pyssikat

ТС сложный ты вопрос задал ))) Народ передерется в комментах ))) Цель то непонятна. Если для красоты то можно подобрать изящную корзинку на штатные рейлинги. Если для работы длинномеры возить то платформа из нержи. Если для экспедиционных целей то это своя атмосфера извращенных изяществ... Я в продаже не нашел чего мне надо было. По этому хенд мейд со стайлингом под ARB. Труба мебельная покраска порошковая. Гнить начал на 6 год, полимерка отлетает но конструктив жив. Зашкурю перекрашу.

Самое свежее наблюдение (пока не забыл). Неделю как вернулся из большой покатушки Монголия, Байкал, Саяны и т.д. Заправлялся где только не придется. Так вот на одной заправке (на федералке где то между Иркутском и Красноярском) топливо было очень пенное. Дети у меня на подножках качали машину, а я брызгал тонкой струйкой в пену чтобы оседало. Короче заправлялся минут 15 после отстрела и умудрился впихнуть литров 10-15 под пробку. В остальных местах подобного эффекта не наблюдалось, при заливке слышно как воздух свистит из дренажной трубки.

Можно поспорить конечно))) Гидра там есть но она не натягивает))) Натягивает там пружина, а гидроподпор работает как демпфер устраняя паразитные колебания. Псы: на истину не претендую исключительно ИМХО. Ролик, натяжитель и собственно, сам ремень. Ну а если машина дорога сердцу то вот на фото:

Ну не обещаю скоро но если получится то сфоткаю конечно. Штатный разъем находится не около фары, а в полости правого крыла за поворотником. Если все по штатному то там даже дырочка есть в которую разъем воткнут клипсой.

Нету там гидронаяжителя. Самый обычный пружинный.

Меняй сцепу всем комплектом и забудь на ближайшие 200 тыщ.

Если пробег реальный то коробасу вообще ничего не доспелось, практически новая...

Сцепление начало издавать посторонние звуки на пробеге 190 кт. Разбираться не стал кто там более жив, а кто более мертв. Заменил все кучей диск, корзина, выжимной. Всё орига. На прошлой неделе отмечал 300 кт машинке, все норм, со стороны сцепления тишина. Масло в коробасе меняю по регламенту как в книжке написано, про шумы первичного вала впервые читаю, может еще такой критический износ не наступил, а может правильное масло залито так что х\з.

1. Обычно так и происходит... При чем на первых тысчах после замены... А вы что мало живёте если такие вопросы возникают? 2. А Вам нахрена мусчины (выше в чате) распинались с толкованием как отличить оригу от неориги... Ну и как бы в чём проблема с покупкой у крупных агрегаторов?

Диагностика ремня на глазок то такое... Оригинальные ремни нифига не в дефиците. На любом екзисте, автодоке или емексе как грязи, хоть с японии хоть с ОАЭ . Псы: А вот покупая у Арама, на ближайшем авторынке, ЯП бдительности не терял...

Мы уже старые, покрытые сединой и слоем опыта))) Я же знаю что этот автомобиль у меня на ооочень долго. Зачем делать такие неправильные вещи))) А если по делу то очень похоже что шайба недокалёная... Аха, прям своевременно. У меня как раз ТО 300 000 проходит со всеми сопутствующими манипуляциями.

Я нашел свой стук... Вот... Шайба 5 клапана. Ппц крайний раз регулировали вроде качественные шайбы на вид были...

Спорить не буду, мои мотористы неплохие, разберем посмотрим. Паразитка тоже по разному себя ведет в зависимости от того в какую плоскость износ пошел. Но специфический бряк именно с лобовины у меня идет.

У меня прям очень похожий бряк стоит, то потише то погромче. Потише после прогрева. Мотор 1HZ 300 000, не копаный. Мастера его обслуживают талантливые, поэтом к юбилейному регламенту (ремень и все такое) запланирована ревизия шестеренок. Оч большие предположения что такой бряк паразитка делает.