Перейти к публикации

sanya113

Опытные Пользователи
  • Публикации

    103
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1
  • Отзывы

    Неизвестно

О sanya113

  • Звание
    Тойото4х4Вед
  • День рождения 17.03.1980

Контакты

  • Откуда
    Новосибирск

Личные данные

  • Имя
    Александр
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    Land Cruiser 200 1VD

Посетители профиля

841 просмотр профиля
  1. Андрей подскажи, может в курсе у меня мотор ровно работает не сапливит масло на 5000 грамм 400 максимум ест но я по трассе и 200 км/ч езжу. В холода если долго стоит первый запуск как-то в догонку идёт то есть не сразу схватывает а как будто с трудом с завыванием происходит глушиш и нормально с пол пинка как говорится. Что может быть. ЕГР год назад заглушил

  2. А может просто манера эксплуатации и обслуживания авто приведшая к первой капиталке не заставила ждать вторую... Я на 100000 ЕГР заглушил, всю зиму с морозами ниже 40 откатал, все хорошо...
  3. А смысл, внутри то все старое останется, какой то цыганский тюнинг, имхо
  4. Фото есть. У меня на 100 тык. тоже грязи не очень много было, но сам факт её присутствия напряг.
  5. ЕГР заглушил на 100 тык пробега после того как вскрыл его и помыл, грязи было не очень много но проверив компрессию она была 24,26 по разным цилиндрам решил заглушить. В поведении машины ничего не изменилось. Глушил физически и программно в конторе имеющей лицензию тойоты на сервисное обслуживание.
  6. Вот тут ты на 100% прав пока машина новая расходы минимальны так как нет ремонтов компенсация расхода топлива и налога дизеля превосходит затраты бензинки по этим параметрам но у Лекса дизельного налог почти такой же и если не заморачиваться с заменой масла т.е. поездить первому отжать все и продать что бы новый хозяин так сказать за свои восполнил всю твою экономию то да дизель дешевле
  7. Приводимые мной цифры подтверждены моим кошельком всякую хрень по расходу даже слушать не хочу у всех они разные и зависят от многих параметров, эти мои. на трассе до 120 расход меньше 11 литров. У меня есть бензиновая машина эта для города и бездорожья, а там дизель приорететней тем более для джипа. Но говорить мне о том что дизель берут из за экономии это блеф и враньё самому себе и всем остальным
  8. Обоснуйте пустоту трепа, я вам в цифрах все обосновал
  9. ТО по замене масла раз в 10 тык (меньший объем масла) не менял бы топливный фильтр цена не более 7 тыр на больший в 2 раза пробег, как минимум. Рейка на бензе делается без замены шланга высокого давления, а он стоит 20 тыр., акум. один, а он стоит 12 тыр. ЕГР бы не глушил и не прошивал, а это почти 40 тыр.
  10. На 100 тыс. пробега сделал БОЛЬШОЕ тех.обслуживание на 200: помыл (радиаторы все, интеркулер, EGR, впуск, выпуск), поменял помпу (сопливила немного), рулевую рейку со шлангом высокого давления (на рейке подтеки были, шланг - необходимая особенность замены рейки на дизелях), масла, фильтра (вкл. АКПП, раздатка, мосты), жидкости (антифриз, тормозная, гидравлическая), тормозные колодки все, естественно шприцевание, обслужил HYDRONIC, навигатор обновил до последней версии, физически и программно отключил клапан EGR, поменял два новых аккумулятора GS Yuasa ECO-R LS 95Ah 120D31R (мои за 6 лет подустали) - таким образом НИЧЕГО практически не ремонтируя, только обслуживание (кроме рейки и помпы-можно списать на "время пришло") отдал более 200 тыр. (запчасти и жидкости только оригинал). ТО каждые 5 тык с заменой всех фильтров (маслянный, воздушный, топливный), шприцовка карданов примерно 13 тыр. В городе расход дизеля от 16-18 летом и от 20 до 26 зимой, который сейчас по цене дороже 98 бенза стоит, за год обычно около 17-19 тык пробег, сами переведете стоимость топлива в год. Страховка, налог, резина, мелкие ремонты (лампочки перегоревшие и т.п.) короче говоря косарей 40 в месяц 200 дизельная выходит. К примеру хайлендер мой (пробег правда у него 60 тык и он больше для трассы у меня), имеет очень скромные расходы на содержание - не больше 15 тыр в месяц, прадик 4л. был тоже городским но больше 25-30 тыр в месяц со всеми затратами на содержание не тратил. Так понятно расписано....
  11. что именно интересует, объем работ и их цена ?
  12. до дизельной 200 у меня был 4л. 120 прадо и еще есть 3,5л. новый хайлендер (249 кобыл) - и поверь я знаю затраты на них, 200 дизель самый дорогой в обслуживании, налог компенсирует затраты в лучшем случае в ноль от бензиновой 200 (при учете среднегодового пробега 20-30 тык.). Лексус дизельный не имеет даже этого плюса по налогу. Вывод прост - хочешь лексус бери бензин
  13. Назови хотя бы один плюс ?
  14. Леху надо брать бензинового, дизель у него налоговый, все болячки только усугубились (ЕГР, сажевый фильтр и т.п.) - смысла в нем вообще не вижу, по содержанию он дороже бензинового встанет, а тяга дизельная сомневаюсь, что потребуется, если конечно не планируешь леху как трактор в полях эксплуатировать
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.