kadyrkhan

о какой проблеме ты говоришь? Об ошибке 52?

Я кстати, еще не обнулял компьютер, может есть смысл это сделать? Когда отвечал тебе, об этом подумал.

Ошибка осталась только 52 - нет контакта на датчике детонации. Датчик детонации может влиять на расход топлива? Вчера на СТО съездил на повторную диагностику, и выставил параметр "длительность импульса на форсунках" на значения рекомендуемые NazareT-ом к значению 2,3 милисекунды. Пришлось убеждать, что именно по этим значениям практически все пользователи форума ландкрузер.ру руководствуются. Ребята правда скептически относятся к информации из форумов, и меня по этому поводу тролили. Также попросил чтобы привели, закисший винт ХХ в положении закрыто, в среднее положение, и настраивали требуемые значения регулируя оба винта как винтом на ДМРВ, так и винтом холостого хода. Постучали молотком по винту, и все-таки он выкрутился. Значения по расходу воздуха мне так и не показали, поскольку их компьютер не читает мою машину, и все "заточено" у них на диагностику новых машин. Около часа я там пробыл, и 10 литров бензина хватило на всю эту настройку. Заправил как всегда 10 литров. Доехал я к ним проехав 7 километров, и в общем на своих 10 литрах проехал 15 километров, до того момента, как машина начала тупить, и опять появилась детонация в районе глушителя. Сегодня с утра опять залил 10 литров, и хочу теперь посмотреть, на сколько хватит их. Поскольку, когда я дал распечатку с настройками от Назарета, с полной инструкцией по порядку настройки, то спросил, с какими значениями по впрыску на форсунках, ты Леха меня выпустил в первый раз. На что Леха честно признался, что 1,6. Что еще убедил сделать, так это поменять датчики охлаждающей жидкости. Но поменял Леха всего один из них, и не тот который я просил. По моему анализу форума, именно сбойная работа датчика под номером 1 влияет на расход топлива, но поскольку к ней добраться очень тяжело, то Леха лишь выкрутив датчик под номером 2, начал убеждать датчик под номером 1 он лишь включает вентилятор, и никоим образом на расход не влияет. Что таких датчиков 4 на этом моторе, по температуре, и датчик под номером 1 стоит на моторе, и не в том месте как показано на фотографии ниже. Поняв что убедить Леху в этом плане не получится, уверенности у меня уже не было, то я сказав, что если я буду прав, и расход опять же будет повышеным, то я вернусь к ним снова. Кстати, тут надо заметить, что показания по сопротивлению у датчика, меняется в зависимости от температуры, и мы с Лехой замерили сопротивление контрактного датчика №2 с показателем 2,1, и сняв датчик который стоял, очень хорошо нагретый получили сопротивление 1,6. Вывод получился такой, чем выше температура, тем ниже сопротивление датчика. Теперь вопрос к знатокам. Насколько я прав в своей риторике? Какой из датчиков ОЖ все таки влияет на повышенный расход топлива? И влияет ли он вообще?

