Карлуша

Пардон, просмотрел, у меня дизель ...

В EXISTe родной 11 615р. Могу старый подарить, тоже тек, но не ремонтировали. Может чего изобретешь...

А скажи пожалуйста Berkyt, что это стоит в рублях?

Было такое, на форуме посоветовали разобрать насос, возможно лопатки в роторе залипли. Разобрал, посмотрел какая выработка и задиры внутри сложил все в кучку и купил новый...

А кто ставил Номаконовские подогреватели? Как у них с противопожарной безопасностью? И вообще греют или хрень очередная.

Реальность зависит от размера "трудовой мозоли"...

shOOtnik, спасибо! Тут же вопрос - сальник каким образом меняется, сверху? Имеется ввиду без разбора рулевого механизма, со стороны выхода вала?

AVL Спасибо, так я и думал

AVL Так у меня сопливит -то как раз вал в механизме усиления в месте где из корпуса выходит, а не тот , на который сошка одевается.(Я тебя ещё не достал?)

AVL Забыл спросить, когда механизм располовинишь, оттуда ничего не вылетит, не посыпется? А то KokS 444 ссылку давал, там шарики вылетали...

AVL Спасибо все понял. и всем кто ответил-спасибо

ЛЕХА Внизу на движке это насос гидроусилителя, я его весной новый поставил, а сопливит рулевой редуктор.

AVL Дело в том, что по existu в ремкомплекте (на рисунке) на этот вал сальник или кольцо уплотнительное не указано. На вал сошки есть, внутренние кольца есть, а куда надо нету. Если ты перебирал механизм, вспомни как уплотняется вал в редукторе на который садится рулевая колонка и отпиши, буду признателен...

KokS 444 Спасибо за ответ, но вопрос - у нас рулевые механизмы одинаковые или нет? Это к тому какой сальник искать.

Медленно, но уверенно уходит жидкость из бачка гидроусилителя. Заметил, что следы подтекания есть на валу рулевого механизма, точнее в месте где вал выходит из корпуса механизма(вал не сошки, а на него надевается крестовины рулевой колонки). Думал там есть сальник, а посмотрел по existu не нашел. LC 80,двиг.1 HZ. Стоят уплотнительные кольца, но они внутри механизма, а вал получается ничем не уплотняется. Никто не сталкивался?

Мою мех.лебедь тоже за 10 лет трогали наверное пару раз. Решил поменять масло, слил грамм 200 чистой прозрачной воды. Залил свежее масло... Через сутки потекло через сальник барабана. Посмотрел фото разобранной лебеды, кто-то здесь выкладывал, все в ржавчине, вспомнил про слитую воду, а машинка до меня 10 лет на свежем воздухе и зимой и летом ночевала, и решил, что подшипникам конец. Короче заказал подшипники, сальники, прокладки. Разобрал, собрал... и нужны были только сальники и прокладка бумажная, а остальное все нормальное и ржавчины чуть-чуть.Цены нормальные брал через еxist. Зато теперь подшипники имею....

Спасибо за поздравления и Всех с праздником! Гайжюнай-Рязань 1976-1978г.

Люфт в рулевом редукторе, люфт ступичных подшипников, ну и схождение дает те же симптомы. Для начала зто нужно проверить, менее затратно. Я так думаю. Менял я сайлентблоки, конечно супротив старых разница есть, но не такая как указывалась выше. Хотя все это субъективно, может у меня старые были не в самом ужасном состоянии. А когда в рулевом редукторе люфт выбрали машинку не нужно стало подлавливать на дороге.

Всем спасибо! А так не хотелось снимать агрегат, уж больно жарко, дышать не чем...

Движок завелся, а стартер крутит. Выключаю замок зажигания, а стартер крутит. Думаю контактная группа на замке дурит( а может реле?), но в каталоге exist не могу найти замок, никто не видел?

Chin, у меня 1 HZ, насос гидроусилителя имеет шестеренчатый привод, устанавливается на блок со стороны рулевого вала. Конструкция разборная, можно разобрать посмотреть, произвести дефектовку. Зайди на сайт exist.ru, там сразу видно какие детали поставляются отдельно, а какие нет. В книге написано, что при разборке нельзя допускать появление царапин на стенках статора и крышки, а в моем случае там были не царапины , а конкретная выработка, поэтому пришлось менять целиком, где-то около 400$, и бачок- поменял сетка вся была забита како-то хренью. По этим бороздам(выработке)происходит перепускание жидкости отсюда и низкое давление в системе, а когда оборотов ввалишь соответственно возрастают обороты ротора с лопатками и более - менее давление растет. Да, заказывай сразу уплотнительное кольцо между блоком и корпусом насоса, если будешь снимать насос, то кольцо нужно будет менять.

Была такая беда. На холостом ходу, при мин. оборотах, что на месте , что в движении руль не свернешь, а когда увеличиваешь обороты двигателя руль крутишь намного легче. Были большие задиры и выработка в насосе.

Утверждение я думаю правильное, т.к. праворукие по замыслу конструктора должны использоваться на дорогах с правосторонним движением, а отсюда вывод- короткие пружины на правой стороне автомобиля.

А причем " крузак просаживается...", разговор о том, что левая пружина короче, что в общем-то логично для компенсации наклона дорожного полотна. Ну а то, что не на всех дорогах самая высшая точка это середина, а к обочинам уклон, то вопрос к строителям и "мудрым" проектировщикам.Технологические требования к профилю дорожного покрытия в принципе везде одни, только исполнение разное.