barmaley74

Дружище! Сделай фотки платы и деталей тахометра от механического ТНВД. Если микросхема одна и та же, то переделка ещё проще станет. Нет у меня такого тахометра, что бы помозговать.

По идее с моей схемой должен заработать. А что бы обороты правильно показывал, надо RC цепочку подбирать. Как и я делал. Вместо RT впаять подстроечный резистор и им подгонять показания тахометра с реальными.

Нужна вводная информация: 1. Тип датчика на распредвалу. Индуктивный, холла? 2. Амплитуда импульсов. Желательно посмотреть осциллографом. По результатам будем думать

Коллеги! Если у кого есть возможность, сфотографируйте плату и название микросхему на тахометре от МЕХАНИЧЕСКОГО ТНВД. Есть ещё одна идея по переделке!

83520-60011

Да, заработают. Но при условии, что в ТНВД стоит датчик оборотов. Он нужен для тахометра. А вместо датчика аварийного давления масла, который зажигает лампочку на панели, нужно поставить датчик давления масла. Тогда будет работать показометр давления масла. Его нужно поставить обязательно или снять провод сдатчика аварийного давления.Иначе сгорит показометр на панели. Я у себя задествовал оба датчика. Вкрутил их в блок через тройник. Протащил дополнительный провод до панели и задействовал на ней лампочку Chek Engine под аварийное давление масла. Панель у меня от 2LTE

А сколько израсходовал горючки по факту? И сколько дней ушло от выезда из ЕКБ и до возврата в ЕКБ? А 80-ка на Пупы ехала? Полуось порвали или ШРУС? Они получается запчасти ждали 6 дней? Жестко. Еды то хватило? Или уже ремни и ботинки варили? Ждём с нетерпением!

Спасибо за советы! Яндекс в пути работает постоянно, буду по обстоятельствам решать. Но Нижний, думаю всё таки объехать. За кафешку спасибо.Но граница Владимирской и Нижегородской, рановато, буду ещё на домашних бутербродах ехать. Хотелось бы инфу на вторую половину пути, что бы пообедать нормально. А объезд пробок по полу для меня не вариант, поеду на спортаже 3. Да и надо знать въезды и выезды на полевые дороги. Но всё равно спасибо, может где и пригодится!

Пользуюсь яндекс картами, камеры показывает исправно.

Эх жаль, не смогу прокатиться по новой дроге.

Хочу выехать в воскресенье часов в 12, что бы к ночи приехать в Казань, а с утра в понедельник по музеям. @@dmitrii52, спасибо за подробности. В НН не нужно. Лучше объеду. Значит с М7 за Лесной поляной ухожу направо проезжаю мост через железку, Оку на Доскино. Далее до развязки с Р-158, а вот дальше судя по Яндекс картам дорога ещё строится. Или через Чаглава на Кстово? @@Vital_D, Через Лакинск я не уду. Из Кольчугино через Ставрово на Владимир и по объездной на Нижний. Про камеры спасибо, будут ехать по знакам. Окуратненько! В Казани берем квартиру, так бюджетней. Я с женой и двое детей. В гостиницах придется президентский номер брать Да и кухня в квартире, то же не лишняя будет. @@Sasha_K, обзорку обязательно возьмём. Про парковки уже в курсе. Квартиру сняли уже с паркингом в комплекте. На остров Град-Свижск обязательно хотим сгонять. Только не определились как, то ли своим ходом, то ли с экскурсией. @@Дядя Женя, спасибо приму к сведению. Номерок забъю себе в телефон. Если что, позвоню

Собрался с семьёй в Казань на недельку с 11 июля. Кто владеет информацией, подскажите по дороге. Кафешки, заправки, гостиницы. Выезжаю из Струнино, через Кольчугино, Владимир далее на Нижний. Кто был там или местные, подскажите что посмотреть можно, кроме того что указано в путеводителе. Кафешку или ресторанчик с национальными блюдами. Что бы вкусно и цены нормальные.

