ankis

Вот и я добрался до китайца 10 дюймового. Климат прикупил, теперь жду пока магнитола приедет. Тогда буду внедрять. Ты внедрял вместе со штатным усилком или нет? Да и может кто с югов покупал. Или покупал магнитолу для вариации со штатным экраном. Там такой же сигнал приходит от блока двигателя.

Да тут дело не в том, какой он внешний вид имеет. Я не хочу его покупать. Просто факт того, что китайцама научились считывать этот сигнал. И тут как вариант, может кто-то покупал подобное и сможет скинуть прошивку модуля управления. Может оттуда сможем выдрать логику считывания сигнала. А это пол пути к его эмуляции.

Судя по тому, что есть TDA7851 то усилок в нём есть и не плохой. То, что проводка разная да - но на сколько мне известно, даже без усилка можно подключить. Просто тут переходник сделан на штатную схему. Вечером дома проверю, но думаю что там есть выводы напрямую на колонки, а не через усилок. PS: Как раз себе на 105ый буду подобный внедрять с заменой ручного кондея на климат. Так что как вариант можно не продавать это, а докупить блок климата и наслаждаться PPS: Китаец вроде как отправил мне мой, так что я не претендую пока что на сабж.

Эх жаль, я только недавно такой похожий заказал. Если китаец мне его так и не отправит - то подумаю. Но у китайцев полно вариаций с одним внешним видом, даже у фанровера. Хотелось бы более подробное описание данного агрегата. На сколько я помню, 4 ядерных с 4GB оперативки у них не было. Есть 8 ядерные с 4 гигами и 4 ядерные с двумя. Дисплеи бывают IPS и обычные TN. УНЧ бывают как на 7388 так и на нормальных 7850/7851. Так что подробности устройства выложите пожалуйста.

Это зеркала с америкосовских лексов последних годов выпуска. Но в них нет ничего страшного, если взять их вместе с дверными косами от того же лекса - то на умной схеме всё будет нормально. Со стороны бодика они ничем не отличаются. Мне с разборки как раз прислали такую косу и обычные зеркала. Пришлось сращивать

да, на 105 кулиса целиковая, ковёр мне не мешает (я тоннель от 100 уже поставил и ковер там подрезан). Залил туда wd40, lv40, керосина. Мокнет уже часа 2. толку - 0. оставлю отмыкать до завтра, посмотрим что будет. И что-то мне подсказвает что единую кулису 105ого врятли получится снять через отверстия, чисто визуально там часть болтов плоходоступна. Если не поможет - соберу обратно до момента замены сцепы. там коробку всё равно снимать, там и прочищу. Главное что бы смесь не съела чего лишнего за ночь.

Коллеги, а никто так и не разгрыз какой сигнал температуры охлаждающей жидкости нужен блоку климата, что бы он его понимал? Китайцы вон уже осилили: https://ru.aliexpress.com/item/12-1-Tesla/32964598551.html?spm=a2g0v.search0104.3.21.6dc720aczaY6tr&transAbTest=ae803_3&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_70%2CppcSwitch_0&algo_pvid=6d57f1b8-bab8-4eac-bfc4-4701a6a1b35f&algo_expid=6d57f1b8-bab8-4eac-bfc4-4701a6a1b35f-3 Может кто за денюжку перекодировщик сделает или хотя бы алгоритм сделает?

Сорри, я что-то потерялся в терминах. РКПП? Это имеллось в виду МКПП/КПП или что-то более другое? РК то хоть Раздаточная коробка? Т.е. предполагается что снимаются кулисы совместно? Пойду смотреть каталоги, что там нарисовано. Т.е. если они совмещены, то только заливать туда каки и врезать маслёнки?

А что было не так? у меня просто тоже 105, в чём там подвох? Или она у тебя и так сломаная была? Подлезть к тяге нормально или только при снятой раздатке можно скинуть?

Я так понимаю 4 болта можно открутить прям из салона. А тягу, ту что на фото слева c раздатки из под машины скидывать, или тоже можно с салона дотянуться?

Спасибо. А кулиса снимается без особых заморочек? или надо закладывать целый день? Кожух резиновый просто вытаскивается или там есть какие винты и придётся снимать ковёр?

