barmaley74

А у меня на тахометре не было ни какого подстроечника. Я постоянным резистором подбирал.

А на зад на 70-ку до 90-го года они подойдут? Что бы 33 колёса влезли?

Лифт какой? И на какой год машины?

Ответил в личку. Звони! PS Как решим проблему, выложу здесь отчет

Хм, а я и не знал что такие бывают для мостов до 90 года. Поделись пожалуйста номерком сальника и ссылочку дай откуда эти картинки. Почитаю для общего развития PS Я когда контрактный мост разбирал, так там сальники стояли с двумя металлическими обоймами.Одна как обычно снаружи, а вторая внутри вокруг рабочей кромки, а между ними как обычно резиновая складочка. В последствии все заказанные мной сальники (пробовал заказывать под разными номерами), были внутри просто резиновые. Что японцы экономить стали?

Что за усиленные сальники? Можно по подробнее? В чем их усиленность заключается?

Если только втулить место посадки сальника. Но я провел еще более ужасную операцию, скрестил эти два моста. К моему чулку приварил шары от моста после 90-го, и всю начинку перекинул. Редуктор, п/оси, кулаки. Ну это при условии, что нашел отличный контракт.

Про тянет "влево" это была шутка Имел ввиду, что все жалуются про крен вправо, а у меня влево. А машинка по трассе идет ровненько, как по рельсам.

У меня леворукая и крен налево Меня одного налево тянет? PS Лифт-комплект Dobinson, уже уставший. Под всеми четырмя пружинами уже проставки (Одинаковые)

У них разные диаметры рабочих поверхностей под сальник до 90 года размер сальника 33х44х8 после 90 года размер сальника 35х50х9,5 Разница в 2 мм.

Всем спасибо за ответы! Значит просто поменяю сальник.

Так и сделаю. Стоял (который потёк) черный, буду ставить оригинал коричневый. Михаил74 и как результат? Сколько прошел после второй замены? Не течет?

ДА есть немного, еле заметная полоска. Видел и хуже, но не текло. Да и сальник начинает жрать, при большом износе

Прошу сразу прошения за избитую тему, но в поиске ничего конкретного не нашел. Предистория такая. После капиталки мотор пробежал тыщ 10. Потекло масло из под крышки ГРМ. Причем сразу резко и обильно. Не потел. Сразу каплями, да же после непродолжительной поездки. Разобрал. Течет точно передний сальник. Под крышкой все в масляном говне. Снял сальник, а он как новенький! Рабочая кромка острая, не деформирован. Заменить его не проблема. Работа для мена простая. Но только вот вопрос, а почему он тёк и не потечет ли снова? Сальник ставил неоригинал Corteco. Но вроде не первый раз их ставлю, претензий не было. Вентиляция картера в норме, все продувается, трубки не забиты. Еще при снятии обнаружил что расслоися демпфер на шкиве. Протер крышку ГРМ (чем бы ее теперь заклеить) Еще раньше замечал, что два ручья на помпу и гену бьют, а на ГУР ровненько крутится. Так что вовремя разобрал.

Валяется без дела. Забирайте!

продам!

То же интересуют цапфы и ступицы под диски и меххабы

А заднего чулка на семидесятку до 90-го года (с разными амортизаторами) случаем не завалялось?

Ап!

С какой машины? Фото.

Сколько хочешь за колено с шатунами?

А куда сам рычаг то дел? Он же вроде не съемный. Если найдешь все, то возьму.

В продаже! Торг!!!

А есть верхняя крышка КПП с рычагом переключения передач?

Тут еще в барахолке очепятка обнаружилась. В описании подфорума имелось ввиду мосты? А раму в подфорум Кузов, рама, электрика и обвес (экстерьер) Извиняюсь если был не прав.