Перейти к публикации

AndreTLC

Пользователи
  • Публикации

    15
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Репутация

4 Норма

2 подписчика

О AndreTLC

  • Звание
    Тойото4х4Вод
  • День рождения 22.03.1982

Контакты

  • Откуда
    Якутия

Личные данные

  • Имя
    Андрей
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    Land Cruiser 200

Посетители профиля

595 просмотров профиля
  1. гильзовали Об этом можно долго говорить... в этом месте я думаю у всех сапунит
  2. В последнее время очень часто пишут и спрашивают, как протекал ремонт моего двс у автора темы... на пишу тут свой мини отзыв И так... обидеться Андрей не знаю, но расскажу, как было ... ремонт занял порядка 9 месяцев (договаривались, что сделает за 3-4 месяца), у Андрея постоянно были какие то проблемы, отговорки и тд и еще, как все помним долго лежал в больнице даже. Уже не надеялся получить свой мотор обратно, собирался даже выезжать, потому, что по телефону говорилось одно а по факту , Андрей не исполнял договоренностей (договорились установить новые форсунки, уже сам позже выяснил, что стоят не все новые). Очень долго со скрипом все это мероприятие тянулось... сейчас по факту... двс установлен на авто, все хорошо пока, надеюсь сюрпризов не будет, зимой после установки периодически вылетела ошибка передув по одной из турбин, при наступлении тепла ошибка больше не наблюдалась. ну и если кому нужен совет для тех кто может столкнется - если договорились с Андреем о каких то сроках, смело умножайте на 2 а то и на 3 и не торопитесь оплачивать всю сумму до окончания сроков ремонта.
  3. Честно, я уже с ним устал разговаривать, нервничаю очень сильно сам, ремонт очень сильно затянулся, правды он особо не говорит, многие планы пришлось перечеркнуть из за его ситуаций и отношения. У меня много его телефонов, но, так же все выключены, по последней информации, человек лежит в больнице. Цитата из последнего письма "Очень просит Вас написать на форуме заметку чтобы никто не волновался, идет на поправку, восстановит со всеми контакты " - поэтому ждем пока Андрей поправится. Желаем скорейшего выздоровления! по номерам гильз и шорт блока - парни, придется ждать или в другом месте уточнять информацию
  4. Вопросы???.... вопросов много, потому, как у меня мотор в ремонте с апреля месяца, сейчас уже ПОЧТИ весь мотор у меня, собирался сам за ним ехать забирать, в чем причина не исправности Тор fuel не говорит..."Чуть позже все скажу" - вот такой ответ. Ситуации???... как я понял у человека, скажем так - черная полоса в жизни видимо, у него постоянно, что то происходит не приятное, обещает много, но выполнить сказанное совсем у него не получается. Я уже жду и терплю очень долго, но, как говорится - все когда нибудь заканчивается...
  5. г. Нерюнгри Заправки те, которые есть в городе, масло шел, но как я понял- это точно! не масло(смотрите при разборе какой чистый двигатель и какие были до этого в разборе двс), симптом № 1- стал двигатель чуть дольше запускаться Все описывал на 6 странице(пост 117) разборка и сборка моего двс в данной теме. У самого очень, очень много вопросов к Тор Fuel, но пока на них нет ответов, как все закончится обязательно отпишу.
  6. вот и мой почти собранный мотор вернулся ко мне через 5 месяцев ремонта, буду надеяться, что до конца сентября эта эпопея закончится
  7. 1 - ДТ в Якутии стоит дороже 92 бензина 2 - налог до 250 л/с - 30 руб за лошадку, свыше 250 л/с - 60 руб за 1 лошадку - налог подарок )))) по сравнению с другими регионами 3 - хранение авто в теплом гараже, дизельный крузак греется довольно быстро, тут в мороз практически не бензиновые не дизельные авто не глушатся зимой. Честно, тут и бензин не понятно какаго качества(есть и бензиновые авто)! 4 - Каждый выбирает сам - дизель или бензин (только давайте не будем тут это обсуждать, для этого есть отдельные темы) Для меня это момент, звук работы двигателя и многое др, после ремонта эксплуатация дизельного крузака будет продолжена, скажем так второй шанс, но это будет и последний шанс если такое повторится у меня.
  8. По турбинам у меня при диагностике оказалось все хорошо, масло во впуск кидал сапун. Видя такое отношение мастеров, да их в принципе у нас в городе и нет, и представление того что весь ремонт будет делаться на глаз и на коленках. чтоб сделать кап ремонт, как в этой теме с гарантией, не найдя ни кого ближе, обговорив с Top_Fuel, согласовав детали было принято решение отправить для ремонта (дефектовку можно прочитать выше) автору темы. Скоро должна начаться сборка. ждемс
