Eugen

Блин. У меня механика.

To: fill57 Когда она перестала заводиться, тоже была такая мысль. Стучал. Не помогает. Да и потом я же стартер снимал и проверял - он работает. Да уж. Самый подлый вид неисправности.

To: Vladimir24 Я стартер не разбирал, просто подключал его напрямую к аккумулятору и проверял что втягивающее ходит туда-сюда и что шестерня вращается. Щелкает и реле и втягивающее. To: dima est А почему силовых 12 вольт? Стартер ведь 24 вольтовый. Т.е. если я померяю напряжение на клемме "К" стартера при ключе в положении START на ней должно быть 24 вольта? Я думал, что реле переключения 12/24 В, как раз и служит для того, чтобы в момент когда ключ на START, сделать аккумуляторы не параллельно, а последовательно, чтобы выдать на стартер не 12, а 24 вольта. Или я не прав? А как должно выглядеть падение напряжения? Вот меряю я напряжение на аккумуляторе - оно 12 вольт. Поворачиваю ключ... Что должно произойти? На сколько должно упасть напряжение?

Плохой контакт где? На стартере?

Прошу помощи уважаемых форумчан. Проблема в следующем - перестала заводиться машина. При повороте ключа на START релюхи под капотом щелкают и больше ничего не происходит. Первым делом снял стартер, проверил - стартер рабочий. Стал смотреть по схеме (на рисунке ниже) где может быть косяк. Проверил реле переключения 12/24 В и реле стартера (проверял как написано в легионовской книжке) - все ОК. Решил проверить таймер переключения 12/24 В. В книжке написано как проверить разъем, который втыкается в таймер. Проверил, все ОК. А как проверить сам таймер? Зачем он вообще нужен, какую функцию он выполняет? Где находится "защитное реле системы переключения на 24 В" (отметил на рисунке знаком вопроса)? Хочу тоже его проверить. Может быть есть еще какие-то предположения в чем может быть дело? Я уже всю голову сломал. Машина: TLC-80 STD 91 год, 1HZ, левый руль.

Говорит - "файл удален с сервиса" Может осталось у кого? Поделитесь, пожалуйста...

Ну, видимо в книжке ошибка. А что за мануал? Можно тоже как-то его поиметь? А в этом мануале разъем (С), который есть на моей схеме, присутствует?

Обратил внимание вот на какой момент на схеме (поправьте меня, если ошибаюсь). Для праворульных машин ножка 2G реле стартера идет на массу в точку обозначенную буквой "е" в треугольнике. Для леворульных машин ножка 2G идет через разъем на точку заземления "d" В книжке у меня написано: точка заземления "е" - на левой защитной панели, "d" - на правой защитной панели. У меня машина леворульная. Значит точка заземления "d" - правая защитная панель. Что такое "правая защитная панель"? Где это? To: Vladimir24 Мы-то с тобой получается смотрим слева. А надо справа, судя по книжке.

Точка заземления здесь?

Господа, кто-нибудь знает, где в машине находится разъем, обведенный на рисунке красным кружком? Машина - TLC-80 STD 91 год, 1HZ, левый руль.

Удастся ли воткнуть коленвал от 1HZ в движок 1HD-T?

Выходные прошли, а двигателя все нет.

Движо-о-о-ок! Ты где?

To: Nov Почему то не дает отправлять тебе личку, поэтому пишу здесь. Т.е. 30 тысяч стоит движок с документами, я правильно понял? Если ты все равно собирался его капиталить, то может продашь отдельно блок цилиндров (голый, без поршней и колена) с документами? Если согласен, то сколько это будет стоить? Можно копии документов на zaichk@mail.ru?

Ну и...?

Интерес есть. Цена вопроса? Уже нет.

Где же ты, мой блок? У кого же ты лежишь, по мне скучаешь?

Мне кажется, что гильзование, в принципе - плохая идея. Или я не прав?

У автокосмоса спросил. А что такое "гильзы от автовелт"?

Честное слово - куплю.

Объявление мертвое, хозяин не отвечает. Беда в том, что когда доходит до конкретных предложений, все эти мифические моторы в прекрасном состоянии и с документами за 60 тысяч куда-то пропадают. P.S. Прошу прощения у топикстартера за офф.

Смысл простой - потратить как можно меньше денег на покупку номерной детали. А разве можно гильзануть не разбирая? Да и не хотелось бы гильзовать. Лучше, мне кажется, расточить под ремонтный размер.

Хорошо, понял. В принципе, мне нужен только голый блок. Если он будет готов его продать без колена и поршневой, то это оптимальный вариант.

Задай тогда ему сразу еще пару вопросов, пожалуйста. Что входит в эти 50 тыр помимо самого блока? Можно ли будет купить только блок? И если да, то почем?

Интересно. А цена вопроса?