает 1 раз на 50 оборотов, затем плавно опускается до предыдущего значения, после чего лампочка гаснет. Пока решил оставить как есть, денег уже нет совсем. ( По поводу дыма и тяги - прошло. Что делалось: Посмотрели ЕГР, пошевелили, ничего не нашли. Трубки, вакуум от турбины.... Ничего подозрительного. Купили и залили средство для дизеля Wynn`s Supremium Diesel так же еще дважды заправлялся по 15 литров. Погонял по трассе. Расход заметно снизился, дыма все меньше, теперь его вообще не видно, даже когда хорошо "жарю" (но не тапок в пол, конечно), ехать стало гораздо бодрее, как раньше, особенно заметнее на низах. Не знаю что именно из этого помогло и в чем была причина, но склоняюсь к тому, что залил 30 литров какого-то Г-НА. Кстати, когда заправлялся в последний раз, подхожу к машине после оплаты и медленно охреневаю... На заднее колесо через раму хлещет солярка.... Солидный водопадик такой... Короче лопнула труба между горловиной и баком. Фото снизу. Раньше видимо тоже подтекала при заправке, но не замечал. Вот еще одна причина повышенного расхода. Пока заклеили. Потом буду менять. Тебе грустно и одиноко? Жизнь скучна и однообразна? Купи Сурфа! Тойота Сурф - ни дня без приключений! Ах, да, меняли стекло в боковом зеркале, видимо что-то там не так поставили, теперь вправо-влево движется, а вверх-вниз нет, только моторчик жужжит. Буду разбирать, может кто подскажет что там могло случиться....

Здравствуйте. Генератор НОВЫЙ Дензо, оригинал, куплен за бешеные деньги года полтора назад. Работает супер, заряжает 2 90-ых аккумулятора. Правда через полгода что-то там сгорело, но отремонтировали по гарантии и уже год как забыл про него. Да и вроде все ОК с тормозами, выше писал что прокачали еще раз и работают теперь супер. А по поводу воздуха, ну может это я уже придираюсь, под капотом слушали много раз, и не один человек, ничего не слышат. А слышимость воздуха в салоне - может это педаль так шумит, или воздух ходит когда я резко ногой нажимаю и получается такой эффект шума. Сейчас если нажимать на педаль тормоза много раз и быстро - лампочка стояночного тормоза не загорается. Просто я потихоньку делаю автомобиль до состояния 3-5 летней ухоженной машины и стараюсь устранять любые мелочи и доводить до идеала системы, которые перебираю.

Да вроде проверяли, все нормально. Есть подозрение на топливо. Заправился на заправке, где раньше не заправлялся, 30 литров, как раз после и началось, по крайней мере заметил. Колеса накачаны передние 3,0, задние по 2,5. Раньше по 2-2,2 качал. Если это влияет... Не, звук правильно определил. Сегодня похоже нашли, сайлентблок вроде, какой-то он немного странный, чуть поврежден вроде, но сказали еще походит, там разбирать дофига. Пока отложил. Фото ниже. Тормоза вообще огонь теперь! Педаль чуть нажмешь - уже тормозит сильно. А дальше и не нажимается, будто уперлась. Ход у педали тормоза теперь маленький. А раньше чуть ли не до пола дожимал без усилий. Ну и ручник теперь отлично держит. Похоже с тормозной системой все. И надолго. Заодно третьего сверчка в салоне нашел, буду устранять. Первого уже победил, второй в панеле в воздуховоде "живет". 1989 год, в машине всего 3 сверчка было!!! Для сравнения, в Шевроле Авео 2012 года их не меньше с завода шло, а может и больше. Там дует, тут свистит, здесь скрипит....

Это понятно. Только вот где... Менял все кроме шлангов и насоса. Но в сервисе вроде говорят что нормальные еще. Только что звонили, говорят прокачали тормоза еще раз, пузырьки воздуха вышли, теперь вроде нормально, говорят. Теперь как нажмешь педаль - тормоза намертво схватываются и педаль дальше даже не идет. Ну так, там уже все новое стоит. Показалось что есть связь между показаниями ХХ на тахометре и вакуумом в системе... Турбину полгода назад менял, Панда новая. Только что заглушили ЕГР, позвонили, говорят еще больше дымить черным стал, прям чадит. Остальное проверю, спасибо. Да уже 2 года смотрят. И не один человек. Это то и вводит в замешательство. Все требующее замены было заменено. По городу в основном. Ну 1000 наверное, около того. Позже посчитаю.

