justman

Товарищ на бигхорне делает так: например, когда стоит на месте и собирается тронуться, а на обочине пешеход с намерением перейти ему дорогу, Андрюха на нейтрале громко газует - пешеход пугается и пропускает машину.

to ФанTLC: а что это за ситуации, когда у тебя возникает милосердие. Отвечающие, пожалуйста, обосновывайте ответ, в этом-то и весь интерес. Мож кому-то просто тормозить лень., а так с удовольствием...

Тема навеяна tornado про внимание к ближниму. Сам в юности ходил автостопом, но без особого энтузиазма. А были настоящие профессионалы этого дела. Хочется узнать мнение джиперов на счет довести?

serg-hard: "Пробки провоцируют нарушения" Да уж, сибиряки только-только привыкают к пробкам, поэтому многие нерничают когда колеса медленно крутяться. Да еще если жарко и нет кондея вообще труба. Нынче летом даже Тулеев выступал по телеку, уговаривал народ в жару воздержаться от поездок на машине, а то статистика ДТП за одну неделю превысила показатели за 1 месяц ноября что ли (точно не помню).

Я долго был в шкуре пешехода и потому всегда останавливаюсь, если человеку надо пройти там, где я еду. За рулем я никуда не тороплюсь. И дальше печальные факты: соседа (спокойный парень, препод института) на зебре поломала фордом девица, поворачивала направо на зеленый и вот так не заметила...

serg-hard "...но возможно у нас движение не такое! Обычно или по встречке или по тротуару тихонечко объезжаю пробку". В Москве провинцию ругают, а в Сибири балдеют от новисибирских гонщиков. Если на трассе кто-то обгоняет по обочине справой стороны, к бабке ходить не надо - 54 регион. Прикол недавно наблюдали с другом - ДТП на перекрестке в Кемерове с участием машин из 54 и 24 региона (Красноярск). Подозреваю, что новосибирцы у себя тоже матерят водителей из соседних регионов. Знаете в чем разница, в Новосибе в часы пик начинается езда без правил, к чему привыкнуть трудно, если не треннироваться каждый день.

Ну, в общем ясно, если в Тойоте что-то напрягает - значит гемор.

Привет, брат мой по несчастью. Я с такой фигней ездию почти год. В форуме обсуждал, советов надавали, пока дело заступорилось на стадии проверки свечек. Как оказалось лампочкой накал проверять бесполезно, надо все выкручивать цеплять к аккуму и смотреть как идет накал на свече непосредственно. Потом смотреть дальше. Если у тебя свечки в норме, то видимо дело в датчике, который рано отключает реле. Кстати, попробуй заводить без предварительной прокрутки (только стартер зря мучить), я просто три раза поворачиваю ключ в замке до щелчка реле и спокойно завожу (и зимой тоже).

Кто-то предлагал балласт в багажнике возить Аварийку не включаю, согласен с Толяном - можно сбить с толку других водителей, поскольку не все знают, что это может означать движение назад. Ориентируюсь по зеркалам, и если не уверен кручу головой. А вообще-то, в 130 кузове обзор как в аквариуме.

to beerov: честно говоря, удивил. Сам недавно из Казахстана. Пока ехали через Великую казахстанскую степь (как там Сары-Арка что ли) создалось впечатление, что дичи море - если лужа - то кулик, если озеро - то утки. А уж озер в центральном Казахстане непересчитать.

Сильно тоже не гоняю: на трассе 90-100, при обгоне 120. Уже привык, что бака мне на 600 км точно хватает. Когда за пределы области езжу - это позволяет здорово экономить, т.к. у нас солярка на рупь и более дешевле, чем у соседей. В городе поболе 10 литров будет, но не намного (точно не замерял). Если дорога с грязью да подъемами, то расход возрастает до 18-20 литров.

Спасибо, братцы. Поднял капот, глянул на тросик и офигел второй раз: тросик кик-даун вообще вывалился из крепления. Вставил все обратно как смог, затянул гайку. Погонял в разных режимах, вроде перестало глючить и автомат стал работать как-то лучше. Надеюсь, что это и была причина неисправности.

