Top_Fuel

Верно.

А какие тут могут быть технические вопросы? Я считаю что максимально выдал информацию по данному двигателю, при его восстановлении. Далее могу только делиться периодами его эксплуатации.

Ну и ещё немного, не так страшно конечно, но не менее печально... 2016 год, 87.000 км пробега... FullSizeRender.mov IMG_2737.MOV

Нет, воскрешать буду. 🤣 Блок не сдали, вот ГБЦ правой пока нет... да постелей коленвала ...

Очередной 1VD-FTV 2008 года... Из автосервиса где ВСЁ умеют и знают... Да, самое трогательное, двигатель был разобран ещё в ноябре 2021 года...

1UR-FE TLC200 2019 Воронеж НЕ Печаль 😀 3-e ТО после капитального ремонта двигателя приехал многим уже знакомый автомобиль. По факту с 10.03.22 по сегодняшний день авто проехал после запуска двигателя 32.000 км. Всё Отлично! Замена масла, осмотр, тест-драйв - и авто отправился в эксплуатацию далее. IMG_2919.MOV

К обзору обычная жизнь, обычного TLC 200, с каждодневной смешанной эксплуатацией в режиме город 80%. 2+ года автомобиль уже в эксплуатации после капитального ремонта двигателя. ТО в период 7-10 т.км условно, расходники только оригинал, масло 5w40 Bardahl.

Аккуратно уложить пропитанные соляркой х/б тряпочки в конец каналов. Деревянной палочкой (от мороженного) 😀 вычистить нагар. Извлечь аккуратно тряпочки с тем что на них насыпалось. Мыть каналы до блеска очистителями не рекомендую, может при попадании на поршень размягчить нагар (если он там есть) который как правило спрессуется о ГБЦ при прохождении ВМТ... Бывают случаи что провернуть ‘мастера’ после этого не могут, расстояние очень маленькое там... В общем без фанатизма данную операцию нужно делать.

Доброго! Подобные вопросы лучше в ЛС. Коммерческой тайны нет, не в этом дело, просто очень много вводных перед тем как озвучить Сколько и Когда. И далеко не факт что Ваш товарищ захочет идти в путь ремонта. 😀 п.с. так же в профиле есть контактный телефон 📱, так ещё проще задать интересующие вопросы. (бывает не дозвониться с первого раза, но есть WhatsApp/Viber где без внимания 💯 вопрос не останется)

Сложно ответить на Ваш вопрос. В основном просто владельцы сами принимают решение, возможно по личным убеждениям, возможно под влиянием тех же фото/видео. Какие-то случаи действительно уже требуют подобную операцию. Я если честно не вникаю в текучку, не мой профиль. Просто так сошлись звёзды что данный пример имел место быть.

Тихо как-то тут в теме. 😀 На фото лично мною забираемый блок двигателя 1VD-FTV Lexus LX450D проехавший всего 6.000 км (шесть тысяч). По готовности двигателя расскажу историю его жизни короткой. Ну и ещё 2 попутно для компании 😂

По делу тут на Камчатке я, сегодня парочка на диагностику подъехала...почти на каждом втором 22’’... говорят норм ездить. На одном из них немного прокатился, но к сожалению не вник по ощущениям.

У ОД всегда ценовая политика на з/ч не поддаётся пониманию... Так стоимость их /форсунок/ не такая уж и великая. От 300 до 400 т.р за 8 шт в зависимости как быстро нужны...

Процесс обкатки 1VD-FTV TLC200 2008 Камчатка под личным наблюдением, управлением. ? IMG_1422.MOV

Это норма. Стартер мощный, надёжный, запас прочности очень серьёзный, переживает в основном срок службы двигателя. ? Перерыв между первыми попытками был, пока устраняли рабочие моменты, ибо процесс установки/подключения для исполнителей впервые, имеют право не с первого раза. ? Что касаемо длительности запуска, он в основном всегда 30-40 секунд, по другому никак. Стартер крутит не бесконечно, электроника отключит. Тогда уже нужно будет дать время и стартеру остыть, и акб восстановиться. Только глупец будет без перерыва Старт нажимать чтобы приговорить стартер. (такие есть... когда топливная умерла, а они крутят в надежде запустить двигатель)

Камчатка. Первый старт так сказать. Попытки 1,2 в процессе так сказать связаны с опытом задействованного персонала, но с 3-й всё удачно. ? IMG_1128.MP4

Если проблема только в форсунках, и Вы можете себе позволить - то заменить все. Те которые не выделывались - продать / подарить другу ? Новые не будут доставлять Вам проблем, как минимум такой же срок как и предыдущие.

К продолжению сообщения #1163 на странице 59: - двигатель прибыл в Петропавловск-Камчатский в целости и сохранности. - процесс установки силами владельца идёт полным ходом

Слишком длинные шланги. Просится он прям около АКБ ... но не просто его там разместить.

? Хорошее продолжение. Если будет возможность сделайте фото серии форсунки / ок. Собираю информацию по косячным сериям. (нижняя строка - индивидуальный серия/номер изделия)

34.000 км пробег вроде как…

С 17.40 можно смотреть кому быстро понять нужно…

Умничать Вы умеете, тут не поспоришь … The biggest issue, however, concerns the 3.4-liter engine advertised with 3.5 liters. Dubbed V35A-FTS, the force-fed sixer features a turbo wastegate actuator that’s not functioning properly. It’s not clear if we’re dealing with a mechanical or software-based issue, but in any case, there are plenty of reports alleging failing wastegates. Toyota Headquarters moderator MG recently posted a few pictures of a cab separated from the chassis in order to fix the wastegates, which is a gargantuan task for such a small problem. Even more recently, Keith from Trigger Happy posted two YouTube videos of his broken Tundra with only 335 miles (539 kilometers) on the clock. The TFT display in the instrument cluster shows a total of three warning messages: check engine, limp mode, as well as parking support brake malfunction. “Essentially a $60,000 brick” is how the owner describes the well-optioned pickup that’s currently sitting in the dealership’s parking lot. https://www.autoevolution.com/news/2022-toyota-tundra-turbo-wastegate-issues-keep-piling-up-179617.html

Стоял он только в автомобилях которые еле-еле 10.000 км в год накатывают.../условно/ А тут во внедорожник его запихали, который пулять хочет как LC500 ? Куда правильнее был бы выбор 2UR-GSE ... Но всё это ещё только начало ? про F33A-FTV будет интересней.

есть пример - 1VD-FTV период выпуска с 2008 года по сей день... Стал «миллионником» ? Чего там изменили ? Вы про 80/100 можете даже в пример не ставить, тогда совершенно другой подход был к запасу прочности. Сейчас в а/м ценятся другие качества.