Вчера выгнал машину с СТО. В общем ни форсунку, ни датчики ОЖ, купленные мной с разборок, мастера на СТО мне не поставили, сказав что мои детали ошибок не дают. Правда не пояснили мне, как они это все тестировали, но по факту лишь поменяли свечи, сказав что мои две свечи были неисправными, а также поменяли мне бензонасос. Сперва правда сказав что давление в топливной в норме, но после чего, на следующий день сказав что надо менять бензонасос. В принципе решил, раз такое дело, то пусть поменяют, чтобы самому не мучатся. На тот момент я еще не знал, что можно было сделать лючек под сиденем в салоне, и получить доступ к бензонасосу из салона, не снимая бензобака. На это дал добро. Также на СТО принес контрактный ДМРВ. ДМРВ был с какими-то белесыми налетами, похожее на окись или соль, и мастер предложил это почистить. Также стоявший до этого ДМРВ, подкидывал на мотор и тестировал его приборами. Какими приборами он мне так и не ответил толком, но я так думаю что просто снимая параметры цешкой. На контрактном ДМРВ, показатели также не устроили мастера, и он залез под пластмассовую крышечку, и подкрутив пружину, запечатал крышку обратно. На компьютере ошибки были 21, 14, 52. Про 21 я ему сказал, что лямбда-зонд стоит новый, чтобы посмотрел соединения. Про 14, оказалось что контакта не было на фишке к детали рядом с катушкой зажигания. 52 - ошибка мне понятна, была изначально, и это провод датчика детонации, либо сам датчик детонации неисправны. Мне отдали ключи, при мне машину не заводили, и я отправился кататься, чтобы во вторник, заехать на повторную диагностику. Автомобиль в принципе поехал резвее с исправным ДМРВ, но ощущения что машину "держит за зад", осталось. Так же, через некоторое время, на холостых оборотах, машину начало немного трясти, и проседать обороты. На ходу, в момент когда трогаешься, чувствуются падения оборотов, и детонация которая отдается в глушителе, в районе выхлопной трубы, и машина немного подергавшись начинает разгонятся. Обороты мастер привел в норму по его словам, каким образом я не знаю, но на тахометре я вижу, что они ориентировочно 800 показывают. На компьютере мне так и не показал, те показания которые мне нужны были, по опытному совету Назарета, чтобы я убедился в корректности настройки: обороты: 800 длительность импульса на форсунках: 2,2-2,3мсек расход воздуха: 0,53 разряжение во впуске: 60-65 открытие дроселя: 0 УОЗ: 10 температура охлаждающей жидкости: 90 петля обратной связи: open состояние датчика кислорода: lean Изменено 4 июня, 2015 пользователем NazareT Заказ наряд мастерской. Какого лешего в первом пункте мне вписали проверку переднего моста, и каким образом это влияет на расход топлива мотора 3vz-e я так и не понял. Во вторник, пойду и спрошу у ребят с СТО Авто-Стиль города Костаная, как это понимать. Оставленный на панели приборов данные по диагностике автомобиля, оказались лишь по моему пониманию, таблицей по настройке ДМРВ, ее параметрам, которые участники данного форума, с мотором 3vz-e прекрасно знают. Или я ошибаюсь? Я так понимаю, мастер снимая параметры с показаний ДМРВ, приводил обороты в норму, крутил лишь винт на ДМРВ, и переставил зубцы, сославшись что пружина соскочила на контрактном ДМРВ. При чем с фишки идущей на ДМРВ вырезал резинку, и обмотал ее изолентой. Поскольку, винт холостого хода на дросселе, почему то закис, и он не выкручивается. То что я его ранее выкручивал, мастеру объяснил. Машину отдал с таким же, закисшим винтом, зависшим в положении "закрыто". Можно ли при настройке обойтись без оборотов винта ХХ, я пока не знаю. Я вот теперь думаю, почему не хватило 10 литров бензина которое было в баке, что они привезли 20 литров бензина, вложив в это из своего кармана, и даже не уведомив меня. Или не дозвонились? А может и не заливали топливо? Как это проверить теперь? Проехал с моменты выезда с СТО 41 километр пока не зажглась лампочка, и не пойму теперь, какой расход у меня теперь. Сколько еще топлива есть в баке, после того как лампочка зажжется? По моей логике, остается только выработать весь бензин, и понять. Так и сделаю, куплю 10 литров в канистру, и буду кататься, пока машина не заглохнет. Ответ с СТО, моему товарищу, который без моего ведома отправил им нашу переписку в ватцапе. У меня несколько вопросов, которые хотел бы решить, поскольку поиск по форуму не помогает: 1) Неисправный датчик детонации, насколько влияет на расход топлива? 2) 10 литров топлива, заливаемые в бак, на панели приборов в каком месте шкалы показывают на ваших машинах??

Не продал еще датчик?

У меня тоже проблемы были похожего характера, и тоже попутно исключал все детали. Осталось в моем случае исключить датчик ОЖ, а остальное поменял. 1) Лямбда-зонд купил новый, поставил. 2) Валюметр (ДМРВ) - заменил 3) Форсунка ХП и датчики ОЖ, купил вот недавно, сегодня машина на диагностике стоит, и в понедельник обещали вынести вердикт. Если ты делаешь сброс мозгов (я понимаю полное отключение компьютера обнуляет компьютер?), и симптомы возвращаются обратно, то судя по моей логике, это связанное больше всего с электроникой. Ты не пробовал исключить ДМРВ, методом поменяться с кем нибудь на время и попробовать отследить появление симптомов? Про себя скажу, что я не эксперт, такой же сюрфовод, но начитавшийся форумов исследуя свою проблему. Прошлый хозяин, исскуствено завысил обороты, подкрутив ДМРВ, за счет этого у машины скакали обороты на холостых. После того как я начал крутить ДМРВ, скачки с оборотами пропали. Но если у тебя ДМРВ запечатанный, то лучше туда не лезть пока, а все таки постараться найти такой же чтобы исключить именно ДМРВ, а потом уже искать датчики ОЖ. А какой расход у тебя при этом стал? Нет увеличения? Тут у меня расход огромный совсем, а это ближе всего к датчикам ОЖ, поскольку ребята из опыта подтыверждают что именно из расход был связан с датчиком ОЖ работающей с форсункой ХП.