Приветствую всех! Лето откатался отлично. И вот на тебе... Вчера дал дружку свой Сурф в лес за грибами съездить. Возвращается вечером, в глаза не смотрит (стыдится наверное, и то Слава Богу) рассказывает, мол пытался проехать по раздолбанной дороге по краю колеи. Где-то все-таки свалился, да так что дверь с трудом открыл. Еле вылез, пихая всякий бурелом под колеса. Все вроде так и есть - Сурф чумазый по самые фары. Говорю, да ладно, брат, все нормально, помою. Поехал до магазина. Еду, значит, газанул на горочке до 60, мне через 50 м надо налево поворачивать, отпускаю педаль и оболдеваю -обороты не падают. Я на тормоз, эффект слабый, машина едет чуть медленнее, но я просто ей мешаю разгоняться. Впереди перекресток, к счастью на светофоре зеленый и ни одной машины (ночь уже около 12). Пролетаю перекресток на аварийке, резко добавляю газ и бросаю педаль, обороты падают. Слава Богу! Потом ехал медленно, на третей глюков не проявилось. По дороге в гараж на пустой прямой дороге снова разогнался, бросил педаль, опять тахометр показывает 2000 оборотов - я несусь, снова на газ, отпускаю - все нормально. Вот и думаю, что могло случиться. Машина не подготовлена к бездорожью, хотя впереди и на коробке защита снизу стоит. Завтра помою машину и поеду в сервис смотреть что там, мож какой провод висит. Братцы, что посоветуете по ходу дела?