А это может влиять на расход? Пока езжу так, не до того. Разговаривал с ремонтником, он сказал что лучше так оставить... Давно не писал. В общем нарисовалась еще одна засада с тормозами. Осенью, когда меняли ГРМ, крякнул вакуумный усилитель тормозов (контрактный, менял за год до этого вместе с главным тормозным). Стал пропускать. Нажимаешь на тормоз - прям слышно было как воздух ходит, пару раз нажмешь - загорается лампочка стояночного тормоза, педаль становится тугой, и так пока не газанешь чуток. Заказал контрактный. Поставили. Все нормально. Но месяца не прошло, как заметил что опять стало слышно как выходит воздух, когда жмешь на тормоз. Но на этот раз если нажать педаль тормоза сильно и резко несколько раз подряд, лампочка стояночного тормоза загорается, педаль становится тугой, но отходит быстро уже сама, на холостом ходу, без подгазовок. Тут пришла пора заняться тормозами. Поменяли все диски, колодки, барабаны на новые. Отремонтировали подклинивший суппорт, заменили сальники в барабанах, ремкомплект на ГТЦ и еще много чего. Но шум воздуха так и остался. Теперь заметил что это влияет на тахометр и холостые обороты. Если на холостых покачать педаль тормоза резко и быстро, то загорится лампочка ручника и стрелка тахометра немного подпрыгнет, не более чем на 50 об. (пол деления). Так же заметил что холостые показываются каждый раз разные. Чуть проехал, остановился на светофоре - уже другое значение. Заглушил/завел - опять может изменится. Показывает от 650 до 750. Однажды прям на глазах стрелка показала 700, затем упала до 500, затем опять подскочила до 700 примерно. При этом не заметно чтоб звук двигателя менялся. До замены грм и турбины холостые были 800. После - 720-750 примерно. Какие могут быть варианты? Есть мысль выкинуть все шланги, где воздух и вакуум, и заменить на новые силиконовые. Так же недавно машина стала ехать чуть хуже, не так бодро в горку. Газанешь - черный дымок и потом разгоняется, но не всегда так. Раньше такого не было, дыма почти не видно было. Это может быть связано? Думаю таки заглушить ЕГР. Еще не могу победить старую беду, левое переднее колесо, когда руль максимально влево, и переезжаешь через кочку\ямку, слышен как бы хруст металлический. Это сразу было, затем года полтора назад в сервисе мне перебрали, заменили что-то(много всего было, не помню уже) проблема ушла. Но ненадолго. Потом опять начало похрустывать, и только на неровностях, левое колесо, если руль максимально влево вывернуть. Потом начало уже поскрипывать и при движении прямо. И вот, неделю назад опять перебрали, заменили бронзовые втулки, проблема ушла, но ненадолго. Проехал буквально 30-40 км, опять скрипит при езде по неровностям с вывернутым влево рулем. Подскажите что смотреть, о чем читать? Масло теперь не капает. Но небольшой расход все же есть. 10В40 за три месяца уровень был Максимум по щупу, теперь на миллиметр выше минимума. Такой расход нормален? Какие вообще допуски?

Я мож чего не понимаю, но брал год назад такую штуку новую, в точно такой же коробке за 550 рублей.... Вопрос в целях самообразования так сказать...

Про облака верно написали. Оракл недавно предлагали облачное хранилище по доллару за Терабайт. Проблема только в том, что сервера за границей. Но частникам все равно. Вариант с жестким диском самый предпочтительный (дешево и сердито). Узнайте объем базы, и возьмите носитель с запасом, "на вырост". Флешка на 64 гига стоит 1000 рублей. Жесткий диск ЮСБ 3 на терабайт стоит 3500. На 5 терабайт - 9500. Только надо брать не один, а минимум 2. А то и три, пять.... Заставьте написать скрипт на robocopy. Далее кто-то (даже Вы сами или комп по расписанию) раз в день\неделю\месяц запускает скрипт и копирует всю базу туда. Ваша задача только вовремя менять носитель информации, изредка проверять что там действительно свежая информация и все копируется как надо. И все. Жесткий диск или флешку в карман и домой в сейф (лучше подписать, чтоб не перепутать). Так вы не будете зависеть ни от кого, тульские, не тульские - да хоть пожар или бомбардировка. База (пусть даже вчерашняя) всегда у Вас. Лично я бы еще и облако с таким вариантом совместил. Лишним не будет.

Здравствуйте, долго читал разные сайты, эту тему, между Раптором и ЛайнИксом склоняюсь к ЛайнИксу. Машина Сурф двухцветный, фото ниже, цвет свой красивый, я хочу покрыть только нижнюю часть, ту, что сейчас серая. Подскажите, получится ли покрыть часть детали(двери например), или это будет изврат и покрытие будет цепляться и задираться сверху, под него будет просачиваться вода и ржаветь?

Амортизаторы уже стоят не родные, в хорошем состоянии. Колеса вроде тоже ничего. Больше и шире не надо уже. Я ради этих колес и заморочился с расширителями. Я пробовал по дороге с хорошими ямками ехать при 40 км/ч. Как на лошади скачешь, главное в потолок головой не въехать, или в стойку, а так нормально, подвеска очень хорошо отрабатывает.

Зимой помыл автомобиль и увидел в передней арке, в некоторых местах антикор слез до голого металла, и естественно, сразу начал цвести. Так же и низ передней оси, где все цепляет. Я про это, счистить до металла. На ржавчину же не желательно вроде, она под антикором гнить начнет. И про локеры вопрос: как их грамотнее ставить? Обработать под ними антикором и сверху локеры? Нужно ли оставлять зазор между локером и крылом, или наглухо герметично залепить все щели, чтоб туда ни капли воды не попало и не гнило внутри?

