Карлуша

NETRON! Я неточно описал ситуацию, до заливки ,"Шелла" лампочка не горела. Спорить можно до бесконечности, но не пойму для чего его смешивать если ситуация не безвыходная, как говорится на ровном месте? Если уж брать по большому счету то у каждой марки масла своя молекулярная цепочка, и даже добавляя всяческие присадки, на которых написано-совместимы со всеми марками масел, ты ее разрушаешь. В одном месте что-то улучшится, а в другом ухудшится, ну это утрированно.

Судя по радиатору, если он забит наглухо, то обратка должна быть холодной, а если некоторое ко-во жидкости он пропускает, теплый воздух (относительно окружающей среды) должен идти, зимой другое дело- недостаточный объем не сможет прогреть радиатор. http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...me2=&piid=20727

Что-то господа я вас раззадорил не на шутку своим вопросом. Я хотел узнать мнение человека, эксплуатировавшего ПУ, я его узнал.Мне не интересны цифровые выкладки и т.п. Меня интересует мнение и пусть оно субъективное, ради бога, но оно(мнение) сложилось не на ровном месте, ему было с чем сравнивать.

Да уж, если обратка с радиатора холодная то придется ему кишочки помыть.

Году в 97 поехали на 5 машинах в Соль-Илецк, в командировку. Я на Ауди-100. В Оренбурге возникла необходимость долить литр масла. Нужно было Еsso 15w40, пол Оренбурга объехали нет такого. Машина казенная, взял Шелл 15w40. Начались советы - смешаешь будет пениться, но деваться некуда время поджимало залил. Контрольная лампа с надписью OIL мигала километров 100, а потом потухла. Вот и думайте.

А в чем проблема фильтр поменять? Мастер я думаю прав-буторенное оно всегда нехорошо.Я бы мешать не стал.

Понял, спасибо Санек! У меня сейчас около 11,8, а зимой еще не пробовал.

Обычный тросик.

Вот он какой, посмотри.

Санек,а сколько он у тебя кушает солярки? По городу , трассе...

Привет,Санек! С этой ссылкой я знаком, но как человеку консервативному, всегда хочется выслушать мнение людей, которые имеют опыт эксплуатации той или иной детали, а то, что там написано - на заборе тоже пишут, а посмотришь нету. Это понятно - бизнес есть бизнес, главное продать! Спасибо всем за внимание. Интересно, а почему у меня текст жирным не выделяется?

Понятно, спасибо.Будем думать...

BOLOMUT, а ты вот здесь посмотри www.jeeptoys.ru/index.php?categoryID=96

КОНРАД,привет! Так получается ,что не выдерживают металлические детали? У меня, судя по спидометру, 188 т.км., ну будем считать, что это родной пробег. Однако доля сомнений в этом есть. Сайленты полуживые, но родные, а полеуретановые похоже столько не проживут. Твое мнение?

Вроде получилось. Это просил?

Не знаю пройдет или нет.

Конрад, привет! Объясни пожалуйста чем хороши полеуретановые сайленты? Я этот вопрос задавал- сослались на Линькова, а по его отзыву- оригиналы лучше. Просто стою на распутье какие брать.

Да, а кто-нибудь полиуретановые сайленты ставил?

А у нас ( в "EXISTE") задние 26 баксов, а передние 66!

Mike--, привет! А после замены как ощущение? У меня пробег 186т, клялся хозяин, что честный, верить конечно хочется, тем более, что знакомые подогнали. Но я так думаю, что за 11 лет сайленты и без пробега просядут.

Kryzer, а как они ( ТОКИКО) в эксплуатации? Поделись, а то все молчат.

А какой общий пробег. коль такая беда?

Точно 1HD-FT со сменой фильтра 9,7, а без 8,4.

Эти данные из книги "Легион-Автодата". Сколько бы написано небыло -заливать по цифрам глупость величайшая. Смотреть-то уровень по щупу нужно. Кто измерял сколько масла остается после слива в картере, думаю,что никто. Я так понимаю- данные дают чтобы было понятно сколько литров для замены должно быть под рукой, а необходимый объем- для этого щуп придумали. Я как-то в "пассат" в коробку по книге залил, а потом с баночкой стоял как м...к,ждал когда излишки стекут.

И у меня дребезжат, когда немного приоткроешь, и пассажирское сиденье гремело пока салазки не подбил молотком. А сайлент-блоки еще живые. Проехал с товарищем на VX - мягче намного и практически нет вибрации, но у него с лебедой, а у меня нет.