Интересно, что в подобных ситуациях поведение мужиков примерно одинаковое: в ход идут все средства, которые дают хоть какую-то надежду на успех, а в итоге получается еще хуже. И тогда выручает самый простой, но надежный как лом вариант – ДТ-75. Одно не понятно, почему его используют в последнюю очередь. Поведаю и свой рассказ о похождениях «по говнам». Это не литературный изыск (ибо чукча не писатель), но без матов, как это здесь и принято. Задумали мы однажды с шефом организовать в середине мая научную экспедицию в Казахстан, к берегу славного Зайсана. Чтобы нескучно было ехать, пригласили с собой почтенных людей – доктора и академика из Москвы и Петербурга, местного поэта (тоже за 50), пару студенток на практику (чтобы было кому посуду мыть) и вперед. Путь не близкий, дорога по асфальту, катимся на нашем уазике-санитарке. Водитель Серега – бравый парень из бывших таксистов, давит на педаль не жалея бензина, машина ходко идет на новой омской резине и мягко как жигули. На второй день путешествия докатились почти до границы и решили встать на стоянку в окрестностях живописного озера. И шеф, и я здесь бывали неоднократно, но исключительно летом, поэтому думали, что хорошо знаем эти места, но как оказалось, озеро приготовило нам сюрприз. К озеру с трассы заход один, который разветвляется на множество дорожек ведущих к разным участкам. Заехали на один – не понравилось – берег плавником завален, хотелось чтоб песочек был, – поехали в другое место, рядом. Тоже что-то не то. И на выезде на основную дорогу, уазик вдруг проваливается задним мостом по самый кузов. Выходим, смотрим, выясняется, что вокруг озера заливной луг и дорога, по которой мы вздумали кататься, еще не успела толком просохнуть – один раз проехать еще по ней можно, а вот обратно уже проблемно. Шеф энергично начинает раздавать распоряжения – собственно, мне и шоферу – остальные отправляются на берег озера и находят, что и в этом месте можно было бы встать – вид замечательный. Начинаем копать по переменке одной лопатой – грязь жирная, черная, густючая как пластилин. Чувствуем, что напрасно силы тратим, не вытащить нам самим бедолагу-уазик на автострадовской резине. Шеф ругает нас за лень, сам хватает лопату, а меня отправляет на трассу ловить какую-нибудь машину. Трасса - вот она, минут 15 ходьбы. Голосую, но ловить-то по большому счету некого, одни легковушки. Полчаса уже прошло, вижу, как мне лопатой машут – торопят быстрей ловить, а то ночь надвигается. И тут на мое счастье из-за горки появляется микроавтобус-мерседес. Я ему чуть под колеса не кинулся, тормознул, в кабине два хлопца сидят. Объясняю суть, показываю – вон уазик, делов-то – спуститься, дернуть и ехать дальше. Они почему-то сразу согласились. А я надо сказать тогда еще пешеходом жил и считал мерседес самым крутым в мире автомобилем. И вот мы съезжаем с трассы и тихонько так катимся по спуску к озеру. При этом чувствуем, как автобусик начинает носить по дороге. Водитель тормозит в полукилометре от трассы и дальше уже не может сдвинуться ни взад, ни вперед – колеса сзади хоть и двойные, но резина на них тоже автострадовская, да еще и лысая. Блин, я смотрю на парней как на идиотов: ну я прошу помочь, это понятно, но вы-то что отказать не могли, я бы понял. Зову Серегу и мы пытаемся помочь автобусу. Натащили всякого хлама с берега озера под колеса, пытались домкратить, все зря, мало того, что колеса ни за что не цепляются, так еще эта ветошь просто утопает в луговой почве. Пока мы долбимся с автобусом, шеф отправляется на трассу и через полчаса видим как к нам едет зилок-самосвал. Доезжает до автобуса и пытается его объехать рядом по дороге, но тоже останавливается. Шофер вылез, посмотрел на это дело и наотрез отказался здесь кого-либо тягать, хотя шеф все щедрее сулит ему оплатить труды. Зилок худо бедно выскребается обратно на дорогу. Шеф на нем отправляется в деревню за трактором, мы выбились из сил, сидим ждем. Смеркается. В разговоре с водилами микроавтобуса выясняется, что они возят немецкие посылки по Алтайскому краю от какой-то немецкой фирмы. И все бы ничего, но у них в машине стоит счетчик, который считает не только количество километров, но и время простоя в пути. Вот они и задумчивые такие, потому что не знают, как объяснять своим боссам столь длительный простой. Да уж, порядочки у них. Примерно через час, слышим рокот трактора, который довольно резво мчится к нам, но не можем понять, что за технику раздобыл шеф. Оказалось владимирец. Лихо проскочил мимо автобуса к уазику и через десять минут наша машина, собрав нагулявшихся спутников, отправилась на другую сторону озера. Наступила очередь автобуса. Мужик за рулем прямо гарцует на своем тракторишке, указует своему напарнику где что цеплять. Их энтузиазм передается и нам, мы понимаем что таким офигенным трактором без разницы с какой стороны цеплять и в какую сторону тащить. Тем более автобус, который вообще-то просто стоит на грязной дороге. Трактор цепляет автобус за передок и газанув, на скорости тащит его по кругу прямо по луговине… При этом заложив нормальный вираж, автобус со всей мочи зарывается в грязь бампером по самые фары. Мне становится не по себе. Немая сцена длилась секунды и мужики, ни сколько не огорчившись, несколько раз попытались и спереди и сзади вытянуть автобус на обратно дорогу. Трактор может быть и вытянул. Будь у него все та же пресловутая точка опоры. А у него ее не было – как только он своими мощными протекторами сдирал дернину, тут же начинал закапываться в грязь и оседать на глазах в болотину. Видя это, напарник предостерег тракториста: - Михалыч, кончай, а то засадим трактор и сами в деревню побежим еще и деньги платить будем. Парни в автобусе совсем приуныли, но надо сказать вели себя тихо, смиренно ожидая от нас каких-то действий. И мы их не бросили. Решено было ехать обратно в деревню на поиски гусеничного трактора. Ворвались в деревню, когда коровы в стойлах стояли давно подоенные, и местные жители вот-вот собирались отойти ко сну перед грядущим трудовым днем. Гоняя по ночной деревне, мы заглядывали в каждый двор и вот, наконец обнаружили то что надо. Однако хозяин трактора, изрядно выпивши (целый день пахал огороды) ужинал и абсолютно не имел никаких представлений об альтруизме. Ему были по фигу все наши приключения. Оставалось одно средство – деньги. И вот когда ставка была доведена до убойной по местным меркам суммы в 300 рублей, тракторист сдался. А дальше собственно все кончилось, только трактор долго ехал. Слава ДТ-75!

Ошибочно считалось, что Линия Маннергейма неприступна. Так что потенциал у нашего народа еще велик - это доказали мужики из Комсомольска. Поступок выдающийся. Я давно так по-настоящему не переживал. И еще - машины тоже достойны восхищения, работали как танки на износ и свою задачу выполнили.

