Nolik111170 Nolik

поле установки кастор плат передумал ставить нормальный редуктор с леворульной уж больно все понравилось и устраивало.пока не появилась вот эта беда.я смотрю не в этом дело.у людей с нормальным расположением встречается эта проблема.так ,что может пока опустим мой колхоз до устранения этой проблемы спасибо -обращу внимание конечно ,но чувствую не там причина.

У меня Full time и кастор +9 ,столкнулся с этой проблемой так же как и все несчастные в этой теме.сайлент блоки ,клюшки,рул.карданчик,панара,диски,балоны,незатянутые болты,давление в шинах отметаю напрочь.причина в чем то другом.

Шины 32 мишелин,исключено сразу.два года им ,а шимми началось плавно и только сейчас.амортизаторы новые,все сайлент блоки поменяны, демпфер установлен.после в клюшках новые сайлент блоки ,с разбитыми Ито не было.последняя Надежда была на тягу панара,увы не помогло Где искать?причину.кучу просмотрел видосов ,другой инфы в гугле.много кто пытается осветить вопрос,но бестолку.полезу в кулаки смотреть подшипники.в полной прострации

поменял сайлент блоки на панаре пока все нормально.дорога покажет.

если бы оно сразу показало.машина ведет себя прекрасно - когда взбрыкнет в следующий раз не известно.поехал покупать сайлент блоки .всем удачи

75 у меня он не правильный , но в правильную сторону.рулить одно удовольствие и исправить не возможно уже из за любви к себе.

сегодня первый раз на ровной дороге столкнулся с этим явлением.называемым шимми .на передке все поменяно вплоть до новых торм дисков.единственное чего не коснулся-это сайлент блоки панары.почитав тему делаю вывод ,что наибольшая вероятность причины возникновения шимми в панаре.поменяю сайлент блоки и буду наблюдать.хорошая тема ... ато аж настроение упало ,столько возни было с передком ,добился управляемости как на лимузине ,только расслабился и на третий день на тебе

спасибо.по возможности если не трудно. отказался от готового штатного.лупят за него деньги совсем не соответствующие ни комплектации ни объему и т.д. купил сегодня лист нержавейки 0,7 мм ( толще -будет не подъемным ) и начинаю свой проект.сделаю лекало по контуру кузова ,а деньги лучше отдам сварщику.посмотрим сколько литров получится.

немножко не догоняю -как мост обыграть .явно сверху патрубок должен быть .резина или метал -много вопросов

по типу сообщающихся сосудов ? была мысль.лучше всего было бы.доп бак выше ? сколько литров ?одна заправка схемку бы от руки если не трудно

хоть такой.все помощь какая то.не хочу калитку.на хайсе заморачивался -получилось красиво ,но гемору и времени неделя ушла.то есть знаю,что это такое.номер менять однозначно,на балон выводить не красиво.подсветка номера.и скорее всего еще нижнюю часть двери менять нужно будет.на соответствующую кв номеру.буду ставить штатный.только он мне его пришлет голый ,к нему еще докупать всякой требухи прийдется.ладно думаю разберемся.

заказал с Костаная бак.не знаю как ,куда и ,что с ним делать.прийдет посмотрим.

зато какой кайф в управлении сей час.не передать словами.машина -монолит не смотря на покрытие дороги и скорость.согласен конечно ,что большой очень плюс ,но меньше не могу сделать.не убирая кастор плат,а убирать уже не поднимается рука -уж больно приятно... стремился к золотой середине,но увы.от туда и проставки под пружины.

жаль не сделал фото до установки кастор плат на память скажу 1,27 - 0,45 .установил демпфер (с возвратной пружиной ) заодно , вкруг стоковые пружины б.у с разбора.от 105 тки ,буквально на 1см они были выше 80-шных тоже там же на разборе.проставки токарь сделал зад 3см перед 2см.

у меня японская машина -его там небыло ,доп бака от двух сотого подойдет ? доп бак - есть возможность приобрести с калиткой заморока ,номер менять в гаи прийдется на квадратный

всерьез задумался поменять бак на более вместительный.реально или нет.без выноса естественно запаски на крышу или в багажник и т.д.

какой лучше дкмпфер с пружиной или без пружины,что она дает?

хорошо-кастор платы предлогают изначально изменить угол на 5ть градусов.а кто нибудь задавался целью этими же пластинами изменить на 4-е ?просверлить отверстия немного в другом месте.и тогда моя рулевая тяга преподнимется на 1см от рычагов .и будет счастье.

все сей час устраивает и тяга и расход не нарадуюсь,со старта остается сзади много дыма -это настораживает в плане эко постов.часто через них приходится проезжать.пока не останавливали ,но если остановят явно будет сверх нормы.в остальном просто чудо.как замерить температуру выхлопа и чем грозит.

на дым как повлияло ? больше или меньше.на тягу как повлияло ?

да вроде ездил,может быть не такие хорошие.руки дойдут поставлю конечно .за гур просто переживаю-то он потеет то бежит хрен знает где ,еще нагрузку на него добавить.и главное-руль будет с усилием с дополнительным крутиться ?

нахрена он нужен тогда -для лишней нагрузки на гур

cпасибо ,что и требовалось мне выяснить.значит могу и не торопиться с его установкой.пока чувствую себя комфортно

такой вопрос-все эти танцы с бубном я устроил из за того что машину приходилось ловить на кочках,даже не на кочках,а на небольших волнах типа леж.полицейских,стыках мостов, и т.д.но я не упомянул отсутствие демпфера.его небыло с момента покупки автомобиля.на сколько он важен?может зря я выводил кастор ,можно было оставить 0 и установив демпфер получить тот же результат.? и неизнашевыемые балоны.

выше 6-ти в стоке у меня тяга касается рычагов.из за кастор плат.(нужно было увеличивать дроп боксами) управление автомобилем просто супер.что по магистрали 137 км/ч ( можно было бы больше -резина не очень ),потом съехал на грунтовку 80-100 тоже все благополучно , город ,дворы и т.д. просто делюсь впечатлениями ,никому не навязываю свое мнение. я имел ввиду по возможности как можно больше.а не от 1 градуса и выше.