LAV

это понятно что менять его в сборе. но конический подшипник на нерегулируемом узле как мне кажется требует очень высокой точности изготовления. проще всеж был шариковый. поэтому собственно и взник вопрос. а то что замена там со ступицей это конечно очевидно

у меня также. но вот экзиста картинки показывают шариковый двухрядный. правда у неоригинала. но дорогой не оригинал

нет пошипник вытаскивать из ступицы не планирую. хочу понять какой он там должен быть. роликовый или шариковый.

какой там пошипник должен стоять. роликовый или шариковый?. а то с машины снят роликовый а по схеме экзиста идет шариковый. учитывая что узел не регулируемый вроде роликовый там не нужен

где почитать ?

золотой?

насколько трудное занятие пп заменить? 1hz. требуетя ли после этого регулировки и спец инструмент при этом. ну или кому дать такую работу в Москве и сколько стоит

четвертую тормоз и сцепление отпускай. тоже заглохнет

мосты в том уазе от брдм. от брдм и двигатель и лебедки бтр/брдм. рама укороченная от газ-66 кузов там только уазовский. по окументам это газ-66

я же там написал что москва или область ну и проблема там в перегорании предохранителя зарядки

хороший электрик чтоб тлк знал в москве желательно или мо. может кто знает?

в момент включения стартера возбуждение на генератор приходить не должно? если приходит то причина в замке зажигания? может ли это быть причиной перегорания предохранителя 7,5 "зарядка"?

да. я тоже склоняюсь к тому. вот по схеме есть реле защиты 12 24. оно вроде каким то местом цепляет это цепь. может оно безобразит...

генератор штатный горит 7,5. ничего нового не подключалось в машине