Aller

Хороший инструмент.Дополнительно к нему еще надо 15 000 на болты и 20 000 на сайленты. Ну или рычаги в сборе по 35к.

Видимо где то на севере России.

В Москве таких спецов нет, 5 минут покрутил - все, или проваливай или режем. 95% сервисов -конвеер. Что по работникам, что по автомобилям.

Руль можно по шлицам в ровное положение переставить не трогая развал. Но это уже другая история)

Проще спилить, чем кузнеца найти. Да и ремесленники нынче такие цены ломят, что сервисы это просто волонтеры, по сравнению с ними)

В общем машина постояла с замотаными тряпками , и передние два болта стали крутиться. Замачивал смесью тормозухи с керосином авиационным. Задние два продолжают не шевелится. Машину с сервиса забрал с замотаными рычагами. Теперь буду пару дней поливать поочередно керосином тормозухой, еше уксуса яблочного взял) Посмотрим. Судя по контрукции, передние болты идут со втулкой металлической , что на мой взгляд упрепляет спаянность соединения, а задние просто болты с гайкой. Ну, чтож, будем мочить,потом снова в сервис на яму. Автозапчасти Toyota - электронный каталог запчастей.pdf

Как определил что левак ?

Да. 7 позиций по 2 штуки каждого. Проблема в том, что сайлентблоки выходят еще на 20к. И их пилить тоже придется..

В общем наглухо закисли развальные болты. Все 4. Не шевелятся. На ночь замотал тряпками и залил одну сторону керосином, другую сторону тормозухой. Завтра буду шевелить. Если нет, еще на ночь залью. И если после двух суток отмачивания ничего, будем пилить. Оригиналы комплект выходит почти на 15-20к, только крепежа. Кто может подсказать по аналогам, что шайбы не мнутся и резьба не уходит, после первой же протяжки ? Присмотрел masuma, выходят на 5500. Но все отзывы говорят что пластилин конкретный. А остальное вообще темные лошадки.

вот пока не попадешь к грамотному мастеру, так и будешь мучатся)) кто блок предлагал менять, кто гбо переделывать, кто компрессию мерять по тысяче раз на дню. Заехал в угол один неприметный ,а там гбошники сидят. Спрашивают где ставил свое BRC. Говорю там то там то. Он не долго думая вскрывает косу ГБОшную и через пару минут зовет меня . Вся пайка в местах разрыва проводов от форсунок, для подлкючения гбо развалилась. Все переделал и ошибки пропали)) век живи век учись. Так что если обрыв на проводе к форсунке , то это не значит( а многие говорили обратное) , что и газ не будет работать.

так и было сделано. кроме форсунки. форсунка была куплена.. сервисмэны сказали что это она)) а оказалось нет.. потому не хочется больше впустую платить.

всем спасибо. по результатам отпишусь.

хз, там в любом случае электромагнитный клапан стоит. и на холодной машине газ в двигатель не идет. предлагают светодиодом проверить импульсы, может быть вообще тока нет. Или если бы импульсов не было, то ошибки были бы не по пропускам а по обрыву форсунки? Задача- найти источник высокого сопротивления на участке от форсунки до ЭБУ ?

спасибо. по результатам отпишусь. листок с ошибками в машине лежит. как схожу отпишу.

левый правый не взаимозаменяемые. задний передний тоже разные. надо где то именно правый передний искать. пока не нашел)) параметры датчиков по сопротивлению вроде бы не сильно различаются.

Еще проблема, в мокрую погоду срабатывает сам по себе абс в переднем правом колесе, и ошибки по переднему правому датчику , иногда обрыв, иногда ошибка считывания скорости. Если например морозно - 20 там , то где то что то замерзает ,или просыхает и ошибки нет. Заезжал в пару мест, никто ниче толком сказать не может, типа меняйте датчик, затем провод,затем ступицу, затем блок абс. )) датчик на тундру стоит около десятки. аналогов нет. А вот от 200 крузака например аналог стоит всего 800 рублей. и даже если это не он, не так по карману ударит. Внешне они одинаковы. Только разьемы подключения разные. Если заколхозить разьем, как думаете будет работать от 200 на тундре датчик?

Приветствую! пытаюсь решить проблему с пропусками зажигания во втором цилиндре. Авто тойота тундра 5.7+ГБО BRC , 2007 года. Проблема заключается в следующем. Когда завожу с утра, выскакивает ошибка p0302 , то есть пропуски зажигания во втором цилиндре. Заводится машина всегда на бензине. Изредка машина заводится нормально и ошибку не выдает, но стоит дать газку и сразу цилиндр отрубается, в большинстве случаев он не работает сразу после заводки. Машина троит пердит воняет. При дальнейшем прогреве как есть, приходится глушить, и пока машина не схватила ошибку , успеваю перевести ее на газ. На газу двигатель выравнивается, все отлично. ошибок нет. Если к примеру в пути кончился ( не дай бог газ) , машина естественно ловит глюка, и ползу до заправки уже на троящем двигателе. В данном цилиндре заменены - свеча, катушка, форсунка бензиновая, эффекта ноль. Куда еще смотреть ? Газовщики отправляют к бензинщикам. Бензищики говорят , что по бензиновой части все что могло повлиять на эту ошибку- заменено. и отправляют к газовщикам. Теоретически может ли окислиться соединение на проводе управления форсункой , там где врезались с ГБО с последствиями указанными выше? Уже голову сломал..