Это где задние колонки и ниши под инструмент? Там все чисто и без ржавчины. С одной стороны пластиковая заглушка снизу стояла, с другой ничего не было, просто дырка в металле. Выгреб пару горстей грязи. Из полости дверей это где смотреть? Когда займусь днищем и антикором, так и планирую. Все отчистить до краски или металла, затем покрыть антигравием или даже раптором (что лучше будет? как делают в идеале? потому тут и спрашиваю) поставлю питерские локеры в арки, и еще защиту на днище. Выбрал сталь 3 мм самопальную, ибо подгонят под авто, как надо, все технологические и дренажные отверстия выпилят, раптором покроют. И стоить это будет гораздо дешевле алюминия, примерно как заводская, только под мой авто и удобнее. Замял - снял, отстучал молотком и вперед. Ежели начнет гнить - да и фиг с ней. Лет 5-10 будет гнить, затем можно будет просто выкинуть и поставить новую такую же. Чтоб ржавчина на раму и кузов не пошла - можно шайбочки и проставки пластиковые в места соприкосновения ставить. Тут вроде все понятно и относительно не дорого обещают сделать. Тут больше вопросов как снаружи защитить. Чтоб как можно дольше ровной и красивой оставалась, без сколов и царапин. Чтоб каблуками пороги не царапали, особенно металлическими набойками, мне одна вообще до металла краску содрала. Даже не заметил кто и когда. Чтоб веточки от кустов, прохожие, другие автомобили, гравий - и все что может задеть и поцарапать краску не смогли повредить покрытие, или слегка бы его царапнули, но это было бы не заметно. Устойчивые шершавые покрытия, особенно ЛайнИкс, позволяют это сделать. По крайней мере об этом говорят и везде пишут. Руль справа вообще не парит лично меня никак. В чем то даже удобнее. Переделка будет кучей геморроя на пустом месте. Про алюминиевую защиту выше написал. Усилители... Хм... А надо ли это делать на обычном внедорожнике, не корче? Частично роль усилителя, думаю, будет играть защита.

Я сам покраской не занимаюсь, разброс цен ооочень большой. Конкретно по ЛайнИксу вроде за 50 предложили покрыть ту часть, что серая. Раптором нашел вроде как дешевле. Внешне выглядят одинаково. Вот и спрашиваю тех, кто пользовался. Это другой вопрос. Снизу у меня антигравий какой-то, но уже начал стираться в арках колес. Надо обновить. Плюс локеры купил. Вот и думаю, может снизу тоже каким раптором закрыть вместо антигравия? Типа надолго.

Ну чтоб не разбивалась гравием и не ржавела, как остальные автомобили. А проблемы с ремонтом так и так будут в случае дтп.

Заглохла тема, залез под капот, менял турбину, грм и так, по мелочи, поэтому хотелки по поводу тюнинга пришлось отложить. Вроде как заканчиваю (тьфу-тьфу-тьфу-тьфу-тьфу*1000 раз). Руки чешутся доделать таки внешний и внутренний виды, чтоб все в идеале было. Задумался о покрытии Раптором или ЛайнИксом. И мне повезло. Недавно у нас увидел сурфа, сделанного как я хотел, покрыт ВЕСЬ лайниксом, верх красный, низ черный, граница примерно как на моем. Сразу понял что так не хочу. Красный слишком бледный, тусклый и матовый получается. А вот низ вполне себе нормально смотрится. Моя родная красная краска очень глубокий и насыщенный цвет, хоть я и не любитель цветных машинок, но очень зацепило даже меня. Серый низ же не нравится вообще. Как по цвету, так и тем, что он принимает на себя большую часть гравия, веток, песка и грязи, каблуков. Хочу защитить покрытием, шершавым, устойчивым, черного цвета. Граница будет примерно как сейчас, ну может чуть выше, чтоб пороги от каблуков защитить. Расширители уже купил, локеры питерские тоже. Крепко задумался чем же покрывать. Раптор сильно дешевле и вроде как проще наносится. ЛайнИкс сильно дороже, сложнее нанести. Но вроде как ЛайнИкс сильно крепче и устойчивее. Посоветуйте\уговорите\отговорите. Стоит ли переплачивать? Машину делаю один раз и надолго. Много читал про эти покрытия, но четкого понимания нет.

Я ж пишу, неэкономичная езда. Я по 5 километров езжу, да по пробкам-светофорам, плюс прогрев по 15 минут на месте. Еще заправку сменил. Да и в процессе ремонта я. Свечи например надо поменять. Так что много факторов могло сказаться. А так в январе при таком же примерно ритме укладывался в 15 на сотню на полном. Да и ТС тоже не пойми какой дизель еще возьмет, в каком состоянии, пока делать будет... Так что и пишу про РЕАЛЬНЫЙ расход 28-летнего дизеля, а не про идеальные или лучшие показатели. А на трассе сильно меньше, но нет возможности замерить, недалеко езжу.