Родственник

Только что написал в другой теме про 1KZ с мех.ТНВД, здесь продублирую: Чтобы АКП работало корректно можно поставить процессор АКП от 2LT-E - это отдельная коробочка. У меня так работает уже второй год с мотором QD32T. Правда мне было проще авто изначально было с мотором 2LT-E, просто вытащил фишки с процессора ДВС. Автомат переключается по достижении определённых оборотов выходного вала АКП, обороты всегда одни и те же, как педаль не дави раньше не переключится. Думаю будет актуально и для этого мотора. До того как мой 2LT-E накрылся тоже хотел поставить мех. ТНВД, но не успел. Тахометр у меня не работает, всё хотел что-нибудь придумать, но так руки и не дошли, ориентируюсь по спидометру. Трос с автомата завёл на педаль газа в салон. С 2LT-E проще поставить привод газа с 3L с Хайса с автоматом, трос с коробки к нему крепится.

Чтобы АКП работало корректно можно поставить процессор АКП от 2LT-E - это отдельная коробочка. У меня так работает уже второй год с мотором QD32T. Правда мне было проще авто изначально было с мотором 2LT-E, просто вытащил фишки с процессора ДВС. Автомат переключается по достижении определённых оборотов выходного вала АКП, обороты всегда одни и те же, как педаль не дави раньше не переключится.

5VZ неплохо с низов едет, правда на тяжёлых машинах не доводилось его видеть.

Ставили приятелю мосты ГАЗ-66 на Ниссан Сафари на пружинную подвеску, тяги все родные. Хотя нет, задние тяги пару раз отрывало, пришлось переделать . Вместо труб вварили полуоси уазовского гражданского моста, теперь всё нормально. Тоже поставили дисковые тормоза. Несколько раз машина ездила в поездки по 500 км в один конец, никакого дискомфорта не доставляет. Единственно греется в перевалы, TD42 атмосферник на МКП, тяги только только хватает. Появился ощутимый плюс - машину похоже на кренах перевернуть нереально, всё таки мосты с колёсами тяжёлые, тяжелее родных.

Подниму

Подниму

У жителей Магадана, наверное, как и у жителей Петропавловска-Камчатского, понятие "город" очень отличается от того же понятия жителей Сибири, средней полосы России и тем более Москвы и Питера.

Давно уже усвоил, что под каждые условия нужна подходящая техника. Все мои клиенты, которые пытались строить универсальный авто из серийного, в итоге его продавали или до сих пор продают, или он стоит как экспонат. Другой разговор, что нет средств на экспедиционник, вездеход, снегоход, аэролодку и квадроцикл одновременно. Вот и пытаются построить универсальный авто, так хочется об....ть(обмануть) судьбу. Жизнь-то одна, а надо много где побывать, побольше увидеть. П.С. Но я не смотря ни на что уважаю таких людей, ведь без их авантюризма и, на первый взгляд, бредовых идей не будет прогресса. В конце концов безо всего этого жить просто скучно.

Например на Мазду Титан 5 т есть мкп с делителем. В живую не видел, но не думаю что она огромных размеров. Это же не 10-ти тонник. Если бы было простое и недорогое решение, то оно бы уже давно применялось в том числе и в джипостроении. П.С. По-моему Bogra с Красноярска ставил вторую раздатку на ТЛК78, но там опять же парт-тайм.

А может поискать коробку с какого-нибудь грузовика с делителем и состыковать с 1HD-T? Колокол сделать сейчас не проблема, мне с QD32T на 343 АКП без проблем на заказ сделали.

Раздатка ГАЗ-66 парт-тайм; раздатка Гелентвагена, на сколько я помню крутится в другую сторону; на примерах самодельных вездеходов обычно вторая одинаковая раздатка ходит недолго, момент на ней очень большой получается, ну если только на ней двукратный запас прочности с завода.

20 тыс. руб., остальные 3 думаю за 10 тыс. руб купят. А если серьёзно, то попробуй обратиться к Андрею(автокосмос) с Иркутска, может он что-нибудь подберёт. Поищи его здесь на форуме или на Дром.ру.

АП

АП

Честно говоря обычно лифтую, опускать пока не приходилось. Логически надо всё возвращать в штат и линки в том числе, и панара у тебя сзади регулируемая - её тоже.