Во сюрприз! Резинку привезли из Владика, сказали что от Раннера. Надо будет разобраться.

Чушь.

Ну вот, уплотнитель поменял, на герметик сажать не стал: купил в магазине АвтоГерметик-прокладка (Казанского завода синт.каучука с голограмной наклейкой), был единственный в магазине, при этом на тубе ни слова про ЛКП. Решил пока так оставить. Но резинка на двери и стекле лежит очень плотно, не думаю, что через нее вода может попасть внутрь. Другое дело по краям. Там щели порядочные (см. фото). Неужели у всех также? Честно говоря, не верится, что только у меня, сделал-то как было, резинка ничуть не короче.

[attachmentid=5737][attachmentid=5738][attachmentid=5739]to beerov: эти диски хорошие, никаких проблем до этого момента не было и то на гайках прокололся: колеса ведь незатянуты были - в местах прижима шайбы аж стружка образовалась на всех 4-х дисках. Я на них прошлым летом, левым же колесом, упал в бетонный желоб - вода по верху шла и не предполагал, что там засада. От удара диск немного повредился снаружи. Приехал на ш/монтажку, проверили - никаких послелствий. to mspirit: да в том-то и дело, что не совсем понятно (см.фото). Сранивал как сидит колесо на противоположной стороне. Там без гаек ровно, а на этой зазор внизу ощутимо больше, чем сверху. Затягиваю гайки от руки - колесо сидит мертво, а тем более когда ключом окончательно закручиваю, зазор меньше становится. Я думаю так, поездию по городу, посмотрю как колесо будет себя вести,если начнет болтаться или стружку сыпать, поменяю на штатные диски, а с этими буду химичить. Кстати, где Химик? Никаких идей нету?

Извините: где?

Резинку снял, дверь разобрал. Результаты: грязи особой нет, пыльно очень - это да. Снял пленку на сырой резине, добрался до механики, там тоже нормально, на зубцах шестиренок даже смазка еще есть. Ржавчина имеется только на держателях снизу стекла и на пружине. В азбуке написано, что пружину смазывать нельзя, а антикорозийкой-то обработать можно? Второй вопрос по резинке - она держится только на зажимах без всякого герметика, может и новую можно на сухую установить или лучше всеже герметиком? Посоветуйте, кто в курсе.

to Binin: обслуживание и ремонт на СТО я и называю платными уроками. Просто я к тому, что по книге не факт, что сможешь сделать как надо: в том же Легионе описания на мой взгляд не совсем подробные, картинки слепые, так что чайнику (вроде меня) интуитивно разобраться сложно. И мало радости залесть в двигатель или в коробку, а потом эвакуатором вести машину в автоцентр, или ремень ГРМ поменять по букварю. Хотя, конечно, способности у всех разные. Я просто предостеречь хотел... И, кстати, лучшая подготовка к ремонту - обсуждение на этом форуме. Удачи.

Короче, на отлетевшем колесе 3 отверстия под шпильки из круглых стали овальные. Гайки купил новые конусные под литье. Подраздолбаный диск переставил на корму, затянул гайки вроде бы колесо не болтается. Но все же не опасно ли так ездить? И можно ли починить диск. На шиномонтажке где правят диски развели руками и отказались что-либо делать, а мне ездить надо. Далеко... и по раздолбанному асфальту.

Может кому-то книги и помогают, но мне лично гораздо яснее становится когда рядом с мастером стою и смотрю, что и как делается. Сразу понятно, что можно самому сделать, а куда лучше не лезть. Правда, за просмотр денюжку надо платить, но а как еще...

Искал на разборах - не было. Вообще в Кемерове сурфов навалом бегает, а на разборах прям беда - одни скелеты. Пришлось выписать оригинал, что само по себе не плохо. Резинку загубил по собственной дурости. Действительно, грязь откладывается на заднем пороге и на уплотнителе и если не чистить его (хотя бы когда открываешь) то как результат - зажув этой самой резинки стеклом, а потом вся вода и грязь поподает внутрь двери. Сейчас вскрою, посмотрю что там, только бы стекло опустилось.