А сылку не кинешь? или ключевые слова по которым искать?

Товарищи, я конечно понимаю что пытаюсь просить "вылечить по фотографии", но может это известный синдром. Я на 105ого пересаживался с нивы, и у кого она была, знают что рычаг управления раздаткой там весьма тугой. По этому при покупке и дальнейшей езде не придавал значения тугому переключению положений на раздатке 105ого. (прям реально сильно надо тянуть или толкать). Думал что так и должно быть. И катался бы дальше не задумываясь, если бы не прокатился на 105ом товарища. Там рычаг раздатки переключается чуть ли не двумя пальцами. Усилие требуется такое же, как и на рычаге кпп. И это меня сильно задело. От себя могу добавить, что в принципе кроме тугого переключения, я проблем с раздаткой не испытывал. Чётко включается, чётко чувствуется серединное положение, рычаг не выбивает. Тяжесть переключения никак не зависит от того, заедён ли мотор. Масло в раздатке есть, никуда не сваливает, и цвет здоровый. Так что обращаюсь к опытным тоётоведам: что это может быть и как вылечить. Может это отсутствие смазки в механизме переключения, или это всё таки синдром скорой ревизии и/или замены раздатки? (хотя я с этим уже 2 года откатал и изменений не заметил). 105std МКПП 1HZ 2003

Ты говоришь про весь блочёк целиком, а джойстик из него вынимается и является отдельным элементом со своим партномером. Симптомы того, что он не подходит: Работает регулировка левого зеркала вверх и влево. остальные не работают. Иногда вышибает предохранитель после этого. Партномер того, что брал с али: 84870-60030. Так что велика вероятность того, что твой не заработает. Ты купил под "умную" схему складывание забыл. Надо по схеме посмотреть сколько точно там должно быть, может даже маловато. Бывают ещё вроде 9 контактов и 13 контактов. Это ещё с памятью и затемнением.

Как говорится да, но нет Если машина рест, то там были две схемы зеркал. Умная и глупая. Сами зеркала одинаковые(во всяком случае распиновка в них одинаковая). В умной принимает участие блок управления зеркалами. В глупой всё управляется джойстиком. Как проверить - если у тебя проводка под "умную" схему, то разъём под блок управления находится в водительской двери. (сам блок ставится в дырку передней верхней четверти двери). Но, на сколько я знаю, 105ок под "умные" схемы не было. У меня была "глупая". Там ничего делать не надо. Втыкаешь зеркала в разъёмы, втыкаешь джойстик в разъём, и вуаля - всё пашет. Но тут странный момент: хоть джойстики и одинаковы внешне, но с двумя из трёх у меня ничего не заработало, а с третьим (заказал на алиэкспрессе) всё завелось. Почему - загадка. Один товарищ с форума тоже подтвердил, что у него заработал только один из двух. Говорят что они всё таки разные внутри. Разбирал все 3 джойстика - различий не нашел. Но всё равно работает только один из трёх. А вот под умную схему придётся по%баться. Придётся допиновать и перепиновать добрых десятка 2 проводов в подторпедном цветном жгуте. В том числе сменить и дверные косы (вод + пасс). Причём выхлопа с этого будет только память + опускание по заднему ходу. Да и в кнопочном жгуте (тот что подключает кнопочки слева от руля) у меня не было разъёма под складывание. Пришлось раздраконить донора. И эти жгуты реально разные. И надо проверять их распиновку. Встречался мне жгут, где неверно был запинован разъём под управление блокировками. Так что думай, надо ли оно тебе умное. Или достаточно глупого Под него у тебя всё есть, если конечно с джойстиком угадал

точка лишняя. Тоже планирую быть, но "это не точно" (с)

А можно фотки? Тема перчика уже заблочена.

https://drive.google.com/open?id=1gktf-VDF8VAtzoyu15UM4QRVz-pINyDj Там вроде и образ и всякие другие драйвера для этого контроллера.

Ну про 200ки я не знаю. Нету оно у меня. На 105ом с боди от лекса им все параметры меняются и запоминаются. Может дело в дровах и версии техстрима?