Вот сами датчики как выглядят, но я так и не успел их подписать. По ссылке https://www.drive2.ru/l/467449123285500285/ то что я успел выяснить по их номерам, поскольку информация двоится. Поскольку я датчики нашел на разборах, то поспрашивай у людей, и давай подпишем фотку, и сделаем вторую версию с данными каталожными. Я не стал писать каталожные номера на фотке, потому что сомневался. По этой ссылке, я записал работу своей форсунки открутив ее и вынув наружу. Запиши пожалуйста тоже такое же видео, сравним как у нас они работают. Я купил контрактную, на днях буду ставить, так что сравним твою, мою, и работу контрактной. https://www.drive2.ru/l/467045877396013459/

Ого! Как оказывается все просто ))) Учту, спасибо.

У меня вот такая же ситуация и с кол-вом по расходу, и по тяге.

И какой при этом был расход бензина?? У меня вообще абсурдный какой-то 75 литров на 100 км.

Я тоже столкнулся с такой проблемой, но еще не решил, в пятницу на этой неделе буду загонять на СТО, чтобы поменяли детали. Пока хочу исключить датчики ОЖ, которые связаны один с компьютером, а другой с форсункой холодного впрыска. Вот хочу спросить, а есть возможность показать, сняв на видео, при зажигании как ведет себя форсунка холодного впрыска? Выкрутив ее, при выкрученной форсунке заглушить ее отверстие, и поместив форсунку в стеклянную банку, завести мотор.

а как понять веселее? У меня вся трасса выхлопная в дырках, планирую менять, и вот наблюдаю за темой по выхлопной системой. У самого катализатор еще родной стоит, предстоит вырезать. Но не думал что из-за замены глушителя есть ощутимые результаты. Поэтому хотелось бы услышать более подробный рассказ о том какие конкретно изменения. Также хочу понять от каких автомобилей можно будет подобрать детали выхлопной.

понятно. Спасибо. Я просто подумал что имелось в виду что в корпусе ДМРВ несколько датчков.

да, благодаря этому посту я успокоился, и могу теперь "закрыть" вопрос с ДМРВ на своей машине, если купленный мною контрактный ДМРВ не начнет глючить. Ну я думаю, что эта тема пригодится для таких же как и я бедолаг, которые столкнуться с отсутствующим контактом на третьем разьеме на фишке ДМРВ мотора 3vz-e.

Противоречия в различии маркировки в англоязычной инструкции, и в картинке у пользователя "sirmagnum" с драйв2.ру, которую он пометил. Вот меня и начало "колбасить". Значит поводов для волнения у меня нет? Можно выдохнуть и успокоиться?

Да, вот именно, поняв что и третий и пятый контакт идут на датчик температуры начал переживать что в моем случае с датчика к мозгам не поступает сигнал. Поэтому и создал эту тему. Вы написали "масса E2 датчиков", т.е. во множественном числе, это не опечатка? Я насколько понимаю, в ДМРВ один всего датчик температуры, маленькая такая писюлечка, торчащая в нутро трассы по которой движется поток воздуха.

Взял отсюда картинку вторую справа https://www.drive2.ru/l/9486559/ первую снизу картинку взял тут https://www.yotatech.com/f2/no-start-condition-ignition-coil-test-info-3vze-89-95-a-10543/index2.html

Да, именно по замкам и ориентировался. На фото у меня нет именно ТРЕТЬЕГО пина, если правильно ориентироваться по замкам. Нумерацию пинов я считаю на самом ДМРВ, поэтому я их та и пронумеровал. Картинку для своей схемы, взял вот из англоязычной инструкции. Значит все таки третий контакт на фишке идущей к ДМРВ все таки отсутствует??

