Top_Fuel

Звук отсутствует в вашем видео, несколько раз проверил.

В данной организации Вам всё правильно посоветуют, сделают. Станочный парк и знание дела один из лучших на территории страны.

Если Вы блок отправляете к Денису в Иркутск, то и по топливной системе можно туда же обратиться. (напишите мне в личные, дам контакт специалиста по топливной для этого двигателя) п.с. избавиться от купленных з/ч не проблема. /возврат, продажа на Авито/

Если у Вас «эконом» вариант на продажу - то конечно Вы выберете путь ‘Teikin’, и тут я Вам не могу помочь информацией, ибо НИКОГДА не шёл по такому пути. Информацией обладаю так сказать от третьих лиц, печальной естественно, а как там реально дело было - кто его знает. 😀 Есть оригинальный поршень, он стабилен, купить его не проблема, стоимость очень адекватная. То же самое и с гильзами. Разница в стоимости ‘расточка под Teikin’ и ‘гильзовка под оригинал’ на фоне всего ремонта - сущие копейки. Стоит ли испытывать судьбу?

Как обычно, типа доверился профессионалам, у которых одни «крутые» автомобили отслуживаются 😂 Там на протяжении 170.000 км и обслуживался. Несколько раз говорил, что как-то что-то не так работает. Оставлял пару раз автомобиль на какие-то профилактические работы, в том числе и по топливной системе, якобы для поддержания в хорошем состоянии... В общем обычная картина... Привёз, оставил, и не вникал как и что делают, и делают ли вообще...

Распредвалы - это уже конечная остановка ... Технически данная деталь работает постоянно в смазке, на каждую своя струйка масла льётся. Так что крутится она довольно в комфортных условиях. Но есть ещё клапан, который проседает в седле ГБЦ от износа, пружина его вытягивает, коромысло подпирается вплотную к кулачку распредвала, да ещё и с усилием... Ролик начинает крутиться быстрее чем ему положенно, смазка обильная не помогает ему уже, начинает разрушаться игольчатый подшипник ролика... Ну а далее уже и распредвал получает по кулачку. А ещё при этом стальная пыль летит по всему мотору.

Все причём... 4 шт... /видео по размеру не вставить, будет позже когда весь обзор по этому двигателю склею/ Верить что это «миллионник» 😂

Пару фото до какого состояния владельцы доводят двигатель... п.с. при этом обслуживающий персонал при ТО явно имеет проблему со слухом... /причём в основном это постоянный персонал, так сказать знакомые. И довольно часто приходится слышать хвалебные речи владельцев, что их элитные авто обслуживают те, кто ранее работал в ДЦ / 🤣🤣🤣

По клапанам - Dokuro / Freccia , это то что реально проверено. (но нужно внимательно смотреть всегда на форму канавки под сухари, редко, но попадается брак...) ну и контроль длины клапана обязательно, иначе можно расстроиться после запуска двигателя... По вкладышам - только Оригинал (std, 0.25) и не испытывать судьбу... King, NDG и прочее это лотерея...

😀 Есть такое. Форум реально расширяет кругозор, добавляет опыта жизненного, технического. К примеру пару фото в рамках поездки «Гарантийное сопровождение» (пока так назову) независимо от расстояния 😆

http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/viewdoc/AWI2Xkt_RvZszzJrkiXu вот Вам самая простая, доступная тех.информация. Я думаю не сложно будет разобраться. п.с. на крайний случай напишите в л.с , сделаю фото из книги интересующих вас моментов.

Третью неделю чего там делать-то? И до сих пор «предварительно износ седла выпускного клапана» ?

Верно.

А какие тут могут быть технические вопросы? Я считаю что максимально выдал информацию по данному двигателю, при его восстановлении. Далее могу только делиться периодами его эксплуатации.

Ну и ещё немного, не так страшно конечно, но не менее печально... 2016 год, 87.000 км пробега... FullSizeRender.mov IMG_2737.MOV

Нет, воскрешать буду. 🤣 Блок не сдали, вот ГБЦ правой пока нет... да постелей коленвала ...

Очередной 1VD-FTV 2008 года... Из автосервиса где ВСЁ умеют и знают... Да, самое трогательное, двигатель был разобран ещё в ноябре 2021 года...

1UR-FE TLC200 2019 Воронеж НЕ Печаль 😀 3-e ТО после капитального ремонта двигателя приехал многим уже знакомый автомобиль. По факту с 10.03.22 по сегодняшний день авто проехал после запуска двигателя 32.000 км. Всё Отлично! Замена масла, осмотр, тест-драйв - и авто отправился в эксплуатацию далее. IMG_2919.MOV

К обзору обычная жизнь, обычного TLC 200, с каждодневной смешанной эксплуатацией в режиме город 80%. 2+ года автомобиль уже в эксплуатации после капитального ремонта двигателя. ТО в период 7-10 т.км условно, расходники только оригинал, масло 5w40 Bardahl.

Аккуратно уложить пропитанные соляркой х/б тряпочки в конец каналов. Деревянной палочкой (от мороженного) 😀 вычистить нагар. Извлечь аккуратно тряпочки с тем что на них насыпалось. Мыть каналы до блеска очистителями не рекомендую, может при попадании на поршень размягчить нагар (если он там есть) который как правило спрессуется о ГБЦ при прохождении ВМТ... Бывают случаи что провернуть ‘мастера’ после этого не могут, расстояние очень маленькое там... В общем без фанатизма данную операцию нужно делать.

Доброго! Подобные вопросы лучше в ЛС. Коммерческой тайны нет, не в этом дело, просто очень много вводных перед тем как озвучить Сколько и Когда. И далеко не факт что Ваш товарищ захочет идти в путь ремонта. 😀 п.с. так же в профиле есть контактный телефон 📱, так ещё проще задать интересующие вопросы. (бывает не дозвониться с первого раза, но есть WhatsApp/Viber где без внимания 💯 вопрос не останется)

Сложно ответить на Ваш вопрос. В основном просто владельцы сами принимают решение, возможно по личным убеждениям, возможно под влиянием тех же фото/видео. Какие-то случаи действительно уже требуют подобную операцию. Я если честно не вникаю в текучку, не мой профиль. Просто так сошлись звёзды что данный пример имел место быть.

Тихо как-то тут в теме. 😀 На фото лично мною забираемый блок двигателя 1VD-FTV Lexus LX450D проехавший всего 6.000 км (шесть тысяч). По готовности двигателя расскажу историю его жизни короткой. Ну и ещё 2 попутно для компании 😂

По делу тут на Камчатке я, сегодня парочка на диагностику подъехала...почти на каждом втором 22’’... говорят норм ездить. На одном из них немного прокатился, но к сожалению не вник по ощущениям.

У ОД всегда ценовая политика на з/ч не поддаётся пониманию... Так стоимость их /форсунок/ не такая уж и великая. От 300 до 400 т.р за 8 шт в зависимости как быстро нужны...