XPEREA 75

ТОВАРИЩИ!!! Доработал селектор. Проще простого пропилил и готова. в процессе доработка указателя передачь на селекторе но АКПП с прибабахомпри том не слабым. Попытаюсь позвонить на СТО в Иркутске ::САФАРИ:: может они ставили АКПП. завтра скину поддон промою гидроблок. На данный момент имеем. Врубаются все передачи ..но на L- все гуд едет на ней нет вопросов. на 2 едет только на 2 и ей все по барабану, хоть с дешки хоть с 3й ее вруби хоть с Л-ки врубил 2-ку она на ней едет обороты орут кикдаун регулирую и даж на ходу дергал (от страху чуть не помяр сидел на головке блока, капот скинул к черту на ходу колдовал ) не переключает она как должна по инструкции. 3я передача .. врубает 3 и иногда 2ю до первои даже в гору в натяг на 33 колесах не врубилась хз какоето колдовство.

Доброго времени суток. Нужен селектор АКПП от 74 крузака от безмозглой коробки (без овердрайва) Вот такой.

О точно ТЫСЯЧА ИЗВИНЕНИЙ. Просто 78 ваш тоже доработан... Да теперь точно буду искать именно такой. Спасибо что поправили.

Сегодня потестил как и написано выше. на заднеи и на Д-шке стремится к 2000 оборотов и машина неплохо так пытается ехать. Решил с начала поискать селектор 4х ступый родной. НА Драиве 2 ."Маламут" прадо 78 у него на фотках она точь в точь но со всеми положениями но и 12 вольт что самое печальное. После буду думать гадать что да как (может проще свой пильнуть по середке селектора чтоб передача появилась да и положение L только после нажатия кнопки на рычаге включалась как и положено). Товарищи сафаристы предположили что просто переключение с 1 на 2ю передачу очень плавное и не заметное даже если газ в пол давить... мол главные пары поменяли и двигатель первую ходом переключает без пинков и ощущение 3х передач получается. Но на вопрос что так на 4й тогда тупит молчат... Завтра облечу все разборки ... авось наидется нужная запчистюлька. 2 видео на Д и на R

Понял. Сегодня попробуем. Тросик кикдауна не закусывает все нормально двигается.

И снова Здравствуйте. Главные Пары 4. 56 SIERRA GEAR устанавливал прошлый хозяин. Ну ето с его слов естественно я еще их не вскрывал. И что за СТАЛ ТЕСТ???? Моя не понимать Этого. И всеже сегодня ездил к мастеру по автоматом он сказал скинуть кикдаун и прокатится без него. Я скинул тросик и еду и все по прежнему только 3 передачи на Д-шке. Ездил с другом оба в автоматах полные 0000)))) Но по его первым мнением за рулем при поездке на моем 77 было ощущение того что за место 3й передачи он сразу вкидывает 4ю и по этому ему трудно ее крутить а когда накатом идет он врубает ее и по моленьку разгоняет автомобиль. Возможно ли такое что 3ю автомат пропускает какбы????? Сегодня заметил что герметик уже не раз мазали на соединение поддона АКПП. нашел описание теста вроде как он***????? Только осторожно!!! «Проверка автоматической коробки передач при затормаживании турбины гидротрансформатора». Цель проверки : оценка состояния и характеристики АКПП при помощи измерения максимальных оборотов двигателя в режимах «D» и «R». Данное испытание проводится на полностью прогретом двигателе, когда стрелка указателя температуры двигателя стоит или почти вертикально или почти горизонтально ( в зависимости от исполнения прибора). Кроме того, следует помнить, что данный тест так же нельзя проводить более 3 секунд, что может вызвать серьезную поломку АКПП. Перед проведением данного теста следует обезопасить себя, окружающих и автомобиль : закрепить машину (подложить под колеса «башмаки»), сесть поудобнее, что бы во время испытания нога ненароком не соскользнула с педали тормоза, полностью вытянуть «ручник» и убедиться, что он хорошо зафиксирован. Надавить (сильно!) на тормозную педаль и запустить двигатель. Включить селектор выбора передач АКПП в положение «D». Нажать на педаль акселератора до упора Замерить(запомнить) показания на тахометре Провести точно такие же измерения при положения селектора в «R» Если говорить «в среднем», то обороты двигателя при проведении подобных проверок должны лежать в пределах 2.000 - 2.300 «плюс-минус» 150-200 оборотов. И обязательно – одинаковые, как для режима селектора в «D», так и для режима селектора в положении «R». Если показания тахометра ниже, как при первом, так и при втором положении селектора, то причина может быть в : Недостаточная мощность двигателя ( топливная система, система зажигания и так далее) Неправильно работает муфта свободного хода статора Если показания тахометра в режиме селектора в «D» больше , то причина может быть : Слишком низкое(«неправильное») давление (низкое) в магистрали Пробуксовка муфты включения первой передачи, муфты свободного хода, муфты повышающей передачи Если в режиме «R» максимальные обороты больше, то причина может быть в : Низкое давление в магистрали Пробуксовка муфты прямой передачи Проскальзывает тормоз 3 передачи Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи В случае, если обороты тахометра при положении селектора в обоих режимах больше, чем указаны, то причина может быть в : Низкое давление в магистрали Проверить уровень Dexsron ( может его просто-напросто не хватать) Муфта свободного хода работает неправильно. только про дизель ли это я не в курсе или есть крузаковские нюансы какие то???

