FROST-52

Проблема была не в ремнях Точка. провернуло демпфер в самом шкиве, т.к. он состоит из двух половин соединённых резиной Точка.

Олег спасибо, уже в Питере в сдэк лежит нужно толь ко забрать

Всем добра! Вчера было минус 18. Капот открыл сантимов 30-40 дальше он уже сам поднялся без моей помощи. Мне понравилось. Посмотрю сколько прослужит

Добра! Внимательно читайте первый пост. Поменял весь шкив, он и является демпферным. Внутри этого шкива перед шпоночным пазом круговая проточка под резиновое кольцо. Думаю подобрать можно. Кольцо является манжетой, предохраняющей от воды пыли. Чтоб не закисало конусное сочленение, шкив - вал.

Доброго времени суток! Нужна воздуховодная решетка, которая с часами в одном блоке vx 96-97

правый, левый. В автомире по 900 р каждый

Вчера купил такие, потестирую отпишусь

Сильно не переживай, голову тоже дёргали прокладь меняли.

Спасибо! А где заказывал ссыль плиизз

395000 км. На 350000 снимали поддон смотрели хон, практически в идеале (был в шоке, действительно легенда) 10W40 полусинтетика для турбодизель на холодную половина шкалы, на горячую чуть ниже первого деления как на фото 4 поста, чуть ниже

Спасибо всем. Уже поставил и навсякий, брызнул медной смазкой которая до 1000 градусов

Создал тему - 1HD-FT Выхлопной (Выпускной) Коллектор. Как правильно собрать? - А куда натягивать эти резинки не знаю, только догадываюсь в принципе как и большинство в этой теме. Они на =много меньше чем место куда по мануалу их надо вкорячиват ь

Если на холодную газетной "трубкой" вентилятор не остановить, - Значит заклинила. Заменить "вяскомуфту"

Форумчане, доброго времени суток! Наконец-то в нашем тоёта центре появились комплект колец и сальников на сочленение выхлопного коллектора, мой давно и безнадежно пропускал. Купил и решил быстро поменять. Не тут - то было. Ни какими средствами Валера вд-40 и тд, размочить не получилось даже ортофосфорной кислотой (Удалитель ржавчины) закоксовавшие в половинку коллектора уплотнительные кольца. Запеклись конкретно. Пришлось керн расточить под резец для удаления старых колец. По тихому молоточком час. полтора и готово. Почистил старым куском кольца пазы, промыл карбо-клинером и так два раза. ВД-40 смазал и надел кольца, ходят без заедания. Вставил втулку также как старая стояла, (прокаткой внутрь). А вот силиконовые , на вид, кольца туго даже на внутреннюю часть одеваютя, на фото видно. Но по мануалу они стоят по одному за каждым уплотнительным, на вид чугунным, кольцом. Кольцо синего цвета, имею в виду силиконовое, очень не охотно туда напяливается. Где-то была тема , читал её. Кто, что думает по этому поводу. Никто не ответил однозначно, только предположение. Типа после установки они запекаются уже на месте и являются некой гибкой прокладкой при деформации при нагреве и остывании коллектора (Так я лично предположил). По факту не знаю куда их натягивать У кого есть точный ответ? На пакетиках из под резинок НЕ правильно написано ГУР, моя ошибка

Посмотреть короткий контрактник, возможно ремонт данного двигла на сервисе станет дороже. У моего сына на старой мазде так было. За ремонт надо было отдать не кислую сумму. Заказал контракт с доставкой получилось в районе 18 килорублей. Заменили сами На двухтактных снегоходах, вообще ни когда не парились, наждачкой шлифанул прям в тундре или в лесу, (поршень с кольцами всегда возили с собой) Бензином промыл, собрал и алга дальше 2-3 часа делов с 4тактами сложнее, там не только все поршня, цилиндры, вкладыши колена, распредвал и тд и тп Микрозадиры. Ездить будет, хавая масло больше и больше ну и компрессия