Вот этот момент меня больше всего волновал, какая же ситуация на фишках других автомобилей. Дело в том что моя фишка со стороны провода вся обмотана изолентой, и мне показалось что в него лазили и отодрали этот пин. По этому я и решил создать данную ветку, чтобы обсудить ситуацию по отсутсвующему контакту к третьтему пину. А что за машина у вас? нет, ничего не развернуто. Эту картинку я взял из изображения из англоязычной инструкции. И если посмотреть на картинку с омметром, и сравнить ее с моей фотографией, то обратив внимание на пазы, сверху два и снизу три их, то можно понять, как именно фишка вставляется в разьем на ДМРВ. Я именно исходя из этого принципа, а также точно помня как именно я фотографировал свою фишку, и исходил маркируя свою схему. Так что с номерами в красных кружочках, у меня путаницы точно нет. Постарался быть предельно внимательным.

Почему-то отсутствует 3-ий по счету контакт на фишке на моей машине. У меня на фишке к ДМРВ отсутствует третий по счету контакт. Понимая что это не с проста, начал разбираться основываясь информацией с инструкции, а также с информации, взятой с форума. И информация начала двоиться. Сверху слева на моей схеме, моя фишка, сверху пронумерованная и под номером три отсутствует контакт. Справа на схеме сверху моя фишка с отсутствующим третьим пином, а снизу схема созданная участником нашего форума. Почему такая разница сам еще не понял. Но пришел к пониманию, что на моей машине, ДМРВ просто напросто из-за отсутствующего контакта на фишке, просто напросто не передавал данные температуры. Прошу всех участников помочь мне разобраться в этой белиберде. Я прав что на моей фишке к ДМРВ отсутствует контакт к датчику температуры?

Привет! Если не проданы, то я скорее всего твой покупатель.

Спасибо. Именно так и делал.

Подскажите мне кто нибудь, желательно на пальцах, и с картинками - где эта гребанная обратка?? Я пришел к пониманию, что с нее должен под хорошим напором лить бензин, но сам выдергивая те места которые понял, не нашел тот патрубок с которого бы бежал бензин. Если нигде не нашел, значит понимаю что где-то забито или не работает бензонасос. Но опять же понимаю что если форсунка с таким напором работает, то значит с бензонасосом все нормально. К сожалению нет инструментов, чтобы замерить, как и советовали, давление идущее с бензонасоса. Пока писал комменты, позвонили со второго сервиса, и отказываются от сюрфа, ссылаясь на то что электрик не сможет считать мозги компьютера.

Да, спасибо. Главное логику я понял. Но вот с этой жидкостью впервые сталкиваюсь. Кто у нее производитель? Оно давно на рынке? Что в ее составе, какие химические соединения? Кислота или щелочь? Тут уже отвечают в унисон твоему вопросу, по поводу разъедания форсунки от этого средства, и что-то я начинаю сомневаться. Да и ты сам тоже писал что на ультразвук лучше не ложить форсунку. Получается, что в крайнем случае мне придется для полной комплексной картины, заменить все-таки и бензонасос с топливным фильтром. Звонил вчера в сервисы крутые, двигают аж целых на две недели... Чето подумал, что не дело так, почти не имея инструмента, и с отсутствием гаража пытаться победить это все в одиночку. очень любопытно показалось с этой паяльной лампой. Можно поподробнее об этом способе расписать? Насколько я понял, паяльная лампа, выступает тут как приспособление создающее давление. Я правильно понимаю?

Извини, но затраханные стойте в сторонке. Никому из затраханных никто ничего не навязывает. Форумы люди придумали для того чтобы обсуждать свои насущные проблемы. Вот я их и решаю. Я и ленивый, как и любой айтишник, и дотошный как и любой из исследователей. А тролить я умею, и умею это делать искусстно, как социальный инженер. Но поверь, это пока не троллинг. Я решаю свою частную проблему, и задаю свои вопросы так как умею. Поэтому ты со своим понял на понял меня не бери. Извини, но хамства в свою сторону никогда не терплю, и всегда пресекаю в любом ее проявлении. Так что если что-то тебя трахает в мозг, лучше отойди, не твоя это проблема, значит не лезь нравоучениями. Есть что умное и полезное сказать, скажи, а вот учить жить, не надо. По поводу что мне кто-то что-то обязан, ты где это выковырял?? Похоже на то, что пытаешься насрать нагадить, да к тому же еще и размазать по периметру всей души, свои какашки. Я что, кому то написал прямым текстом что мне кто-то чем-то обязан?? Ты че братело меня к фуфелу подводишь? ИМХО. Как аукнется, так и откликнется. Поэтому Рома, не надо ничего отвечать.