fobos35

Месяц ждать, не смешите. Из пиндостана быстрей прилетит....

Ребята, решил озаботится покупкой зеленых хавков или хотя бы феродо дс перфоманс, так ни где нету..... Что случилось?

А разве я сказал что не устраивает? Было предложено что подешевле...

40 тыс. руб. и? цена как и везде по всей России. ТО 120 тыс. на машину конца 14го года обошлось в 32 тыс. руб с моим маслом, с маслом дилера выходило 36 тыс. руб., наверняка у Вас так же. Работ в этой сумме было на 14 тыс. руб., это будет Ваша экономия, при условии того что у Вас есть весь необходимый для проведения ТО инвентарь/инструмент, и куча свободного времени. На выходе будет один громкий пШШШик, а не экономия. Замена жижы в раздаточной раздаточной коробке, так же как и замена жидкости в АКПП в ТО40 по оф. инструкции не входит. На ТО 40 должны менять тормозную жидкость, про тормоза добавлю что их обслуживание не сводится только лишь к оценке остатка тормозных колодок, надо разобрать суппорта почистить, помазать, осмотреть поршни, пыльники на них, и потом постараться скрутить все как было =)

Ну ладно, так уж и быть, без обид Экономить на расходниках? Купить "по дешевле"? Что купить подешевле? ПетроКанаду или ЛукойлЛюкс? А если не экономить на расходниках? Тогда все равно дешевле чем у ОД или сильно дешевле чем у ОД оригинальные масла и прочие расходники не купить. Машине 3 года, пробег 40 тыс. км. - это одно ТО в год, "одно ТО в год Карл!". Серьезно не хватает денег? Чтобы раз в год заехать к ОД и не ломать голову. Да транспортный налог на бензин больше этой суммы. Давайте серьезно разберемся о какой экономии идет речь? в цифрах ---> 5, 7 или 10 тыс. деревянных? Сколько вы реально планируете сэкономить?

Подсолнечные масла туда льются, брать в копеечке или пятерочке. ИМХО при столь глубоких познаниях в маслах и прочем ГСМ не стоит лезть в автомобиль. ПыСы: опять же ТО у ОД не ограничивается только заменой масел.

Принято =) Значит будут зеленые.

Себе поставил комплект: Диски - DBA 4000xs Колодки - Ferodo Шланги армированные - Goodridge Сразу после установки, еще до фактической притирки, до светофоров не доезжал метров 10-15. Машина 14го года, прошел после установки 40 тыс. км., впечатления только положительные. Хочу попробовать красный Hawk.

Тут или магия или в измайлово перестали завозить паленый мобил.... Мой результат за 2000 км. на фото.

Вообще вопрос задал, потому как у меня влезает только 8л., а заплатить извольте за 9л.

Это не бред, реалии дилерского обслуживания, дилер один и тот же, но, как уже говорили в этой ветке, предлагают под видом благих намерений и заботе о дизельном моторе налить по гуще 5в40, а на самом деле надо реализовывать складской нелеквид. Это мое мнение, на истину в последней инстанции не претендую, для себя вывод сделал что буду ездить на 0в30, оно не горит и машина едет "легче". Да все хочу спросить у "знающих" и менявших масло самостоятельно, заливаемый объем масла при замене с масляным фильтром 8л. или 9л. (реальный)? И кто посещал ОД по документам пробивают в кассу 9л. ?

Да в принципе тоже самое и говорили, когда попросил залить 0в30 после 5в40, да Вы что? как можно!? в ДИЗЕЛЬ 0в30?!? Да оно же гореть будет сильнее, чем 5в40. Хотя на деле практика показала обратный эффект, как с нулевого пробега, так и после 100 т. км., масло 0в30 в дизеле не горит, доливать не приходится.

Конец 2014, масло подходит для а/м с DPF

До 80 тыщ, катал на 0w30 потом дилер почему то начал лить 5w40, поначалу не придал этому значение ну 5-40 и 5-40... Через 8 тысяч машина попросила долить масло, после замены масла на очередном ТО опять тоже самое 7-8 тыщ и долейте масло. Потом были подозрения на то что дилер вообще масло забыл поменять, писал об этом в этой ветке. Сейчас езжу на Castrol 0w30 C3 прошел на нем около 30 тысяч без доливов.

Если двигатель нужно отмывать от чего либо, то промывка ему уже не поможет.... =)))))))

Решение на самом деле одно, пока не начнешь сам курить этот бамбук, так и будут со всех сторон на**лывать, к чему собственно и призываю. В сожалениях и сочувствиях не нуждаюсь, от незнакомого человека с форума уж точно, не нравится текст не читайте и уж темболее не задавайте вопросов. А ТЫкать, ну Вы меня поняли что и куда будете... =))) Уже давно не натыкался на такие диферамбы в отношении ОД, многие начитавшись таких вот опусов едут к ОД и оставляют там свои кровные в расчете получить качественную обслугу, для получения которой по факту надо стоять рядом и тыкать носом....

Не готов вступать в полемику насчет цвета масла после его замены, единственное с чем спорить наверное было бы глупо так это то, что черным оно должно становиться через пару тысяч км, но ни как не магическим образом после выезда за ворота дилера, это факт. Да и то обстоятельство, что после самостоятельной замены масла и фильтра, темнеть то самое масло стало постепенно это подтверждает. Еще добавлю немного насчет количества скрученных фильтров в лотке у мастера, изрядно так под усталый фильтр, от его низкой проходимости и начинает закручивать заворачивать и всячески там деформировать, но мастер сей факт обязательно оставит при себе рассказав Вам, как потребителю, о том как плох всем известный интернет магазин зап. частей и какая тьма там контрафакта. О контрафактном масле Mobil (Toyota) можете пошерстить интернет, уверяю Вас масштабы его производства в Литве и прочих странах 3го мира Евросоюза таковы, что ни кто не защитит Вас от того что нарваться на него можно и у дилера, и тут я не говорю о пресловутом переливе непонятного суррогата в б/у канистры. Стоять рядом с машиной во время всех описанных процедур мешает работа на которой приходится зарабатывать деньги чтобы эту самую пресловутою машину купить и в дальнейшем оплачивать ее обслуживание, ведь обращаясь к крупному дилеру тойота компании Бизнес**р, а не в мастерскую за углом ты как потребитель рассчитываешь обезопасить себя от такого вот рода махинаций мастеров, которым доверяешь свой а/м. Что это конкретно, желание отдельных индивидуумов подзаработать или политика все дилерского центра, - брать деньги за невыполненное обслуживание, которое в дальнейшем подразумевает дорогостоящий ремонт, мне не понятно.

Было бы безусловно странно услышать от мастера дилерского центра иную информацию. Мой личный опЫт говорит об обратном, а конкретно о том что после окончания гарантийного срока эксплуатации дилер почему то начал забывать менять масло и масляный фильтр в двигателе, а характерный цвет отработки после замены масла мотивировал тем, что мотор мол дизельный, масло чернеет сразу после выезда с СТО. А потом когда двигатель словит клина на 150 ткм, тот же дилер вежливо расскажет нам всем о весьма низком качестве дизельного топлива и предложит провести капиталку двигателя тыщ эдак за 500... И это описание среднестатистического дилера в России.