Great Cornholio

Защиту рулевых тяг за 5000,- руб отдадите? (доставка дорогая)

Двигатель в продаже? В личку поподробнее про турбину напишите,пожалуйста (+фото). Интересует люфт, потеки масла и вообще состояние турбины. Вопрос на предмет состояния выпускного коллектора. Спасибо.

Турбина в каком состоянии? Дефекты имеются (свист, потеки масла, люфт подшипника и т.п.)?

Здравствуйте, интересуют следующие позиции (для генератора): - 27330-20070 - ротор генератора - 27357-17230 - мост диодный -27700-50030 - регулятор напряжения Отвечать лучше в личку. )) Спасибо!

Предлагаю 15 000,- руб за маркизу.

Таки да... Если без стёба, то мне привычнее все ручками разобрать...

Где такие делают и почём? ))))

Почтой отправите? Можно экспресс-почтой, но только не DHL.

Тоже замена предстоит и тоже, похоже, на ГТЦ от Краун / Маджеста менять буду, ибо просто дешевле в 2 раза. В какой последовательности тормозную систему прокачивали? Начиная с дальнего колеса или как-то иначе? Спрашиваю потому, что на руках две совершенно разных инструкции по прокачке... Да прокачивать похоже буду один при помощи компрессора.

Спасибо! Бронь снимаю. Это дорестайл (тёмно-серый цвет). У меня рестайл (светло-серый).

Возьму "чехол ручника с дифектом 100р".

Попрошу в бронь до выяснения. - Оригинал? - Парт номер? (проверю на предмет совместимости) Спасибо!

А без ГП и моторчика возможно?

Если двигатель не троит при запуске в холодную погоду, то, наверное, и свечи менять нет смысла... Хотя, для более близкого знакомства с двигателем можно, все-таки, выкрутить их, очистить от сажи и проверить накал на аккумуляторе. Хуже не будет, а свой скилл прокачаете! ))

Штуцера медные бывают. В конторах, которые медные тормозные магистрали делают много всяких медных штуцеров.

Ну таки да... Что да, то да... (С) ;)) Цена высокая. Возможно для спортсменов подобное решение оправдано. Я строю экспедиционник и в гОвнах рубиться не собираюсь. Хотя это техническое решение не лишено элегантности и простоты. )) У Гадриджа, кажется, есть штуцера банджо из нержавейки и есть медные шайбы к ним. Они закисать не должны. Посмотрите на их сайте. Как я понял в некоторых местах трубки оказались "подъедены". В результате - разрыв. Хотя, возможно, это совокупность ряда факторов. Но УАЗоводы склонны винить во всем тормозную "химию". Вот, мол, раньше, когда были примитивные тормозухи, медь была оправдана. На всякий случай - "Мопед не мой". (С) ;))

Можно по-подробнее про эту приблуду?

Медные магистрали не очень хороши для современных тормозных жидкостей (DOT4 / 5 и т.п.), так как по утверждениям тех, кто менял штатные на медь, все-равно идет заметная химическая реакция... Но и штатные металлические магистрали ржавеют сильно (на моем 105-м в СПб возможно из-за реагентов все пора менять, особенно короткие трубки). Как вариант рассматриваю решение, предлагаемое спортсменами - армированные тормозные шланги Goodridge с внешним защитным покрытием (кажется полиуретан поверх оплетки из нержавейки) по всей длине от ГТЦ до штуцера. Можно делать как спортсмены, протаскивая шланги через раму, а можно и поверх рамы... Кому как удобнее...

Попрошу в бронь до выяснения. На торце есть кнопка омывателя фар?

Ну а с машины №2 форсунки? Или форсунок нет вообще? Бачок с моторчиком и шлангами попрошу пока в резерв до выяснения ситуации с форсунками. И что там с проводкой от моторчика до включателя омывателя?

Порожки в салон с логотипом попрошу в резерв до выяснения. - Производство Китай? - Цвет темно-серый (до рестайл) или светло-серый (рестайл)? Спасибо!

С машины №3 интересует система омывателей фар: сами омыватели, насос, крепеж.

Если появится комплект (рама + шильда +доки и желательно на номерах) на ТЛК-74 (BJ74) или ТЛК-73 - дайте знать (ищу уже больше двух лет). Желательно, конечно набор на 74.

Таки Вы правы... Тайм-аут на "подумать".

Только один? Это тот, что с диодного моста выход, наверное. А на вход?