Кто-то просил сфоткать хвост для техстрима. У меня вот такой. Дрова удалось нормально поставить только на вин7 32bit.

ХМ, интересная тема. Я так понял что штатный спальник включает в себя в том числе и боковые обшивки? Справа я так понял раковина? И по себе могу сказать, что при таком спальнике, получается не так много места. При сложенных таким образом сиденьях я со своим ростом в 1.7м не убираюсь в длину.

Сам тех стрим да, на торрентах есть, а вот шнурок придётся покупать. Попсовый ELM, который сейчас по 300р продаётся - не прокатит. Надо специальный, какой именно - не помню. Находил тут же на форуме модель и брал на радиорынке за тыщу вроде.

Можно проверить включена она у тебя или нет. Закрываешь машину ключём и в положении закрыто держишь сек 10-20 для гарантии. Если поехали закрываться - велкам программировать сигналку. Если нет - надо проверить техстримом. Именно по этому и использовал мастера. Делается это редко и всё равно не запомнишь. А тут человек всё знает и умеет. Так что без слома мозга в течении нескольких часов было сделано то, что мне надо. И цена не заоблачная.

По пунктам: 1. Сигналку ставил не я, но и не в автосалоне или другой компании. Ставил мастер, который делал уже не на одной машине знакомым и с которым обсудили что я хочу и как это можно или нельзя воплотить. По факту получилось что всё можно. Почему не сам - потому что соотношение: моё понимание чего я хочу + опыт человека оказались мне оптимальными. Я бы тоже смог её поставить, но потратил бы на это много больше времени, а качество меня устраивало, ибо всегда стоял рядом и видел что и как делалось. 2. Ручник + тормоз на мкпп нужен для следующего: ты, например, выдернул ручник и собираешь вещи в машине, а она поехала (ручник не держит). Ты жмакнул на тормоз что бы её остановить. Это, по сути, указание сигналке что машина стоит неустойчиво и может поехать когда ты выйдешь из машины. По этому она слетает с автозапуска. 3. На Акпп, это не сильно актуально, если подключают только к P. Там шпынёк в коробке мешает движению трансмиссии. По сути миниручник. Если хочешь что бы был ещё и на N, то ручник необходим. 4. Почему не связан концевик двери. Тут точно сказать не могу, мне объяснили логику сигналки так. Она проверяет что дверь закрыта только в момент подачи сигнала о постановке на охрану. После этого сама сигналка может эмулировать что тебе надо. Сигналка при приходе команды на "постановку на охрану" с включённым автозапуском проверяет условия (выключен ручник, не нажимали тормоз, закрыты двери), Если всё ок, то запускается то, что ей запрограммировано как "постановка на охрану". В моём случае это последовательность: выключить зажигание, подать - по дополнительному каналу, который подключен на концевик вод. двери, затем подавать 10 сек - в канал центрального замка на закрытие дверей и поднятие стёкол. Затем снова проверяет что всё ок. По сути предполагается что ты не полный отморозок и не будешь программировать её так, что бы навредить себе. (Да и большая часть установщиков или не знают как это сделать, или просто не будут тебе объяснять что же реально можно с ней намутить.) 5. и последнее, почему нельзя открыть и закрыть машину без запущенного двигателя не слетев с автозапуска. Дело в том, что автозапуск устанавливается если машина с МКПП ставилась на охрану с выполненными определёнными условиями (двигатель запущен, программная нейтраль выполнена), что в этом случае не выполняется (двигатель остановлен). А вот с АКПП всё совсем по другому. Ты можешь сколько угодно раз открывать и закрывать машину без запущенного двигателя не слетев с автозапуска. Ибо там условие - что в момент попытки запуска коробка должна быть в P, что по сути гарантирует что при заводке машина никуда не поедет. А вот на МКПП удостовериться, что передача не включена никак не получится. Для этого и есть "программная нейтраль".

Актуально если автозапуска нет. У меня, в частности, зуммера на свет и ключ нет, также на 105 нет и лампочки на приборке о том что габариты и фары включены. Только на дальний лампа. Так что забыть выключить в светлое время суток, при постановке на автозапуск - как нефиг делать :(