Деятели просто воткнули 4х ступый автомат а селектор оставили от 3х ступого с овердрайвом..... ведем поиски нового селектора

Да. Не утешительно. Завтра стартую к мотористу коробочнику у нас тут есть один в Чите. И как то странно почему даже с горы 4я не врубается.. И в прямь косяк в коробе видимо. Спасибо за информацию... очень помогли.

И снова Здравствуйте!!! Сегодня скинул рычаг селектора и оказалось что после L есть еЩе одна передача. Тестировал на дороге в лесу , просто залезал и включал передачи и ездил. Как и было предсказано ....селектор не тот. Выставил автомат на D, синхронизировал на D селектора. (будем искать и заказывать нормальный селектор) С этим разобрался но проблемка осталась. Первая и вторая передачи газует на ура но как только врубает 3ю словно онемела педалька газа, только с большого наката набирает обороты помаленьку. И если передачь вперед 4ре как оказалось почему же нет 4й??? Или она специально как бы понижайка и в обшей работе не действует???

Хм... понятно проверю завтра на яме...

В общем селектор P-R-N-D-2-L где 1я включается только по нажатию кнопки на селекторе. И обозначение на клробке 1F 1234. Селектор подергал на D вроде как стоит нормально... Может кто подсказать что за это коробка??

Хорошо расписали. Спасибо. Завтра с утра залезу засвидетельствую что там да как и маркировку АКПП посоветовали распознать.

Доброго времени суток форумчане. Недавно стал счастливым обладателем 77 крузёра на автомате. Прежние хозяева немало потрудились над ним. По существу вопроса. Установили до меня на него автомат неизвестно какой и от чего, но без овердрайва, до этого был с овердрайвом судя по кнопке на рычаге переключения. Проблема в том что тросик кикдауна отрепетировал по мануалу, 34мм на полный газ 1. 1.5 мм от бобышки без нажатия. Первая и вторая передачи нормально сробатывают, но как только врубается третья педаль газа словно НЕМЕЕТ. Как только переключилось на 3ю обороты не растут .. поддавливаю по тихому ..... нет эффекта еше сильнее жму газ он даже на скорости 65 - 70 накатом врубает 2ю обороты взлетают и врубает 3ю и история повторяется. На аппаратуре 1HZ с верху регулировал датчик который на двух ввинтах и фишка с 3мя контактами. Как тока не крутил эффекта нет. После вообще фишку разомкнул и о ЧУДО!!! как было так и осталось. АКПП не важен он в принципе. Подскажите как быть у кого такая проблема может была.????