Night_Cat

Шутки шутками, а я как раз думаю об этом. )))

Увы, так сделать не могут. Если музыка идет с приставки, то запросто реализуется. А вот если через ШГУ, то нельзя. Пожалуй, это единственный минус такого решения. Если музыка играет громко, то голосовых подсказок практически не слышно. Сначала тоже хотел обойтись Mirror Link, но потом все же решил сделать "по-взрослому".

Вот именно что можно. Ради этого и бился. Включаю на ШГУ радио, музыку с флешки, музыку через Bluetooth, потом переключаюсь на приставку. Музыка играет через ШГУ и акустику JBL. Треки и громкость переключаются на руле или физическими кнопками/крутилками. При этом на экране присутствует Yandex Навигатор, голосовые подсказки которого идут через дополнительно установленный динамик.

Держишь некоторое время кнопку с домиком штатного ГУ. Обратно точно так же.

Установили мне такое решение. По факту это оказался приставка Touch 2 Performance. Навигация разговаривает через свой отдельный динамик, который вставили под центральную решетку штатного динамика на торпеде (под этой решеткой получилось два динамика - штатный и навигации). Музыка проигрывается через штатное ГУ (любой источник, кроме AUX). Если на приставке запустить видео, аудио или YouTube, то ГУ автоматом начинает принимать сигнал с AUX. В общем, получилось убить двух зайцев: и навигация говорящая и музыка через ШГУ. Минус только один - если музыка громкая, то навигацию плохо или вообще не слышно. Ну тут уж... И еще скажу, что проигрываемая приставкой музыка звучит просто на порядок хуже той же музыки через ШГУ (я про JBL).

Внимательно изучил вопрос установки Андроид-приставки в московских конторах. Одна из них поступает следующим образом: устанавливает приставку и к ней устанавливает скрытый микрофон и скрытый динамик (громкость динамика можно регулировать или отключить с экрана). Таким образом, навигация имеет свой динамик, а вся музыка идет через ГУ (с любого источника). Если охота слушать приставку, то выбираешь источник AUX. Качество звука падает, но для видео это не так уж и важно. Мне кажется, вполне хорошее решение. И навигация нормальная имеется и качество музыки не страдает.

Возможно, я не правильно изъясняюсь или чего-то не понимаю. Вы говорили, что при замене ШГУ на Андроид монитор звук пойдет не через балансные выходы, а через AUX т.к. вряд ли существуют Андроид мониторы с балансными выходами. Это понятно. Но если добавить к ШГУ Андроид приставку, то ведь балансные выходы ШГУ никуда не исчезают. Правильно? Из этого предполагаю, что при использовании Андроид приставки звук пойдет через балансные выходы ШГУ и, стало быть, будет лучше.

Справедливо ли это утверждение для Андроид-приставки? Насколько я понимаю, в случае приставки звук должен идти по штатному аудио-тракту. А с другой стороны, чтобы слушать звук с приставки все равно нужно на ШГУ указать источник AUX.

Вот теперь понятно. Спасибо! Но в чем преимущество балансного подключения звука в автомобиле? Я очень сомневаюсь, что кто-нибудь сможет на слух отличить балансный звук от звука по AUX. Какие преимущщества у балансного? Эффекты?

Так я и пытаюсь понять как правильно сформулироват вопрос "чтобы все сразу шло через JBL", а не через AUX. Как я понял из той темы, при подключении через AUX теряется ряд аудио фишек, присущих родной голове.

Вот и у меня JBL в максималке и тоже не хочу обычное стерео. Но не понимаю как правильно выбрать магнитолу, чтобы звук "сразу шел через JBL". Как это правильно назвается? И еще вопрос "магнитола в стиле LC300" это магнитола от какого производителя?

