pood

Отлично!!! Ждем

Предложения фарпоста изучены вдоль и поперек. Знаю и общался со многими производителями, включая тех кто делает расширители на представленных фото. Отвечаю по порядку. 1 фото это элфорд. Делали тайваньцы и есть возможность заказа копий из Владика. Но тайваня уже нет в наличии ни у кого. Копии У ВСЕХ сделаны под обвес от моделисты, под штатный бампер рестайла1 - не бывает, нужно допиливать. Мимо... 2 фото это Pro Stuff. Отличные широкие фендера. Есть и оригиналы и копии в наличии. Но для дорестайла. Их можно прикрутить к рестайлу1, но они не доходят до низа, а это лично для меня не айс. Плюс на рестайле1 есть заморочка с накладкой задней двери. Я сам собирался уже их брать, но все таки это компромисс...А хочется чтобы к душе лежало. 3 фото это Kaddis. Только для дорестайла. На лексус-порог не зайдет, дверную накладку нужно обходить да и бампер передний у них свой. Копий не встречал, только оригинал и за дорого. Короче мимо для 1рестайла... 4 фото - производителя не помню, но опять же для дорестайла и под обвес. Мимо... Еще есть копии WALD, тоже корявые китайские и русские. Надо подгонять. Есть русские Khann и Hemmes плюс их китайские копии. Но они узкие и часть, которая на задней двери - ужас не красиво... В итоге для рестайла1 с лексусовскими порогами и без обвеса (13-15) в наличии ничего. А это основная массы рестайловых машин. Вот на лицо незанятая рыночная ниша. Мне лично нужны не силовые фендера как раз под такой рестайл1 и под штатные бампера с заходом на пороги и обязательно обводкой дверной накладки. Без резки арок. Шириной 35-50мм, с фальшболтами и креплением на скотч к кузову и на клипсы по торцу крыла. Мне лично очень понравился вариант типа "liberty work" представленный несколько страниц назад на оранжевой тундре. Буду благодарен если запустите такой ЗЫ Мы с вами всегда на связи на вацапе (накладка из Хабаровска ;-))

И решетка и накладка проданы. В продаже диски Worx Triad R20 5*150. Но это в другой теме

Как идут дела? Есть результаты?

Продам

Я в теме, буду ждать!!! Надеюсь они срастятся с накладками дверей и порогами "лексус" с подсветкой (то есть для первого рестайла от 13 года)

Решетка продана, накладка 12000

Цена вернулась на прежний уровень

Решетка радиатора 12000 Накладка на бампер 11000 Все вместе - 22000. Упакую аккуратно и отвезу в ТК бесплатно

UP

В продаже

Продается

подниму

СНИЖЕНЫ ЦЕНЫ ДО КОНЦА АПРЕЛЯ!!! Решетка радиатора 12000 Накладка на бампер 11000 Отправлю

Затем, что не все ставят диски с штатным ET60. Вот под ЕТ0 такие фендера самое оно

В продаже

Рус-Артель, у Вас рестайл 12 года, пороги без подсветки (лексус). Померьте на авто 13-15 года, как состыкуется с этим порогом

Освежим

В связи со сменой концепции продам новые тюнинговые детальки для TLC200: 1. Тюнинговая решетка радиатора для TOYOTA LAND CRUISER 200 2007-2015. Новая, в упаковке. Выглядит как штатная, но только без эмблемы Тойота. Такая же (или подобная) решетка поставляется с обвесом M'z Speed. 14000р 2. Накладка защитная переднего бампера Toyota Land Cruiser 200 только для рестайлинга1 (12-15). Точно как на фото, только в хроме. При желании можно убрать хром и выкрасить. Новая,в упаковке. 12000р Добро в Хабаровске. Бесплатно упакую и отвезу в транспортную компанию. ПЭК/Энергия Вацап,вайбер 8-999-0880-08ноль, Николай Ниже представлены не мои фото, но ништяки точно такие же. Мое добро новое, не ставилось PS Порядочность и честность по сделке гарантирую!

35мм максимально где? на пружине?

