FROST-52

Я в тундре не один десяток лет и на машинах, и на вездеходах, и из тундры и гор приходил всегда своим ходом. Всё ремонтировалось, и двигло и раздатки и коробки, только механические. Я тут погуглил. инженеры вроде додумались на конец и сделали в АКПП аварийный режим вроде как 3 передача блокируется и на ней по тихому хоть до дороги доехать можно. Но как это работает я не проверял, У меня коробка старая и нет аварийного режима.

Спасибо. Это не я к газовикам пришел а они на мой закреплённый много лет назад охотучасток. нахр-н бы они мне там сдались, Только ключи нерестовые с лососем убили и из за их техпроезда браконьерство расцвело. Раньше к себе добирался либо на вертолёте либо на вездеходе, а сейчас без снега хоть на велосипеде едь. Все тундры щебнем засыпаны. пост объехал и свободно 200 км двигай. Что бракоши и делают.

Есно у меня диф включается только рычагом раздатки на L

Пост с поздравлением куда то выпал. Повторяю ВСЕХ вездеходоводов-крузоводов с НОВЫМ 2017 ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ И НЕМНОГО УДАЧИ НА ПОКОРЯЕМЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ! В данный момент пытаюсь выбить у газовиков хотя бы разовый пропуск на машину друга. А с АКПП надо что то думать, это не дело уехать в лес и из за коробки не вернуться "АБСУРД ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ".

Нет только когда ледяные чашки под колёсами образовывались. Чашки лопатой как то зазубрил и из них выезжал только Д-Зх-Д надо успеть в унисон когда машина дёрнется например вперёд и в тот момент когда она останавливается успеть включить реверс, по другому ни как и даже диф не в помощь. Но как я теперь понимаю АКПП данной манипуляции не терпит сильно долго, хотя три года эксплуатации при данных режимах вытерпела. ВЫВОД при данной поломке своим ходом выехать нельзя ни передом, не на задней передаче. Инженерам ТОЁТЫ на заметку. Коробку мне уже нашли таможню прошла сейчас во Владике. Пробег на авто 120-140 тыщ. на вид по фото сухая. Но просят 70 рублей без пересыла, думаю дорого?

Уважаемый, в первом посте писал что стаж более 30 лет. И когда снега по колено трогаться а тем более ехать на повышенной передаче это из области фантастики. Дисков сцепления за эти 30 лет спалил ТРИ, один на газ 53 в корзине лопнула прижимная пружина, одна из. Усталость. Про второй упоминал в посте про газ 63 вылазил на первой но в тундре колёса не очень то хотели крутиться, груз большой и оставлять его нельзя было. И последнее это лет 7 назад на ГТ-см на спуске выскочила 4 передача и по запарке включил после перегазовки заднюю. Она там в практически одном направлении с 4 включается. По запарке.

Согласен по К-700, на т-150 в 82 г. Тоже поездил, изумительная техника. У меня покойный ныне зять и его брат долго работали на т-150 с двумя прицепами на дальняки ходили в командировки в паре. Представляю глаза охранников на посту едет машина запаской вперёд а за мордой тянется прицеп со снегоходом Ещё раз повторю. Ни кого кроме МЧС не вызовешь, нужен пропуск через охраняемый кпп с шлагбаумом. А до КПП ещё 20 км с 4-мя подъёмами. А до него ещё 20 км с 4-мя подъёмами СПАСИБО РЕБЯТА, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ ОТДЕЛЬНОЕ Gocha_lx Пойду спать уже 2-30 ночи завтра не лёгкий путь по горам и весям. Всем ни гвоздя ни поломок в дороге. Удачи и здоровья. МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ ТЕМУ Хотя наверно отпишусь по приезде.

