aaa...tas

А если масло залито обыкновенное?

А ответ - тишина. Он сегодня не вернулся из боя... Никто не в курсе вопроса, народ?

Имею TLC Prado 1993 года. Все как положено: полный отключаемый привод, автоматическая межосевая блокировка, понижающая передача. И все. Смотрел по книге, искал в Инете по разным определяющим системам - нет ни LSD, ни ручной блокировки заднего моста. Ситуация: еду вчера по узкой горной грунтовой дороге. Сбоку, справа, не очень глубокая, но достаточно опасная канавка, попав в которую обоими колесами одной стороны, можно знатно кувыркнуться. Все-таки пришлось подвинуться, объезжая вездесущих производителей молока. Итог: переднее левое и заднее правое колесо вывешиваются над канавой. Амплитуда приличная - машину качало из стороны в сторону сантиметров по 25-30. Думал - хана! Когда машина зависла в неопределенности, пришлось думать что же делать. В общем, решил просто газануть, а там будь что будет. По идее, моя машина, попав в такую ситуацию, по всем правилам должна была просто замереть на месте и вращать в воздухе двумя свободными колесами - передним левым и задним правым. Но, вопреки логике, она весьма увереноо и спокойно взяла и поехала! Я был весьма удивлен. Через полчаса ситуация повторилась, в менее опасных условиях. Но эффект был тот же. Вот я и не пойму никак, почему она тронулась?! Нет же ни самоблокирующего моста, ни ручнй блокировки?! Кто что думает по этому поводу? P.S. С месяц назад на очередном ТО мне сказали, что масло в заднем мосту грязнее, чем в переднем и раздатке. Еще, пару месяцев назад заметил подвывание в задней части машины. Сразу после покупки машины сменил масло на стандартное - Elf 75W90, как и в переднем мосту. Стандартное - то, что пишется в книге. Какое было - одним японцам известно...

Опа! Санек, это ты про втулки?! Каким образом они оказывают влияние на редуктор? Стоят-то они всего по 3 грина. Тока руки никак не дойдут. А мост не тк давно загудел. Не связано ли это? Кстати, и масло в мосту после последней диагностики почему-то грязней, чем в переднем мосту и раздатке, а менял одновременно...

Jhan А почем обошлась замена подшипников? И что это за поворотные подшипники, где они стоят?

Понятно. Спасибо за инфу. Пока выжду - после диагностики тока две изношенных втулки задней реактивной тяги и люфт левой передней ступицы обнаружили. Да и то под вопросом...

Jhan Привет! А где делал ходовку, и во скока она обошлась? И зачем вообще делал - совсем мертвая была?

Ну, Жигули, положим, нефиг брать! А вот насчет совместимости режима и нашего асфальта надо подумать. У меня Прадик вообще деревянный становится, когда врубаю аммортизаторы. Зато какой кайф в повороты входить на нормальной скорости! Но наскока долго они протянут, тоже не помешает знать. А то и стоят они около 80 гринов. Не хило...

А как насчет более раннего умирания аммортизаторов в режиме хард?

КОкс не помогает работе двигла. Но он и закрывает все щели в старом, опухшем от времени блоке. Насчет топливной соглашусь - лучше переспать, чем недоесть.

Насчет промывки перед заменой масла не соглашусь. Мне кажется, не нужная это затея. Тем более, что масло меняешь регулярно, да еще и синтетику. А лишний раз рисковать, пытаясь вымыть кокс со всех щелей, считаю делом не первой необходимости. Слышал вот, что промывка топливной еще плохо отражается на резинсках в системе - сальниках, прокладках и т.п. Так ли это? Может ли как-то повлиять?

На 70-х та же процедура и в тех же объемах?

Мужики, по почте ругайтесь. Здесь про 1KZ-TE разговор идет, а не про военные секреты и малоизвестные жижи.

maestro116, спасибо. Я уже забил на эту проблему. Тем более, что сейчас дым вылетает в трети случаев всех заводов. А компик просканирую, хотя бы ради интереса. Ну, и промою систему, думаю, пользы будет больше, чем вреда.

Bear, а что еще поменялось после промывки, кроме того, что заводится стала нормально? Расход уменьшился?

Кстати, люди, насчет регулировки клапанов. Мне на СТО сказали, что они регулируются только после ремонта. По-другому их не трогают. Так ли это? Хотя, на сайте в регламентах регулировка зазора стоит каждый 2 года или 18 т.км.

Pavelini, спасибо за инфу. Как поеду в Белокаменную - прикуплю себе этот гроссбух. А развод - норма на пост-советском пространстве. Где по незнанию, где от жадности...

Зимой танк заводился хорошо, т.е. так же как сейчас. Не с полпинка, как пишут в книжках, но стабильно. В самые-самые морозы я иногда специально прокурчивал чуток, чтоб масло приподнять, а потом заводил. Спасибо всем за ответы! Но успокаиваться рано: расход по городу - 16,5 л. Хочется добиться идеала. Отрегулирую клапана (с Японии уже 15000 км набегал, а все руки не дошли), почищу топливную Wynns-ом и тогда может быть успокоюсь. А, да! dieselirk еще сказал подсос воздуха посмотреть. Тогда точно все! УДАЧИ ВСЕМ!

Ответов тьмаааа!!!... Не заргеился на форуме еще тот, кто может ответить, наверное...

Дизелисты! Вопрос по 1KZ-TE. При пуске двигателя из трубы вырывается облачко черного дыма. Иногда темное, иногда посветлей, а иногда вообще не вырывается. У кого такое есть? И какие есть предположения? Я думаю, что это может барахлить одна форсунка, и когда момент зажигания приходится при пуске на тот именно цилиндр, то просто топливо все не сгорает, т.к. распыление некачественное, и вылетает в виде черного дыма. Внимательно выслушаю все варианты.

Спасибо за ответы! Поеду к электрику сегодня - пусть разбирается. Я бы и натяжение померял, да давить с силой 98 Н я не умею, точнее, не знаю сколько это. :-) А прозванивать все остальное - тем более для меня геммор, не сталкивался я с таким раньше. Хотя, можно попробовать. ;-) Спасибо! По крайней мере, направление стало ясно.

Народ, подскажите на такую тему: Танк TLC Prado KZJ78 1KZ-TE. Вчера сел аккум, старый, еще японского происхождения. Честно отъездил на нем полгода. Вчера он вдруг утром просто не стал крутить стартер. Отнес на СТО, электрик подзарядил до 13 вольт. Ставлю на место, включаю зажигание, а стрелка датчика так уверенно от нормы вниз побегла. Ну, и стартер обять ни бе ни ме... Купил новый. Постаивли там же в магазине. Электрик тамошний замерил напругу - мало: 13,2 показывает. Попросил газу добавить - значение не меняется. Грит, что может генератор гнать. Причем стрелка датчика на панели приборов находится почти в середине белой зоны. Включаю нагрузку, например, кондер, обороты слегка подрастают. А вот когда заводился с аккумулятора товарища, а потом ставил свой, то при включенном ближнем свете (включал нагрузку, чтоб не спалить чего) машина с отключенными клеммами глохнет начисто! Тока с габаритами работает. Какой диагноз?