О какие дела... А расскажите-ка по вашему физику процесса? Проставка меняет ход пружины? Друзья! Я никого ни в коем случае не агатирую сделать так, как сделал я! Вы пожалуйста эксплуатируйте свои авто как сами пожелаете, нет проблем. Я тему создал не о плюсах/минусах этого подхода поговорить - для этого уже есть множество тем. Для меня выбор в сторону проставок вместо удлиненных пружин с аммортами - это желание оставить штатную подвеску, но в горизонте. Как правило все удлиненные пружины имеют жесткость выше оригинальной. Что касается амортизаторов - два дюйма лифта укладывается в штатные ходы амортизатора, а ходят родные аморты как известно дольше афтемаркета. А поделился я для тех, кто захочет сделать также и спросил мнение тех, кто уже сделал. Ну не смешите ей богу. По вашему Тойота настраивала подвеску таким образом, чтобы безопасная езда достигалась только при эксплуатации в снаряженном состоянии?

Так я только при монтаже проставок сайленты не трогал потому, что рядом не было стенда развал/схождения. Я на следующий день уже с'ездил к своему мастеру и развал выставил. Это обязательно!

Ну 1см это прилично! Представляешь при вылете колеса на сколько его утягивает... По моему тебе лучше панару разрезать и сделать регулируемой. Делов то не много. А вот в моему случае даже не знаю резать или оставить...

Тут уж кому как. Мне на "клюнутый" передом авто совсем неприятно смотреть. И вы сильно ошибаетесь, если думаете что 4 человека и 100кг в багажнике наклонят авто на зад так, чтобы передние колеса потеряли сцепление. А тонну грузов я в крузаке не вожу. ЗЫ про нюансы корректнее было промолчать.

Друзья, хочу чуть поделиться сделанным и заодно проконсультироваться. Лифтанул своего Крузака проставками под пружины. Высчитывал чтобы авто встала в горизонт. Высчитал так: передняя проставка - 30мм, задняя - 23мм (чтобы не делать конусную стенку тонкой). По переду с коэффициентом ~1.7 получаем подъем от колеса около 50мм (~2дюйма). По заду 1:1 - 23мм. Я в суете совсем забыл замерить изначальные высоты от центра колеса до края крыла). Кстати, кого не затруднит - отпишите пожалуйста какие значения имеет изначально рестайл1. После установки проставок стало так: перед - от центра до края крыла 535мм, зад - от центра до края крыла 570мм. Теперь по самому процессу установки. При установке переда я не стал распускать сайленты не нижних не верхних рычагов, чтобы не ловить потом на глаз сход/развал. И при таком раскладе очень очень тяжело получилось вытащить аморт и еще тяжелее вставить с проставкой обратно. Отстегивал все кронштейны провода абс, верхнюю шаровую, рулевые тяги, линки с обоих сторон. Кто соберется - по возможности делайте лифт в сервисе, где сразу вам хорошо сделают сход развал, чтобы можно было распустить сайленты и без проблем демонтировать/монтировать аморт с пружиной. По заду в принципе вопросов в процессе установки почти не возникло. Откручивали тягу панара от рамы, снимали датчик положения кузова, вынули шланг сапуна, открутили кронштейн крепления тормозных шлангов. И все прошло легко и без потерь Ок. Все собрали, авто выкатили на ровную площадку и конечно же увидели, что ее перекосило из-за KDSS. Тут нужно сказать, что монтаж проставок делался по осям, то есть оси вывешивались. Но, все равно машину перекосило и левая сторона была примерно на 500м выше правой. Не беда. Под левым порогом, напротив задней двери есть блок KDSS с двумя сервисными клапанами под шестигранник. Они очень закисшие и ржавые в силу своего расположения. Не нужно пытаться сразу откручивать - провернете ключ и залижете грани. Сначала нужны напшикать вэдэшкой и минут через 5 хорошенько простучать резьбу, вставив ключ. И они прекрасно отворачиваются. Для выравнивания авто мы выкрутили их на 2.5 оборота и правая сторона авто сразу подпрыгнула. Пару раз качнул машину и закрутили их обратно. И все - авто идеально встала в горизонте, измерено уровнем по порогу Теперь хотел бы проконсультироваться - как думаете друзья, нужно ли при лифте зада на 23мм удлинять тягу панара? Поделитесь пожалуйста опытом, а то боюсь уплывет у меня мост в сторону от ямки какой-нибудь... да еще и на скорости не дай бог... Или не стоит волноваться как по-вашему? И еще момент по уровню фар. Нужно регулировать? Или датчик высоты скорректирует лифт? Вот так это выглядит с уровнем на пороге