Иван СПб

тоже текло, оказалось с правой стороны сверху лобового стекла, там где резинка, точнее под резинкой есть такое место, вроде заводской выштамповки. Так в этом месте есть маленькая дырочка, в которую герметик, как я понял часто не попадает, а под резинкой ничего не видно, но вода, особенно под давлением попадает. Нашел только когда снял пластиковые накладки и козырек солнцезащиты, при этом отогнув обивку потолка, и при этом обильно пролив водой) На сотке.

+1 катушка накрылась, диагностика ничего не показала. Нашли методом отключения

может катушка электрическая, что на свече? У меня недавно было такое, ошибки не показало.

очередной развод лжедмитрия http://www.fontanka.ru/2010/12/29/086/ ...И автомобилистам, впрочем, будет не легче. В связи с повышением акциза на нефтепродукты, на заправках бензин подорожает как минимум на 50 копеек. При этом, власти, напомним, отказались от компенсирующей меры — понижения ставки транспортного налога....

Разобрался в чем дело. Неисправной оказалась катушка на одном из цилиндров. Из за этого и трясло. Когда покупал новую катушку, продавец сказал, что летят из за морозов, и я уже сегодня седьмой человек пришедший за новой катушкой) Вывод- вибрация особенно при начале движения- неисправная катушка на каком либо цилиндре.

Поменял глушитель, вибрация осталась, вибрирует и при нейтралке и при нейтралке в раздатке.

Открыл капот, движок не вибрирует) Поеду съезжу, поменяю глушак, благо в гараже еще с осени лежит)

Сегодня глушитель, основная банка на наших сугробах или еще где, или прогорела, или краешек сгнил, короче дырка, на морозе идет от туда белый пар или дым. И вот еду, и чуствую вибрация появилась и в движении и на холостом ходу. И из дырки глушителя как из трактора звук такой..) Вот и вопрос, возможна ли вибрация из за глушителя?

интересно, а на включнной межосевой, через кнопку, на обычной скорости насколько можно быстро ездить?

за все диагностики, замены реле регуляторов, диодных мостов отдал что то около 7 тыс. рублей. Слышал генераторы бывают двух видов, одни более мощные, другие менее. Может стоит действительно купить генератор помощнее? По деньгам то на то и выйдет чем ремонтировать. Осталось узнать как называется тот генератор, что мощнее.

Вот то то и оно, что перебрали мне на станции генератор, поменяли диодный мост, реле регулятор, ремень само собой. Проблема не ушла, еще раз поменяли реле регулятор, все осталось по прежнему. Вот недавно поменял аккумулятор, то же самое.

Напряжение зарядки, 13, 5 вольт. Если включить габариты, с противотуманками, падает до 13 вольт. Если включить вары- ближний свет, падает до 12, 2 вольт, если включить обогрев, падает до 11, 5 вольт. Если прибавить газу, оборотов на 600, со всей этой нагрузкой напряжение вырастает с 11, 5 до 13, 5 вольт. На холодную при прогреве, без нагрузки 14, 5 вольт.

тоже газ, тоже после - 10 становится холодно, причем с вод. стлороны холодне, с о стороны пасажиров воздух более теплый. Никаких герметиков в системе не было. При включении помпы вебасто, сразу становится жарко.

а что за помпа?

у меня тоже самое фактически все включается, но лампочка продолжает мигать)

Лужок с ЕБН в битве за власть не остановились перед расстрелом конституции и парламента, а также убийством большого количества мирных людей в октябре 93- го. Неужели просто так отдаст?

У меня стало хуже греть на сотке, вверхних воздуховодах нормально, на ноги холодный воздух. Но у меня вебасто, включаю и все нагревается сразу, видимо помогает насос в вебасто самой. Нужно съездить к установщикам, но лень пока, гарантия еще через пол года заканчивается

какие цены сейчас на замену ремня грм на сотке? И как часто нужно менять?

в моем случае клапана были пережаты)

Я долго искал причину. Оказались клапана, на газу ехало превосходно при том..

было что то похожее, на газу все хорошо, на бензине, особенно на холодную, трясется, стреляет и едет рывками) Оказалось, ушел зазор в клапанах, отрегулировали и все встало на свои места)

Доехал до сервиса, сняли поменяли диодный мост, и регулятор. Вроде все нормально. Поездил, померял вольтметром, опять та же картина, только еще хуже на хх 13, 5 вольт, при вкл нагрузке 10, 9- 11, 5. Поехал в сервис, поменяли другой регулятор, гоняли на стенде, все нормально. Поездил немного заметил такое, что бывает под нагрузкой 14 вольт, а иногда бывает и 10 вольт. Что это может такое быть? Может статор неисправен?

Разобрался. Ничего двигать не нужно, нужно нажать все три кнопки при вкл. зажигании. Под сиденьем раздается сигнал, и все можно программировать.

перестали работать кнопки положения кресел на бензиновой сотке 2001 года после ремонта генератора. В ручном режиме все работает.

В задних суппортах есть скоба которая одевается сверху на тормозные колодки. И фиксируется двумя "пальцами". Стала эта скоба греметь при движении, разобрали, один палец верхний толще чем нижний, отсюда люфт и стук. Мастера говорят, что скоба "разносилась" и нужно ее поменять, но что то сомневаюсь я.