corbindallas27

проверяю все датчики, добрался до пневмоклапана, который управляет открытием доп воздушной заслонки. в моей книжке "Легиона" написано: если на холостых снять верхнюю трубку, двиг заглохнет, (у меня не глохнет). если рукой нажимаю снизу на рычажок, (процентов на 95 закрываю), движок мягче работать начинает и вибрация ощутимо меньше становится. если нажать до конца, двиг глохнет. как должно быть?кто обьяснит зачем она нужна, и когда открыта, закрыта, в какие моменты должна открываться?

нужто KZN 130 стоит дороже той-же бензинки?, у корешка был 185 сурф96 года, 3л бензин (3ВЗЕ или 3 RZ - не помню), хавал двадцатку, продал. уменя KZTE тоже хавает двадцатку, но я беру по 12-15 рублей за литр, а бенз у нас ныне по 25 идет.

я за тебя рад, что получилось, сам вчера всю субботу убил на это дело, так из-за этой гайки и не снял, пришлось все на место ставить, не почистив. а занятся решил от безделья, решил проверить сначала ДПДЗ, потом в заслонку заглянуть решил, а там, хана нагар мм четыре наверно, ну думаю сниму корпус заслонки , промою, почищу. не смог открутить четыре шпильки, что его крепят. там ключ, по ходу головка шестигранная наверное нужна, нету у меня такой. Ну думаю, сниму тогда вместе с коллектором. одно, за другое, снял мет. трубки топливные, бачок ГУРа, маслянный фильтр, топливный, все воздуховоды, крышку клапанной коробки-помыть, и осталось на трубе ЕГРа большую гайку открутить. естественно-хрен, наверное с завода никто ни разу не откручивал, ЕГР на трубе болтается, по любому либо из подгайки водух сосет, либо туда уходят газы, не знаю системы, вакуум там или давление, выхлопных газов, интересно, чем это подсос мешает движку работать. Так вот пошел дальше, по трубе, пришлось снять защиту с вып. коллектора. чуть не уронил болт с защиты в открытую дырку турбины, вот тут я чуть себя не проклял, ведь отттуда хрен его достанешь не снимая, ну думаю урод, ведь ездит машина вроде все в порядке, а тут на тебе, полез, нехватало еще турбину разбирать, это хана сразу. ведь и лезть то не хотел, а интерес осилил. и еще, уронил головку в клапана, а там есть отверстия, которые внутрь головки уходят, хорошо, что застряла, большая оказалась, а то вообще был бы пипец, для интересу пришлось бы еще и в голову лезть. так вот, верхняя гайка накидным кривым ключем на 12 открутилась, с трудом правда. а нижняя-банан. сняв ролик ручника свободы для ключа существенно поприбавилось. но все равно, головкой не подлезть, там сантима четыре до стенки, действительно нужен гнутый накидной ключ, такого не оказалось под рукой. Так помаявшись еще часок(начал разбирать в 10 утра, собирать где то около шести) решил все собрать как и было, грязным. закнчил сборку в пол десятого, так обломленный и закончил день. так что ежели кому некуда деть целый день, можете спокойно убить его моим способом. плюс один- теперь я знаю, что дырки все нужно тяпками затыкать, которые внутрь чего-нибудь ведут, и если у тебя мало времени и денег, то кроме как проверить уровни, и помыть машину, нечего в нее больше лезть, пока ездит. учитесь на чужих ошибках. удачи на дорогах!

лучше один раз увидеть, чем один раз услышать.

не, PWR не пользую, и так дурри под капотом хватает. и OD постоянно включен, только переключение на 4 скорость (на OD собственно) почему-то на 80 кмч происходит. може поздновато переключается? К примеру на 2х литровой кресте ездил, 1G-FE, там ОД включался на 40-45 кмч, и хавала вроде не дох.., два года прокатался, расход не обращал на себя внимание. интеркулера нет, посему не владею мыслями на данный счет. может быть есть косячок с датчиком положения дросельной заслонки, как-то по книжке самодиагностикой занялся, замкнул пару выходов в дигностическом разьеме, Т и Е или Е1, не помню точно, так по миганиям прочитал код неисправности 14. расшифровка в книжке сказала что это неисправность датчика дроссельной заслонки. так и езжу до сих пор, может и оно? да и что за ЕГР заглушенный?

а как он сам идлап включает? уменя только кнопкой

обрати внимание, что на твоем рисунке ты не обозначил гайку, которая на болт накручивается, деталь № 48173 это не гайка, а металлическая прокладка, гайка это деталь № 90179-12074. я когда поднимал морду, скрутил один болт, он лопнул из-за скручивания, потому что от времени согнулся, и гайка не пошла по резьбе, в итоге недели две отъездил на какой-то подручной шпильке, потом заказал два новых болта с гайками, недорого обошлось, летом 2007 года болты по 100р и гайки где-то по 30-40 р.

понимаешь, когда все кореша с таким же темпом как я ездять при расходе 15 л, закусывает. Многие говорят, что у них до 16 литров, даже фултаймовский Хайс хавает 17 литров у знакомого.

А я, устав от просевших пружин на KZN - 130 под старые пружины вырезал кольца из фанеры 10 слойной, склеил, скрутил и подложил между кузовом и задними пружинами. машинка неплохо поднялась, сантиметров на 7, тяга панара еле еле села на свое место, она стандартная, не регулируемая. прокатался ровно год, пружины умерли окончательно, расстояние между витками около 1 см, четверо человек в салоне, уже пробивает. Теперь морочусь, какие пружины взять. на фото зимой было, летом стало, и прокладки.

Уважаемые, вынужден забраться к вам в гости, на форум. проблема такая: купил сурфачок, конструктор, все в поряде, устраивает. только как взял, полтора года ганяю, расход двадцатка, причем большой разницы между лето-зима, полный привод, или нет, прогреваю, или нет, не замечено. (разница несущественная). К примеру заливаю 60 л, еду. 300 км прохожу. иногда 280, иногда 320 плюс минус немного, это по городу. единственное что заметил, ездил из Хабаровска во Владик, на море, груженый салон, полный багажник на крыше, а расход при средней скорости 110 кмч был примерно 13 литров, может 13,3 примерно. заводится без проблем, независимо от температуры, мощей хватает, и с места, и на скорости, на трассе легковушки делал., не коптит. по лохотронам покатался, гарантий никто не дает, а денежку просят. решил сам поковырять.что проверить, с чего начинать? может кто рубит в сих делах, как кот в сметане? книжка по машине есть, но процедуры некоторые сильно мудрые, " создать на шланчике вакуум, там наоборот подать даление", а силенок таких во рту-то нету. вот и маюсь с двадцаткой, спасает левая соляра. помогайте, кто чем может!