Камрады, изучаю эту тему т.к. очень хочу Yandex Навигатор с пробками в головное устройство. А почему никто не рассматривает установку Android приставки к штатному ГУ? Ставится она "разъем в разъем" (pin-to-pin), колхозить ничего не нужно. Зато получается полный функционал Android при полностью рабочем штатном функционале. А если не устраивает плохое разрешение штатного экрана, то и экран меняют на другой с более высоким разрешением. Пожалуй, пойду я по этому пути. Ценник, конечно, не очень гуманный, но зато не колхоз.

Э-э-э... Так эта приблуда как раз на двигатель 4JJ1. Так разве он бывает иного объема, кроме как на три литра?

Австралийцы пишут, что они не уверены, что это устройство (заглушка EGR) будет хорошо работать на D-Max и MUX 2018 года. Это они про что? Про двигатель 1,9 ? Не разбирались?

Про австралийский сайт - это вот эта тема ? Если так, то, пожалуй, переведу ее на русский и выложу. С английским у меня проблем нет. А многим интересно будет. Да и мне, возможно, понадобится. Да, про турбину - спасибо. Поправил.

Ага, спасибо! Кстати, как D-Max купите, то добро пожаловать на форум внедорожников Isuzu. Или просто добро пожаловать!

Всенепременно! Но, боюсь, произойдет это где-то к концу лета. Наши московские дилеры пока не готовы заключать контракты на трехлитровые D-Max-ы. Пока только 2.5 с хорошими скидками предлагают.

Ну тут каждому свое. Лично мне full-time вообще не нужен. Я с 2003 года езжу на part-time и меня он полностью устраивает. Блок - это да. Блок нужен. Ну ничего - поставлю от ARB. Зато двигло - супер. Коробка - супер. Внутри - самый просторный среднеразмерный пикап. Да вообще, я на Isuzu с 2003 года и очень уважаю этого производителя. Солидная фирма!

Ну, батенька, на вас не угодишь... ))) Все равно нет лучше пикапа на рынке. А что, у вас там тест-драйвов нет? На 2,5 сейчас точно можно покататься. Я вот про короткую полку думаю, интересно, если АККП стоит, то настроена она на такую полку? В идеале, конечно, должна. Но то в идеале...

Трехлитровый движок это не другая комплектация - это рестайл. Там и КПП другие и еще хорошие плюшки добавлены. Как по мне, Isuzu D-Max II (рестайл) теперь стал лучшим предложением в ряду среднеразмерных пикапов. А блок можно и от ARB поставить хоть в задний мост, хоть в передний.

В Москве представили Isuzu D-Max II рестайл. Он будет дороже дорестайла на 100-150 тысяч в зависимости от комплектации. Движок там будет 4JJ1. В общем, я определился. Надо брать. Жду начала продаж.

Мне кажется, вы ошибаетесь. На 4H нагрузка в поворатах (на сухом покрытии) возникает в раздатке, а никак не в коробке. Так что проскальзывание сцепления или декстрона в этом случае не происходит.

Собственно, почему только автомат? Я понимаю, что у каждого свои резоны, потому и спрашиваю. Я собираюсь использовать пикап на длинных перегонах по дорогам и на умеренном бездорожье. Для длинных перегонов крайне желателен круиз-контроль. Но он есть и на ручной КПП. А для бездорожья... Ну тут уже религия рулит.

Я шаг за шагом укрепляюсь в мысли о покупке D-Max. Не вижу ему альтернативы среди среднеразмерных пикапов. Конечно, есть американский full size, но они не влезают в мои гаражи, поэтому отпадают. На улице свои авто я не держу. Пожалуй у меня остался только один вопрос - автомат или ручка. Круиз-контроль есть и там и там (важно для дальнобоя). Автомобиль покупается в качестве экспедиционника.

Прочитал внимательно про тюнинг Seikel на Volksvagen. Как по мне, это бомба! Это же можно из любой Каравеллы сделать если не Крузак, то вполне себе экспедиционник. Ушел изучать тему. Похоже, это то, чем я бредил долгое время - полноприводный бус с хорошим клиренсом.