На Бесовом носу был несколько раз. В 2013 заезжали через Шальский. С одной стороны дорога по проще, меньше грязи и более живописная. Есть участки по берегу Онеги. Пляжная гонка. Но с другой, слалом между камней и деревьями. Разбил себе задний фонарь, а на Патриоте помяли дверь. Но всё по глупости, если аккуратно, то можно и без потерь. Хотя есть один овражек засадный. В сторону Бесового можно ещё проскочить, назад все три машины на лебёдке. И ещё подъёмчик есть засадный. С пляжа заезд в лес. Опять же в сторону Босового носа воспринимается весело, а вот обратно - тяжко. Хотя машинам с мощным движком дается легко, а вот мне на 70-ке с 2LT и "козлику" пришлось попотеть. А Патриот залетел со второго раза. Будет возможность заедте на Кивач. Ну конечно же Воттоваара! Зарезервируйте как минимум пол дня для восхождения. Не пожалеете. PS в 2013 когда стояли на Бесовом, пришли на лодке какие то "инспекторы". Пришлось переставлять палатки подальше от воды.

Спасибо за советы. Но все не однозначные. Что то откручивал, что то отреза, где то приподнимал. Как сделал я. Бодика на машине нет. Подножки приварены к раме. Надрезал и отогнул кронштейн крепления этой трубы к кузову(как оказалось потом, это было лишним), снял тепловой экран в районе раздатки, открутил задний кардан. Ну и с резал кронштейн с самой трубы. Трубу завел изнутри рамы. Ура труба на месте. Но радость была не долгой. Приёмная труба то же отказывалась влезать. Мешало крепление подножки. Болгарка, ножовка и она то же на месте. Тольлко кронштейн виброгасителя приается в крепление подножки. Долой и его! На старой приёмке его у меня не было. Да и труба была полный самовар. Дальше ещё косяк. Фланец средней трубы не достаёт до фланца глушителя. Не хватает миллиметров 60-70. Разрезал, вварил вставышь. Приварил на место кронштейн средней части.

Да уж, такого подвоха от тойоты я не ожидал. Кемпингом это полуавтоматом? Нету такого. Только обычная сварка. И чем обрабатывать? И самый главный вопрос. В каком месте резать резать? Нет, у меня как положено. Глушитель состоит из трёх частей. Со средней засада. Не лезет. А кузов, случаем не лифтован?

Я пацтулом!

Поздравляю! Обороты правильно показывает?

Просьба не кидаться тухлыми помидорами за глупый вопрос! Но я в ступоре. Пришла пора менять среднюю часть глушителя (ну и приёмную за одно). Старую трубу с такой то матерью погнув её в бараний рог, я вынул. А вот как засунуть новую, ума не приложу. Как мартышка и очки. И так её приложу и эдак. Уж и кардан задний открутил. Не лезет!!! Хоть кузов с рамы снимай. Может видео какое есть? Помогите советом. PS Чего только уже не переделал на своей семидесятке, а тут простая работа поставила в тупик!

Если есть фотки до переделки, выложите пожалуйста. Судя по фоткам, всё сделано правильно. При условии, что проводка от датчика ТНВД до приборки присутствует, можно ставить тахометр на место и всё будет работать. Контакт "Р" от тахометра должен быть соединён с датчиком оборотов на ТНВД

Уже не помню про D1. Давно это было и фоток тахометра до переделки нет. Отверстия от него использовал для монтажа схемы. С CT ничего не делал, я же написал об этом. Подбирал RT.

Этот усилитель нужен, если у тебя панель от электронного ТНВД, а стоит механический ТНВД. Конденсатор на 0,12мкф пойдет, а вот резистор нужен 180ком. А у тебя в сумме получается 13,75ком. Мало. 13ком +750м, это резисторы которые надо припаять вместо RT на плате. На фотке во втором посту его видно. Я впаивал подстроечник и подгонял показания стрелки тахометра с реальными оборотами. Теперь по подключению. Там где написано "От датчика импульсов" подключаешь один из проводов с датчика ТНВД. Второй провод на массу. У меня проводка родная от движка 2L. И эти провода уже были и подходили к панели к контакту "Р" на тахометре. За несколько лет эксплуатации обнаружился один недостаток. В мороз после пуска холодного движка первые минут 5-10 стрелка тахометра лежит на 0. Надо резистор в базе подбирать или схему усилка другую применять. Но мне было лень, не напрягает. В проводке есть провода от датчика в ТНВД до приборки?

Распечатай первые два поста и сходи в мастерскую по ремонту радиоаппаратуры. Там сделают. Так проще чем с пересылом заморачиваться. ЗЫ Я бы взялся, да времени совсем нету :-(

Методом тыка очень долго и не точно. Вместо резистора припаяй подстроечник и регулируй. Потом помериешь что получилось и заменишь на постоянник. Если у тебя механический ТНВД, а приборка от электронного, то это как уменя.