Nolik111170 Nolik

Вадим - может быть клапана зажаты? из за этого может дымить? 450 000 км на спидометре.Что до меня делали с этим двигателем мне не известно.обслуживали ,или нет.топливную выставлял на стенде ,не хотелось бы ее крутить самому может быть сначало зазоры проверить/

Казахстан -брат тут и лошадей нет,по объему налог платим.по объему наши машины являют собой непозволительную роскошь.а не крайнюю необходимость.

а выхлопу куда деваться , машина не заглохнет ? или только практика покажет

спасибо ,уже рассматриваю на драйве

а поподробнее можно ?

гаишники с приборами на посту за экологию борятся на въезде в город деньгами все нашими не подавятся

Доброго времени суток господа.Поднимаю тему ,не из праздного любопытства.Машина моя меня устраивает полностью.Двигатель работает ровно,тяга нормальная.Прошу поделиться в этой теме мыслями -КАК ОБМАНУТЬ СИСТЕМУ на эко постах. показывает дымность 3,43 к.м., при ихней высасаной из пальца норме 3 . Меня лично дымность устрамвает -по городу ездить не стыдно,а руки опускаются ,какой выход ? лезть накручивать топливную ? ,не хотелось бы.что ни-будь бы такое типа свистка в глушитель,чтоб выхлоп затягивал свежий воздух.У кого какие мысли поделитесь пожалуйста.

приперли с разбора праворульную сошку.красивая аж ... ,но блин зеркало моей.опять в поиск..

на сошке небольшой износ по плоскости.по углам.заказал сошку с разбора , все 4-е заказал шпильки 14-12,перережу резьбу под м14 с переходом в м12 поменяю сошку .

как вы делали ? совсем нет места там под головки болтов.сегодня разобрал

спасибо,буду пробовать ,потом отпишусь.плоскости обязательно притру.надо будет подумать с четвертой ,что делать которую перерезал на м 14 .идея посетила после того как легко нарезалась резьба в кулаке.один раз прошелся первым номером без усилий как в пластелин ввернул самодельную шпильку.сверлом не прикасался,как и вторым номером метчика

не большой колхоз,глядя на несовершенство конструкции.почему не каленые ? хоорошие болты подберу на разборе шаг 1,25.переживаю,что в теле 1,5 резьба-шрус будет вытекать или нет ?

почему временно? думаю так сделать на постоянку.мне кажется так надежнее будет.причина -хотел подтянуть их ,они тянутся и тянутся ,явно шпильку вытягивает по резьбе.очень как то не надежно.вкручу болты каленые изнутри и забуду о проблеме .

спасибо Андрей -ценная инфа.

еще вопрос.кулаки все разные - 105 тый , 80 тый ,год выпуска , или разница только правый левый ?

гроверные шайбы не помогли.единственная самодельная шпилька (14-12) пока держится

такая же эксплуатация.такая же проблема.только не обрывает ,а откручиваются и теряются.менял до тех пор пока не сорвал резьбу в кулаке(одной из шпилек) перерезал резьбу м 14 шаг 1,25-верх , низ м 12 шаг 1,25 . продублировал (добавочные шайбы гроверные.) затяжку.дальше будем посмотреть

сегодня решил проблему именно таким способом.правда одну шпильку иготовил токарь -остальные пришлось докупать.на крайняк продублировал конуса еще и гроверными шайбами ,посмотрим как оно будет ходить

Здравствуйте.столкнулся с интересной неисправностью.в книге явно нет.выкручиваются самопроизвольно шпильки из кулака правого которые держат рулевую сошку,там их 4-е ,устал их покупать ,они дорогие.вопрос-менять кулак ?

здравствуйте . тоже не хватает холода. вот ,заморочился поменять компрессор родной на хайсовский.посмотрим ,что из этого получится.уже установил ,не заправил еще .у данного компрессора рабочая камера почти в два раза больше.будем посмотреть -есть ли смысл.позже отпишусь. шкив вылез вперед на 1 см если ставить в штатное место.пришлось по шайбам его задвинуть назад .кое где даже подточить сам кронштейн

точно !!! , а я без очков смотрю 0,6 , ну думаю хватает видимо парню моя с микротрещиной 0,8 дует и не трогаю

по заводу 32-е колеса ,диски 16-е.я купил пружины б.у родные ,у токаря заказал под них проставки ,перед -2см ,зад 3см.32-е колеса ,по комфорту езды не знаю с кем сравнить.

видимо болезнь,у меня тоже микротрещина.так и езжу.турбинист объяснил -пару лошадей минус.ну и мать их...,дури и так хватает.сей час уже научились заваривать,потом шлифуют и дальше унесся.А в целом не унывай-у меня проблемы были наверное покруче.Перекидышь кустарным способом на скоряк видимо ребята готовили машину к продаже.тяп-ляп,по дороге еще пытались заменить все ,что только можно было на китайщину.сей час ищу капот оригинальный.потихоньку меняю все на оригинал.по мере поступления денег.еще лифтанули ее для бандитского форсу или товарного вида.пришлось в сток все возвращать -машина не управляемая была.пружины все менял на родные,все тяги менял,редуктор рулевой (стоял от праворульной),впервые за свою жизнь столкнулся с эффектом ,,шимми,, победил его. плунжерную пару поменял, распылители форсунок ( дым пропал ) и многое другое.Зато теперь машина превратила меня в лентяя ,сел поехал куда угодно ,сел приехал .30ть лет машине ,ни одной гнилинки -это как ?!! раньше делали. Хочу сказать ,что есть смысл вкладываться -таких машин больше не будет.Поздравляю с покупкой.

видимо болезнь,у меня тоже микротрещина.так и езжу.турбинист объяснил -пару лошадей минус.ну и мать их...,дури и так хватает.сей час уже научились заваривать,потом шлифуют и дальше унесся.

узнаю себя в теме.5ть лет назад.при всех этих же неисправностях и еще даже больших.не позвонил старому хозяину и не высказал-,побоялся,что вернет деньги и заберет машину обратно.потому,что машина очень хорошая и таких больше не будет.осталось немного приложить руки. дело в прокладке.не с салона брал. Турбину не менял -сменил только картридж ,китайский поставили и 5ть лет все ок ,забыл где стоит.