drscoch

На ручке может и будет 8, с автоматом ну нет. Тоже вспомнился анекдот про старого деда и его потенцию: "а вы тоже говорите всем, что еще можете..."

Не совсем 70-ка городская машина, но я езжу. Тоже рекомендую брать длинный с КЗ мотором. Свой год назад взял в соседнем Татарстане за 500, хотя изначально просили 650. Бонусом досталась вебаста, лебедка, диодные фары и подвеска ТачДог. Вот тут как раз появилось объявление недалеко от меня (Уфа) за вполне вменяемые деньги, при желании есть шанс сторговать практически в ваш бюджет: https://www.avito.ru/belebey/avtomobili/toyota_land_cruiser_prado_1995_1674550289

Да, ценник не очень гуманный

Ближайшие пару лет машина и будет использоваться в режиме паркетника, т.к. семья, дети, школа, ремонты, кредиты делают свои правки в жизнь... Нужен больше в качестве грузовичка, дачно/городского авто нежели монстра на 33-35 грязевых тапках. Это в будущем, когда будет второй авто для города, который и был, но пришлось продать...

Поделитесь секретом где? Автодок тоже самое пишет.

Новых амортизаторов с регулировкой 48511-69425 Exist пишет что нет в продаже. Я считал что пружины лучше взять новые, старые уже будут просевшие, а амортизаторам с машин, что приходят с Японии сносу нет...

Имеем KZJ78 доставшийся с подвеской Tough Dog +2 с пружинами +200 кг. Прочитал статью https://www.drive2.ru/l/510933983530320023/ и тоже решил вернуть подвеску в сток, ибо стоит 31 АТ резина и для моих нужд этого достаточно, а вот комфорта нет, жестко как на трамвае ну и все остальные прелести лифтованной машины в плане управляемости и надежности. Вопрос к знатокам, поставить новые пружины и амортизаторы, или взять весь комплект с разбора? Кто что скажет за родные амортизаторы с регулировкой, стоит ли? Если все новое, то что посоветуете?

Спасибо, ваше мнение, для 2 дюймов это актуально т.е. поднятие рулевой с заменой сошки и поднятие панара через этот кронштейн, или достаточно опустить заднюю панару, а спереди оставить все как есть?

Сам кронштейн тоже требует сварных работ для крепления к мосту? Где то можно увидеть практику применения данного кронштейна?

Добрый день! Имеем 78 прадо с +2 на тач догах. Интересует Ваш Комплект для изготовления кронштейна тяги панара переднего моста ТЛК 70. т.к. это довольно спорная конструкция крепления и слабое место этих машин, хочется от него избавиться и заодно выравнять тягу панара параллелно мосту и рулевой. Как быть с "ухом" тяги? Оно отрезается и приваривается другое? как быть с геометрией этой тяги что бы соблюсти заводские размеры по центрам сайлентблоков, делать ее регулируемой? не будет ли это слабым местом?

54560-01J00

В мануале пишут про ориентацию задних сайлентов: я так понимаю речь идет о оригинальных сайлентах с отверстием: для чего это нужно, и что будет если я от "бедности" поставлю сайленты от патруля, которые не имеют этих отверстий?

Только в мост, у патруля крепление к раме выполнено по другому.