Александр999

Спасибо большое! Открутил гайку и смазав шайбу герметиком, закрутил гайку обратно ( предварительно отрегулировав люфт). 2 тыс. км., полёт нормальный, всё сухо!

Спасибо большое, за дельный совет!

Добрые люди, подскажите пожалуйста! Потек редуктор через винт регулировки люфта. Менял год назад ремкомплект + второпластовые колечки по причине течи сальника рулевого вала. Можно ли устранить течь заменой шайбы или уплотнением резьбы фум лентой? Если снимать редуктор, менять ремкомплект или 4 второпластовых кольца? Кто знает, подскажите. ?

Спасибо большое за номерок и за Шарика! ??

Добрый день! Подскажите пожалуйста каталожный номер (44 шарика, 5,5мм). Хочу заранее приобрести, на случай утраты при разборке РР.

Всем доброго дня! По двум кольцам никто не определился?

Сигнализаторщик в помощь.

Dieselmaster, большое Вам спасибо за помощь. Вчера успешно удалил иммобилайзер, путём высверливания отверстий и подключения плюсового провода напрямую на клапан. Болты со срывными головками высверлить действительно проблематично, т.к. мешает масляный фильтр и головки болтов имеют коническую форму. Кто будет высверливать предлагаю использовать в качестве кондуктора металлическую трубку с наружным диаметром 10мм, которую можно вставить во внутренние отверстия. Я же просверлил несколько отверстий в ряд с верхней стороны корпуса иммобилайзера и далее при помощи зубила, молотка и пассатижев разломал корпус. Головки болтов планирую сточить абразивным камнем и шуруповёртом. А самое главное, что двигатель перестал периодически глохнуть на холостых и на ходу, плюс пропала мысль заглохнуть по пути на пикник!

Спасибо.

А без высверливания головок у болтов, которые крепят блок имобилайзера, никак не обойтись? Выкрутить возможно?

Прошу прощения, что сразу не отписался по решению проблемы с уровнем масла. Как оказалось, дело было не в бабине. Я проверил уровень масла после того, как завёл двигатель при -5' и практически сразу заехал в тёплый гараж. Холодное масло попросту не успело полностью стечь в поддон. Соответсвенно после доливки масла, на следующий день уровень масла оказался выше мах на 5 мм. Признаю свою ошибку. Большое спасибо всем, кто откликнулся.

Спасибо большое за информацию и за активность! С уважением.

Перед поездкой в Москву делал Т.О. , с заменой масла и фильтров (готовился одним словом). Масло проверенное Addinol 10w30, беру у офицалов (обман исключён) в Краснодаре, не первый год. В машине был уверен, что не жрет масло, что подтвердилось по приезду в Москву и перед выездом обратно (визуальный контроль). Потому, можно сказать беспечно ( не глядя на щуп ) вернулся домой, а на утро вынув щуп был удивлён, что он сухой. Долил 2 литра до нормы. Утечка исключена, потеков под машиной нет. Потому озадачился о наличии датчика уровня масла.

Недавно возвращался из Москвы по трассе 1500 км, по приезду обнаружил сухой щуп. При этом давление прибор показывал в пределах нормы. Перед выездом уровень был максимальный. Вот и возникли неприятные ощущения. Причем до этого масложора небыло (от замены до замены уровень не менялся). По дороге в Москву, уровень не упал ни на мм. Потому и озадачился.

Странная экономия. Ведь так можно минимально допустимый уровень масла прозевать!