  9. Выводы и мысли о причинах поломки (я не являюсь мотористом, высказываю свои мысли и мнения), если не прав, готов выслушать ваши доводы. Причина №1 - Паленное масло (хотя покупал у официалов) и неправильно подобранное по допуску (это была единственная версия-причина до разборки мотора, после разбора оказалось, что с маслом все ок). Все время ездил на синтетике 5w30 с допуском по API СF, что и указанно в инструкции, и рекомендовано производителем к этому выводу пришел при чтении литературы. Вопрос и сейчас остается открытым – ПОЧЕМУ ТОЙОТА РЕКОМЕНДУЕТ ПО API ДОПУСК CF? – это очень старый допуск и для ЕГР нужно минимум хотя бы CI или CI plus??? https://www.drive2.ru/b/1825790/ Не является ли масло с такими рекомендациями, допусками причиной сильного засирание ЕГР и как следствие воход из строя ДВС??? Причина № 2 Зимняя эксплуатация на высоких скоростях – сейчас еще остается так же вопрос открытым. До этого момента зимой после – 20 гр утеплял морду и с верху одеяло. Что-то где-то перемерзает и приводит к неисправности. Этой зимой форумы пестрили поломками дизельных крузаков и все это случилось зимой. Либо еще вариант поступает холодный воздух, датчик читает объем холодного воздуха, далее по ходу воздух прогревается, увеличивается его объем и смесь, подаваемая в камеру сгорания получается неправильно приготовленная. Причина № 3 – плохое топливо или форсунки, что и стало, причиной неисправности. Начали лить форсунки, далее оплавление 2-х поршней (как показал разбор двс) и далее износ по цепочке остальных агрегатов и узлов. Вывод – нет ничего не убиваемого(а покупался крузак именно для долгой безотказной эксплуатации), но эксплуатация после ремонта будет продолжена.
  10. Еще забыл указать, во впускных патрубках и кулере присутствовало достаточное кол-во масла, по неисправность турбин тоже были предложения
  11. Имеется опыт «убийства» двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 2011г с пробегом примерно 118 тыс/км. Хочу подробно описать симптомы, может кому-то поможет, букв будет много. Итак... от части есть схожесть с симптомами Andrey Kolchanov (пост 106), начнем с самого начала... Тюнинга нет, фильтра оригинал, замена масла 5-6 тыс/км, один владелец с новья, зимой хранение гараж теплый. Ноябрь 2016 замена масла с фильтром, перед поездкой длиной в 2 - 2,5 т/км, на улице в среднем - 35 гр мороза, в регион куда собираюсь ехать -10 гр, принято решение морду не утеплять и сверху одеяло убрать (потом еще вернусь к этому). Утром выезд, 1100 км пройдено вечером на месте, при хорошей дороге средняя скорость 160км/ч, машина остается ночевать на улице, все ок. Утром минус 14 градусов, пару раз прогрел свечи накала, запуск... как-то странно стартер крутит чуть дольше, двигатель запустился, но как-то не так, было списано на ночевку на улице, при следующих запусках двигателя через пару часов, та же ситуация, стартер крутит дольше и заводится как-то не так, такое чувство, что какие-то цилиндры не схватывает сразу. Авто помыто, поставлено на ночь в теплый паркинг, думаю - сейчас все оттает и с утра все будет ГУД! Но не тут-то было, утром проверяю масло, съедено ½ уровня, ШОК - раньше за 5т/км такой расход был, доливку с собой не вожу, при таком расходе мне смело хватит вернуться домой и долить, опять же списываю все на скорость и зиму. Запускаю двигатель, а тут опять такая же ерунда, крутит чуть дольше, и так же запускается, и уже полезли мысли в голову, что может быть не так, хотя авто ехал так же, двигатель ну слух работал так же, но в мозгу мысли...????? что это???? Возвращаюсь домой скорость примерно та же, и загорается лампа уровня масла, сбрасываю скорость, лампа тухнет, двигаюсь к паркингу, проверяю масло – чуть меньше нижнего уровня, на крышке заливной горловины белая эмульсия и из нее валит пар, на заправке покупаю масло, доливаю, двигаюсь дальше, дома, машину в гараж в голове уже паника, как так..., что это может быть, и давай читать инфу, форумы, смотреть видео. Вывод № 1 паленное масло, меняю на следующий день на другое, результат тот же. Еду на сто к знакомым, узнать, что это. Там меня успокаивают, что не мог я запороть такую МАШИНУ - Крузак и тем более с таким педантичным тех обслуживанием, люди ездят по 300 тыс/ км и все ок, типа у меня проблема на поверхности, кольца залегли, нужна раскоксовка, по возможности надо помыть топливную, герметичность проверить, супротек и все будет ок. Говорю эмульсия на крышке от заливной горловины и парит оттуда – говорят это нормально, это тойота Крузак не убиваемый, Не парься все БУДЕТ ОК, Продолжаю эксплуатацию авто (на скорость не влияет и ладно) и параллельно хождение с бубном во круг, замена фильтров, промывки всевозможные, проверка на герметичность топливопровода и тд и тп, расход топлива чуть увеличился, а расход масла 5w30 увеличился значительно... очередной совет - типа после 100 тыс/ км надо лить гуще, перешел я на 10w40, и так в общем я еще накатал 10 тыс км, по работе нужно было ездить, ЧЕК не загорается и ладно. Выкраиваю время на выходных – раскоксовка, замена масла, результата нет, все те же симптомы !!! Мне говорят еще вариант – это у тебя аккумы старые, надо поменять!!! Выезжаю из гаража и не проехав 100 км – здравствуй СТУК, КЛИН.
  12. Если дымит из заливной горловины (сапунит), как на видео, то лучше не тянуть с ремонтом. На начальном этапе можно обойтись малой кровью
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.