Таранов С.

Назар привет, тебя тоже с наступающим.... В общем задача ясна.Сколько может стоить радиатор с Ранера? и можно ли в колхозить родной , у меня к нему два вентилятора идут.

AZIAT, у меня перед основным радиатором стоит ещё один вентилятор и он при жёсткой эксплуатации включается .Если его убрать , проблем не будет?

У меня радиатор кондея стоял снизу, под двигателем. Регулярно я его гнул и ломал, или он постоянно забивался, в общем я его снял. Суть вопроса: Хочу востановить кондей, а именно перенести радиатор вверх.Поставить перед основным радиатором. Может у кого есть готовые варианты? Думаю сделать всё зимой пока "конденционерщики" свободны.

Давно так не радовался! Я не один! У меня тоже свистит.Поначалу,чуть пол машины не разобрал! Зеркала,ветровики,релинги, всё бесполезно. Но подозрения пали , всё же на зеркала.

Warfair, у меня тоже горит постоянно! Обнуляю в тот же день загорается. Сканер показывает лямду и обеднёную смесь. А ещё у меня расход стал 30 литров.

Вот и у меня случился "затык". Приехал делать ТО, фильтра там, то да сё.... На одном редукторе не смогли открутить пробку фильтра!!! Обошёлся шестигранник.В итоги слизало пробку, пробка крутится в обе стороны примерно на 7мм... Сказали, что это касяк Ловато и я попал на замену редуктора!!! Ругаться не было время, покупать новый редуктор не было желания, затянули пробку и поставили на место. Может у кого есть мысли по этому поводу?

Ибрагимыч, а сколько градусов минус, у тебя сейчас? Может в этом проблема!? У меня на морозе так же бывало.Если нашу погоду , можно назвать морозом.

Свечи поставил иридиевые "денсо", уже тысяч 55 прошёл, вроде без проблем. А вот 200 литров не тяжеловато будет? Видел Хамера, в который 200ую бочку всунули, так у него начались проблемы с ходовьём.

NazareT. как прошли Сочинские дебри? Как Андрей выступил? На официальном сайте информации не нашёл.

Да давненько меня здесь не было.... Два с половиной месяца назад я создал эту тему, у меня была проблема с ездой на холодном двигателе(на бензине,при прогреве).... Прочитав очень многое, что мне посоветовали на форуме, выслушав мнение многих мастеров(все как один советовали разное) и ценник решения этой проблемы был не малый! Я решил ни чего НЕ ДЕЛАТЬ! Просто дольше погревал машину. А таперь о главном: Вобщем при замене масла, я открыл воздухан и сильно удивился, фильтр был ПОЛНОСТЬЮ ЗАБИТ! После замены воздушного фильтра машина побежала! P.s eзжу я на Лексусе от случая к случаю и если честно под капот особо не заглядываю(мне хватает возни с экспидиционником) , а надо было!

",подкрутил клапан на тнвд сильпафье машина поперла как танк" Во-во, до ремонта ТНВД и замены форсунок, машина летала(правда расход был бешеный, литров 16-18).Теперь 13л на сотню, но "троллейбусы обгоняют". Хотелось бы поймать золотую середину.Компрессию мерил, 26 во всех цилиндрах.

Появилась проблема и по моему она нарастает. Во время движения в гору теряется тяга(по трассе). То есть машина едет 120 км в час, а во время подъёма скорость падает не зависимо от нажатия на акселератор. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Саня, да реально забыл! А какой у тебя расход( по трассе, в города и в горах)? ?"а можно по подробнее пожалуйста про давление?не совсем понятно как это разное кол-во?" Мне в 95ти литровый баллон , как правило, больше 85ти литров не заливают. В Ростове н/Д очень мало стационарных газовых заправок, а вот на "цевильных" ГАЗС мне давят 90-93 литра. Отсюда и погрешность в расчётах.

Цитата(DJ Muff @ 7.09.2010 - 22:07) С газом такие "номера" не проходят.Лучше заправлять до полного и делить заправленное кол-во литров на пробег. И то, это относительно, на разных заправках, с разным давлением в системе, при одном и том же пробеге могут залить разное кол-во топлива. Удачи.

У меня стоит два редуктора, сейчас звонил своим установщикам, в один голос говорят " на такой мотор(4.7л) одного мало".

Я снял траверсу на которой запаска висела и теперь вообще ни чего не выпирает(баллон 95л).

AZIAT, как и знал закидают помидорами! На Собере буду обязательно( штурманом на чужой машине). Колдуна буду восстанавливать, машина сильно лифтована, а на ней иногда сын ездит, у него опыта мало. Вообще то меня и так всё устраивало, но собрался я на ней своим ходом на финал Кубка России , в Нижний Новгород, от Ростова это примерно 1600км в один конец. Вот и решил машиной заняться, набросал список, более 20 пунктов получилось!

У меня стоит баллон в форме колеса, на месте запаски(95л) главным требованием было не портить салон.Но я на Лехусе с асфальта практически не съезжаю и за два года колёса не пробивал( вожу с собой 2 антипрокола, набор для ремонта покрышек и камеру).На TLC-80 у нас ставят 2 баллона по 40 литров( с боку) тогда запаска остаётся на штатном месте. Два года назад, в Ростове на Дону я заплатил 45 тыч рублей, сейчас говорят можно вложиться в тридцатник.

Естественно всё задрал(пружины TLC-80), но это было давно! Тормозит по разному и "колдун" скорее жив , чем мёртв! Тягу я подгибал, сейчас хочу удлинить болт. Но я думал что убрав "колдуна" тормоза станут эффективней!

Я не вникал в технические параметры ГБО, я могу говорить только о том что имею. Два года эксплуатации (более 70000км пробега) 4го покаления. Я думаю есть счастливые обладатели 5го, пусть они раскажут. "загорается лампочка неисправности двигателя,"-это с выше упомянутого сайта. Действительно практически постоянно горела "чека", меня это особо не нарягало, так как машина ехала отлично и на расходе топлива ни как не отражалось. После замены датчика , который показывал ошибку, "чека" пока не загоралась.

Вот сейчас жопа и обгоняет морду, потому что вообще не тормозит! Колодки заменил+подвёл Ручник натянул Систему прокачал А задок всё равно не тормозит! Я открутил тягу идущую к колдуну(там всё закисло и не шеволится) и разницы не заметил! поэтому хочу его удалить , но переживаю за трубки, начни крутить ,могут и обломиться.

Тема перехода на газ не обсуждается! Лично меня (особенно с моими пробегами) ГАЗ полностью устраивает. Да выскочила проблемам и мы её обсуждаем, не хочется тратить деньги понапрасну. На счёт 5го покаления слышал не лестные отзывы, от самих установщиков, поэтому сейчас на два 470 лехуса ставим 4ое поколение Ловато.

Я понимаю, что тема баян, но всё же . Как правильно отключить колдуна? Можно ли из него вытрусить "потроха" и пусть стоит на штатном месте? В поиск не отправляйте, реально не когда читать....

Наверно по этому списку и начну! Особенно свечи, я менял при установке ГБО, а это более 70000 км. И всё таки к вопросу о масле. С таким маслом ни кто не сталкивался. На одном "газовом" сервисе мне очень рекомендовали. Но если в Газель ещё можно попробовать, то в Лехуса не очень.

то же верно, два дня назад заменил датчик распред вала, из за него горела "чека". И ещё вопрос, кто какое масло льёт?