Там охранная зона газпрома, и технопроезд их. Закрытая зона требуется пропуск. на мою машину есть, а на машину корефана надо ещё не одну неделю по унижаться в краевом центре в газпроме. Часная компания что хотят то и творят. И ни чего не сделаешь. Сейчас нахожусь дома. Звонил диспетчеру вроде почистили колею но в один трактор. Завтра поеду к машине на снегоходе, может дождусь топливозаправщика урала может согласится дотащить.хотя бы до поста шлагбаума. А там 60 км. и корефан может на патруле с МКПП дотащить до дома.

И ещё, прицеп пустой на подъём потянет, предстоит форсировать 4 подъёма метров по 300-350 (хотя всё сам понимаю, может да а может вообще не поедет.)

Да букварь я листал и даже что то читал. Ни чего нового я там не увидел, кроме АКПП да ЭБУ. Всё остальное железо до сей поры помню, Так нас в СССР учили и даже что то помню про гидротрансформатор и гидроаккумулятор, когда учили К-700. Правда это было очень давно. Вот уже по сути дела, Добро. А с гидроблока ни чего не по вылетает, там пружинки шарики или ещё, что там есть. И какая там стоит прокладь, резина либо паранит. На красный гермет посадить можно?

Неужели за довольно короткое время это можно сделать. (Умом понимаю но не хочется верить про слабость коробки, говорят вроде как не убиваемые 4 ступенчатые. Хотя убить можно всё.)

Обязательно писал - включил дифлок , он у меня включается ручкой раздатки на L

в 80 х годах на ГАЗ-63 на полностью заблокированном сцеплении. С грузом по прибойке где по тундре доехал до дороги 55 км без особых проблем. Неужели не было прецедента подобного моему?

Вот уже что то. Не ужели японцы не додумались придумать какую нибудь блокировку хотя бы 2 передачи.

Крузоводы! Доброго Всем времени суток! Стаж шоферства больше 30 лет НО НА МКПП. Автомат пользую только три года. Машина Тлк -80 96г.в. двигатель 1HD-FT АКПП А442F. Далеко от дороги застала пурга в сопках бился по снегу в одного. Перелапатил снега вагона три четыре за трое суток. Включал на оборотах R и сразу D и наоборот. Только так и не иначе мог выезжать из ледяных чашек под колёсами после временной буксовки, но после этого уже пару раз замечал, появляется в салоне запах как от чуть подгоревшего ферадо ну или как от тормозных колодок, накладок при затяжном спуске с грузом. В один момент прочистил перед машиной метров 20 оставляя конечно см 20-30 снега рыхлого, думаю с разгона метров 5 больше проеду. Включаю 2 и с резким нажатием на педаль газа пытаюсь разгоняться а она как корова, едет а разгона нет. Ткнулся очередной раз в целяк метра два и всё. В сердцах газанул пару раз до красной шкалы тахометра. Думал, что то с дизелем, ан нет газует, Включил заднюю выехал сносно сразу. Отъехал на зад метров 5 включаю D, не едет стоит буксует. Включаю L по тихому с трудом трогается проезжаю эти 5 метров начинает и первая буксовать. Глушу, прокапываю метров 50 (чуть выше колена снега) осталось до техно проезда газового (в одну колею есть направление, дорогой не назову) до дороги ещё 40 км. по этой колее. Включаю диф-лок он у меня один межосевой так думаю. Прошло не один час больше т.е. коробка остыла. Завожу и на диф-локе, и на первой, по тихой проезжаю этот снежный в в 20-25 см участок на колею. На довольно укатанной колее включаю Д сразу буксует стоит на месте, включаю Л немного едет но не долго останавливается. включаю заднюю в штатном режиме спокойно едет и даже прицеп пустой на гору толкает без проблем. Ни каких лампочек не загоралось, кроме, при включении диф-лок у меня всегда загорается и загоралась лампочка стояночного тормоза. Выключишь диф-лок и лампа гаснет. ВОПРОС К ГУРУ ДАННОЙ ТЕХНИКИ. МОЖНО ЛИ КАКИМИ ТО СПОСОБАМИ С ДАННОЙ ПОЛОМКОЙ ДОЕХАТЬ ДО ДОРОГИ ХОТЯ-БЫ